價格
我想先以價格來區分一下使用場景。一汽豐田的PRADO是我認為比較理想的分水嶺的標誌。因為PRADO在四驅SUV市場的佔有率和口碑是大家都知道的，並且40萬以上的起步價格對大多數工薪階層來講已經不算便宜了，很多喜歡越野的車友都是以擁有一臺PRADO作為購車目標。如果價格比PRADO還貴，那麼使用4驅去豁車的可能性就微乎其微了。
即使是價格比PRADO有優勢中國產或者合資大7座四驅SUV車型的價格應該也在20出頭了，這樣的價格目前可以在中級轎車中有無數選擇。所以，能接受這個價格買四驅SUV的人來講，還有一種“去野”的情懷。
SUV車型如果是7座，空間要求不會太小。這些車型的車主僅僅是城市通勤或者家用，不去豁車的可能性不大。從購買需求來講，應該是喜歡熱鬧和長途自駕、穿越等。不然這樣的大空間，舒適性和相應油耗的增加就沒有意義了。
所以這些車型最佳使用場景可能是週一到週五城市，週六到週日自駕遊，哪裡不好走就去哪裡。
從市場角度結合銷量可以看到，目前國內品牌的大型四驅SUV的銷量總體都不好，這可能是一個共性，說明這個市場本來的需求就不是太多，但是卻又無法取代。四驅SUV車型是既有著城市SUV乘坐舒適度和操控性，又有著硬派越野車的高透過性的要求。這一類車型的車主一定是瞭解車，並且確實喜愛這類車型優點，可以接受缺點的。
否則，如果拿四驅SUV和都市SUV比油耗，又和純硬派越野車型比效能，那麼這種可以一車多用的SUV就沒有太多優點可以被發現了。
聊了這麼多，列舉一下目前國內這些5門7座四驅SUV的代表，給大家一個參考。以後也希望可能更多的就單一問題展開解答，看看大家眼裡這一類車型的優缺點。
我在此列舉了五款車型：上汽大通MAXUS D90、哈弗H9、榮威RX8、一汽豐田PRADO還有江鈴福特Everest。但是Everest只有5座佈局，除此以外和其它幾款車型有類似使用場景。
從車身尺寸來講，這些車型的資料應該儘可能的大。因為定位決定了無論是乘坐空間或者行李箱空間都是會有要求的。不然多人出行去旅遊空間就不夠了。
尺寸上來講，上汽大通MAXUS D90長度、寬度和軸距都是最大的。哈弗H9的寬度最大。榮威RX8空間尺寸中等，PRADO的軸距最短，車身最短，而Everest的車身寬度最窄。
上汽大通MAXUS D90
哈弗H9
榮威RX8（上海車展改裝照）
江鈴福特-Everest
一汽豐田-PRADO
價格
我想先以價格來區分一下使用場景。一汽豐田的PRADO是我認為比較理想的分水嶺的標誌。因為PRADO在四驅SUV市場的佔有率和口碑是大家都知道的，並且40萬以上的起步價格對大多數工薪階層來講已經不算便宜了，很多喜歡越野的車友都是以擁有一臺PRADO作為購車目標。如果價格比PRADO還貴，那麼使用4驅去豁車的可能性就微乎其微了。
即使是價格比PRADO有優勢中國產或者合資大7座四驅SUV車型的價格應該也在20出頭了，這樣的價格目前可以在中級轎車中有無數選擇。所以，能接受這個價格買四驅SUV的人來講，還有一種“去野”的情懷。
空間SUV車型如果是7座，空間要求不會太小。這些車型的車主僅僅是城市通勤或者家用，不去豁車的可能性不大。從購買需求來講，應該是喜歡熱鬧和長途自駕、穿越等。不然這樣的大空間，舒適性和相應油耗的增加就沒有意義了。
所以這些車型最佳使用場景可能是週一到週五城市，週六到週日自駕遊，哪裡不好走就去哪裡。
市場從市場角度結合銷量可以看到，目前國內品牌的大型四驅SUV的銷量總體都不好，這可能是一個共性，說明這個市場本來的需求就不是太多，但是卻又無法取代。四驅SUV車型是既有著城市SUV乘坐舒適度和操控性，又有著硬派越野車的高透過性的要求。這一類車型的車主一定是瞭解車，並且確實喜愛這類車型優點，可以接受缺點的。
否則，如果拿四驅SUV和都市SUV比油耗，又和純硬派越野車型比效能，那麼這種可以一車多用的SUV就沒有太多優點可以被發現了。
聊了這麼多，列舉一下目前國內這些5門7座四驅SUV的代表，給大家一個參考。以後也希望可能更多的就單一問題展開解答，看看大家眼裡這一類車型的優缺點。
我在此列舉了五款車型：上汽大通MAXUS D90、哈弗H9、榮威RX8、一汽豐田PRADO還有江鈴福特Everest。但是Everest只有5座佈局，除此以外和其它幾款車型有類似使用場景。
從車身尺寸來講，這些車型的資料應該儘可能的大。因為定位決定了無論是乘坐空間或者行李箱空間都是會有要求的。不然多人出行去旅遊空間就不夠了。
尺寸上來講，上汽大通MAXUS D90長度、寬度和軸距都是最大的。哈弗H9的寬度最大。榮威RX8空間尺寸中等，PRADO的軸距最短，車身最短，而Everest的車身寬度最窄。
上汽大通MAXUS D90
哈弗H9
榮威RX8（上海車展改裝照）
江鈴福特-Everest
一汽豐田-PRADO