上個月日內瓦車展，賓士一次推出了兩個型號的AMG GT四門版，分別為AMG GT63S 4-door、AMG GT53 4-door（AMG GT還有雙門版已及插電混合動力版）。

GT63S搭載了重新調校的V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力639匹，最大扭矩900Nm/2500-4500rpm，0-100km加速3.2秒，極速315公里，從動力上完全碾壓對手保時捷派拉米拉Panamera，重新奠定四門超跑老大的地位。

就算低功率版的GT53效能依然強悍，0-100km3.4秒，比派拉米拉最強型號Turbo 4.0T還快0.4秒，這款V8發動機依然採用雙渦輪增壓，最大馬力585匹，最大扭矩800Nm。

這兩款車都採用四輪驅動，並且後輪由電腦與伺服電機控制主動輔助轉向，彎道的靈活性增強，操控樂趣更高，2015年曾經試駕過AMG GTS，當年對它高速貼地效能印象深刻，轉向的靈活性就一般，不是保時捷的對手，所以加長軸距的AMG GT四門版為了解決靈活性，增加的後輪主動轉向，據說在炭纖維材料的用量上這兩款車也不一樣，整車重量是有差別滴。

最貴的GT63S估計要接近250萬，3秒俱樂部的代價不菲。

AMG是賓士高效能車的標記，GT代表跑車（GT原意是豪華旅行，現在通常指跑車），所以AMG GT 4-door就是賓士四門超跑，賓士作為汽車發明的祖師爺，追溯起來1971年推出的第一款豪華雙門四座轎跑車SL-class，至於保時捷1964年911後排不能叫座位，只能說有空間放寵物，後來保時捷因應市場需求推出了sitdog，那是給小孩和寵物用的。

真正攪局的鯰魚是菲亞特集團下豪華跑車瑪莎拉蒂，2004年推出雙門四座轎跑車GranSport，試水這個小眾市場，市場反響熱烈，保時捷開始研發派拉米拉Panamera，針對富豪的需求於1999年推出四門的Panamera，這時法拉利坐不住了，2011年上市了雙門四座FF，其後市場需求猛增，其它的品牌也推出了相類似的車型，不過然並卵，能夠得到富豪們青眯的依然是站在市場頂端的豪華品牌。

賓士是一個保守的企業，所以2011年賓士用旗下雙門轎跑車CL改款推出四門CLS試水，其後推出CLS AMG，雖然這款高效能車非常實用，但是對手保時捷與瑪莎拉蒂的競品更受歡迎，高效能四門超跑呼之欲出，2015年上市的AMG GT成了最好地操刀選擇，2018年四門的AMG GT面世。

撰文：林森

我認為賓士推出AMG GT四門版，是很明智並且很有必要的，目前寶馬、奧迪、保時捷旗下都有主推的中大型豪華四門效能轎車，即：M5、RS7、以及Panamera。如果是一位賓士的忠實擁躉，但是又非常喜歡這種既能彰顯豪華身份，又有狂暴的效能，以及較高實用性的車型，那就只能選擇其他品牌。有的朋友可能會納悶，要張揚買跑車，要低調實用買旗艦轎車，為什麼會選擇一款四門的轎跑車型呢？我是這樣認為的，就用賓士舉例，如果想買一款既有效能，回頭率又高的車型，的確可以選擇AMG GT。但是它畢竟是跑車，炫酷的外形非常漂亮這不可否認，但卻未必適合所有人，有一些性格不那麼張揚的人，可能會覺得開到街上比較浮誇，而且旁邊最多也就能坐個妹子。如果工作上有商務接待的需求，總不能開著它去接客戶吧！如果想買一款既有效能，又穩重實用的車型，可以選擇S63 AMG。但是S63 AMG 和AMG GT之間，很明顯是兩個極端。S63 AMG又有些過於成熟穩重，如果是一位朝氣蓬勃的年輕人，開一輛S級出門，很可能會被別人誤認為是司機。而且S63 AMG是旗艦轎車，外形和S級有些過於相似。對於喜歡個性、時尚、並且獨樹一幟的年輕人來說，S63 AMG顯然無法滿足他們的需求。但是AMG GT63 S 4 Door（以下簡稱AMG GT 4門版），就正好在AMG GT和S63 AMG之間起到了一個承上啟下的作用，效能強悍、外形運動，同時還具備了一定的實用性。開出去給人感覺既不浮誇，又很有格調。巖哥的觀點：賓士AMG GT四門版車型在國內的競爭對手應該是寶馬M5、奧迪RS7、以及保時捷Panamera，相信它完全可以成為之前CLS AMG車型的繼任者。

Mercedes-AMG GT 4門Coupe

上市時間：2018年底

預售價格：100,000歐

AMG GT家族終於成長了！AMG GT 4門Coupe配置了三種動力。在頂配GT 63 S可以從4升V8雙渦輪增壓發動機獲取639PS動力以及900Nm扭矩。而入門版本GT 53則攜帶7缸發動機，可輸出435PS。在兩個半版之間還有V8 雙渦輪增壓可提供585PS動力的GT 63。

德系三強BBA在中國汽車豪華汽車市場可以說是有統治級地位的，誇張點的說，人人都知道“藍天白雲”，人人都知道“大褲衩”，至於四個圈圈的奧迪那也是幾乎人盡皆知的豪華汽車品牌，它們受歡迎的程度從車展中的人流上也能看出一二，以本次的廣州車展為例，公眾日開放首日，這三個品牌的展館前可以說是被圍得水瀉不通，人氣相當高。

廣州車展首發 AMG GT四門轎跑

車展開幕式當天，作為三強之一的賓士釋出了全新賓士AMG GT50四門版車型，以及AMG GT63S四門版車型，這是它們的首次正式亮相。賓士的AMG、奧迪的RS系列以及寶馬的M系列是這幾個品牌中的高效能車系，但凡喜歡追逐速度的年輕人心中都會裝著這幾個系列的車型。

2014年，梅賽德斯-賓士正式釋出了旗下新款高效能跑車AMG GT，在當年的10月份參展了巴黎車展，次年便正式開始上市銷售的AMG GT同樣以進口的方式在中國銷售，並且為了照顧中國消費者的需求，賓士AMG還特意在今年的四月份推出了一款中國特供版的AMG GT C車型。其實不難看出，中國龐大的市場需求是很多車企都在垂涎的，所以很多進口、合資車企為了獲多更多的市場份額透過研究中國公眾的消費習慣後會投其所好的推出相關的特供車型，比如寶馬的1系就是典型的代表之一。

AMG最開始只是一個專門從事發動機設計和測試的小公司，兩個創始人原本是賓士公司的員工，後來由於意見上的不合而導致這兩個年輕的員工憤然離開辦起了自己的事業，不過主要做的卻還是研發和改裝賓士的發動機。後來因為其改裝的賓士車型在不少賽車專案中獲得成功而名聲大噪，並且得益於實力的攀升，戴姆勒集團在1991年完成了對AMG股份收購，AMG就這樣成為了戴姆勒集團的全資子公司。

與寶馬的M系不同的是，賓士的高效能車系是透過收購創立的機構或者說車系，但是寶馬是在自己“母體”的基礎上重新衍生了一個新的機構，而其實奧迪的RS系列也是由其全資子公司生產的車型。

改不掉的霸氣 內飾設計升級

此次車展上釋出的全新賓士AMG GT四門轎跑車型外觀方面就前臉的設計而言與老款的差別並不是很大，特別是進氣格柵與兩門版的AMG GT幾乎如出一轍，寬扁的輪廓加上直瀑式內網的設計，超大的賓士徽標內嵌在中網上顯得非常的霸氣。

車身側面與兩門版車型相比會顯得更加的協調，造型上也更加的飽滿，顯得更加的凹凸有致，車身上一根帶弧度的線條由車頭向後延伸開來，視覺上修長流暢的效果非常的到位。63S車身側面翼子板上的V8標識說明了這是一款不好惹的車。看四門版AMG GT的車身線條其實就能發現豪車與普通汽車的區別，它身上的線條給人一種既圓潤又剛毅的感覺，你可能會有時覺得它溫潤如玉，有時又覺得它會很狂暴。

四門車型的AMG GT車型尾部要更加寬厚飽滿，其實造型上更接近保時捷panamera，排氣管也由兩門版車型的中置單出變出了雙邊四出的形式，看上去就要更加的霸氣和運動，釋出會上展出車型中GT 50的尾部沒有了兩門版車型上的擾流板，而63S車型上保留了擾流板的設計，當然對於AMG這種效能車而言，擾流板可能只是選裝配件。

改變最大的應該算是內飾的設計了，外觀看上去很運動，內飾的設計上卻更偏向於豪華舒適，並且科技感和未來感也非常的強，兩門車型上賓士經典的小中控屏被一塊巨大的連體式中控屏代替，沒錯，四門版的AMG GT車型內飾設計與賓士E ClassAMG的十分接近。

4.0升雙渦輪增壓V8發動機 直接對標保時捷的panamera

據悉AMG GT50的動力形式為3.0T+48V輕混，其中發動機最大367馬力，電機最大22馬力，配9速自動變速箱；AMG GT 63S則搭載大是4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大639馬力，同樣配9速自動變速箱，並且還配有AMG Perfor mance 4MATIC四驅系統。據傳2019款的賓士CLS Class將在全面取消V8發動機，最高也只採用一款3.0T的直列6缸發動機，那麼毋庸置疑，AMG GT 63S四門車型將彌補這一車型不生產V8車型的遺憾。

除了彌補這一點之外，進一步豐富了賓士AMG車系的產品是放在門面的上的事情，賓士將四門版的AMG GT車型的主要競爭對手定為保時捷的panamera。保時捷官方曾釋出過相關訊息稱，中國依然是保時捷全球最大的單一市場，或許就是這樣一句話，讓一直與賓士和奧迪競爭的賓士想到了，在中國一線豪華品牌中，還有保時捷這個勁敵在悶聲發大財，坐山觀虎鬥，因此保時捷這下應該進一步感到有壓力了。

當然，四門車型推出後，由於實用性更高，AMG GT車型的銷量勢必也會隨之升高，現款兩門版車型的實用性非常的侷限，而四門版的車型在效能的基礎上兼顧了實用，對很多三十歲往上的中高產階層的消費者而言，這款車是非常值得考慮的車型。

總結

賓士的AMG車型是很多男人夢寐以求的車型，但是就當下的消費者而言，很多人對AMG車型可謂是“只可遠觀，不可褻玩”，但是畢竟是主打高效能的車系，如果說無法與普通產品作出區別那也就無法體現出其價值，不過與同級產品比銷量就必須要有優勢才更能說明實力，對於在本次車展亮相的四門AMG GT車型而言，產品本身的實力是有的，如何發揮出實力，能否正常甚至是候超常發揮實力就看賓士的手段了。