Magotan（b7這一代）動力強，空間寬敞，後排坐墊比較短且座椅較硬，坐著並不是很舒服，底盤濾震給人一種紮實的感覺，方向盤阻尼很有高階感但實際操控並不出色，使用一段時間後小毛病可能會多於其他三款車。b8新一代車型我沒開過，但從別人開過的反饋來看，操控性比b7更好，其他方面應該可以沿用對上一代車型的評價。Teana座椅很舒服，承託力和柔軟度都不錯，懸架對小幅度震動過濾效果很好，但遇到連續顛簸路段車體多餘晃動略多，在激烈駕駛時懸架也承託不住車身，連續過彎非常拖沓。CVT變速箱很平順，但冬天會有低溫保護，對正常使用影響較大。後排空間一般，屬於夠用的水平。後排坐墊抬得比較高，一個是坐後排視野好，第二是儘管後排坐墊長度不足依然對大腿有足夠的承託，但頭部空間就很一般了。此外整車配置在同價位很高，隔音比較出色，但音響效果不太好。2.0車型和2.5車型開起來動力都比較夠用，但油耗也幾乎是相同的。2.0車型爬坡非常吃力，應該是cvt變速箱的原因，2.5同樣搭載cvt但我沒開著爬過坡，不知道感受。X-Trail用的和Teana一樣的動力總成，在動力方面可以參考Teana的表現。CVT跟Teana一樣是有低溫保護的，冬天不好用。座椅是日產一如既往的舒適風格，但比不上Teana那麼舒適，後排腿部空間也稱不上寬敞，基本夠用的水平。隔音和濾震的紮實感都不如Teana，但都還算是同級別不錯的水平，轉彎的主觀感受反而比Teana稍微利索一點，此外由於車身高度原因，高速穩定性不如Teana，油耗也可能比Teana高點。至於爬坡方面，這個車我也沒開著爬過坡。Accord可靠性應該稍好於其他三款車，轉向響應迅速且靈巧，過彎循跡性不錯，側傾比Teana小且重心轉移速度快很多，2.4地球夢發動機技術先進，動力比較充沛，配合CVT有很好的日常加速表現，開起來得心應手，2.0發動機動力也算是夠用。但Accord的避震偏硬，特別是後避震，過顛簸路面時對後座乘客舒適度影響較大。隔音也是相當一般，在我開過的合資b級車算比較差的。後排腿部空間可能稍微不如Magotan，但也是相當寬敞的，比Teana要寬敞。座椅也是寬大厚實，坐墊長度足夠，承託性不錯，坐著舒服。

銳志動感時尚又不失穩重大氣，動力性和操控行都不用我介紹了，前面幾位介紹的很詳細了。

Magotan效能也不錯，但加速性不行，夠穩重大氣。

如果你年輕時尚，追求刺激的快感，你就買銳志。如果你是穩重型的，不喜歡張揚，就買Magotan