題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主說到的這兩款車在價格方面呢，沒有太大的區別，並且都是合資型緊湊轎車的代表。在具體的選擇上我想只要分清了兩款車各自的優缺點，在選擇的時候也就不太困難了。首先我們來看一下C4世嘉這款車。優點就是這款車的發動機在排量方面雖然略低於Elantra但是發動機的做功資料卻沒有與Elantra拉開差距，這樣的話，在相同的駕駛感受前提下，油耗方面肯定會更低一些。另外就是變速箱的搭配，C4世嘉拋開傳統的手動擋變速箱之外，就是六速手自一體變速箱，這樣的動力組合的相對來說更加厚道。然後就是這款車的底盤懸架方面，大家都知道法系車雖然在調校方面有自己的堅持在很多旗艦車型上都沒有采用前後獨懸的設計，但是在實際的駕駛過程當中底盤所反映出來的紮實程度，是很多車型無法比擬的。所以說呢，在實際的駕駛過程當中，無論從動力還是從底盤的反饋效能上來說，這款車都有一定的優勢。不過缺點也是比較明顯，那就是兩款車對比來看，雪鐵龍C4世嘉無論是在，車輛外形的尺寸，還是在內部的軸距表現上，都是要落後一些的，這樣就造成了實際的乘坐感受與Elantra有比較大的差距。另外就是這款車的外觀設計，採用了非常傳統的雪鐵龍家族設計語言，在目前這個前進氣格珊尺寸被無限放大的年代，這樣的設計顯然有些跟不上潮流。然後我們再來看一下，Elantra這款車的優缺點。首先非常明顯的就是車身的尺寸，這輛車軸距達到了2700毫米，可以說在空間表現上，有著非常大的優勢。另外就是外觀設計，大家都知道，韓系車型在外觀方面一直沒有讓我們失望過，前臉六邊形的大面積進氣格柵比較有檔次感，配合上兩邊的c型日間行車燈部分使得前臉層次感比較強。然後就是這款車提供了兩種排量，三種功率的發動機，1.6升排量分為了高低功率兩個版本，與之搭配的呢，也是手動變速箱，手自一體變速箱以及雙離合變速箱。在具體的售價方面，低配車型拉低了售價，起步價格在8萬元左右。相對比來說價格呢是更加親民。缺點呢也是比較明顯，那就是這款車在底盤的調校方面與雪鐵龍C4世嘉還存在一定的差距，同學有一輛16款的Elantra，在乘坐過程當中後排乘客的舒適性並沒有得到很好的保障。底盤懸掛調校偏硬，這一點個人感覺有些不太到位。

Elantra外形比較時尚，韓系車還是瞭解我們喜歡啥車的，內飾年輕化，空間體驗不錯。而雪鐵龍C4世嘉就顯得有些老氣，勝在效能可靠，底盤紮實，調校的非常好。看你追求哪方面了。

法系的雪鐵龍C4和韓系現代Elantra在合資品牌陣營裡面，算得上是兩個價效比較高的車型。而且隨著韓系品牌的市場回溫，現代Elantra相對比較熱門，加上市場巨大的優惠力度，對於消費者的吸引力還是比較大的。

外觀上不做太多的贅述，畢竟對於外觀的喜好因人而異，兩款車在設計上還是現代Elantra有絕對的優勢，畢竟韓系車主打的就是顏值，尤其是前臉偏向年輕動感的設計風格，更加符合國內消費者的審美，。雪鐵龍C4在外觀上中規中矩，似乎有點某德系品牌的味道。動力方面，雖然都是同等排量的發動機，但從賬面引數來看，現代Elantra要略勝一籌，而且從發動機的技術更新頻率來看，現代Elantra所搭載的發動機要優於雪鐵龍C4，況且現代Elantra應用呃呃是直噴技術，在燃油經濟性上略佔優勢。傳動方面兩款車都採用了同樣的6速手自一體變速箱，關鍵就看各家的匹配度，這點雪鐵龍C4的調校功底卻有著差強人意。

內飾方面，這個價位的用料基本一樣，塑膠感強在所難免，但就設計風格來說現代Elantra比較時尚，同時兼顧到了人性化考慮，而雪鐵龍C4的設計風格就顯得有些老舊，像是十多年前的設計風格，當然也可以說是“復古”風格。

配置上兩款車各有千秋，總體實用性來看，現代Elantra更加符合現代人的用車習慣，如自動頭燈、手機互聯/對映、感應後備箱、無鑰匙進入/啟動等。

底盤結構兩車雖然都是前麥弗遜後扭力梁的主流搭配，但雪鐵龍C4的調校功底眾所周知，在舒適性和對於路面的過濾能力都是現代Elantra所欠缺的。

總體來看，現代Elantra還是優勢比較大，這也是其銷量好的一大原因，反觀雪鐵龍C4世嘉，雖然各方面表現不錯，但在使用者認知度上存在欠缺，而且稀少的銷售售後網點也是制約其發展的一大因數。

這個很好選擇的，如果你是年輕人Elantra肯定適合你，如果你是40歲以上的中年世嘉更適合你，單從兩個車的品質看世嘉更值得選一些

如果這兩款車選擇，論外觀我選現代，論品質我選雪鐵龍，雪鐵龍雖然品牌知名度不如現代，就看你個人買車的出發點了

題主，你好！雪鐵龍C4世嘉和現代Elantra兩款車屬於合資緊湊型轎車中的中低端車型，不過從這兩款車的銷量表現來看，雪鐵龍C4世嘉月均銷量僅有2000-3000左右的水平，而Elantra月均銷量在15000左右，均要低於這個市場的主銷車型Lavida、COROLLA、Bora等月均銷量20000-30000輛的水平！下面簡單的分析一下這兩款車的差異！

首先，雪鐵龍C4世嘉為什麼沒有獲得消費者的認可，我覺得主要有以下兩點，第一是這款車的定位比較尷尬，先不說它在神龍內部的定位，就外部市場來看，造型中庸，沒有亮點未能獲得年輕消費者的喜愛，第二整體質量表現一般，但沒有Jetta桑塔納耐操，因此面對同價位同尺寸的Jetta桑塔納也沒競爭優勢！

其次，Elantra市場表現還可以，也是有部分原因的，第一個就是它的外觀造型，整體給人的感覺要時尚運動，至少年輕人就很喜歡，Elantra抓住了這部分消費者的面子需求，第二就是這款車相對同級別同價位的車還有空間上的優勢，車長4610mm，軸距卻達到了2700mm，與COROLLA相同，空間表現比Lavida還好，因此也抓住了部分對空間要求較高的消費者；另外還有一個現代不得不說的狠招，那就是降價，Elantra的終端優惠至少在3萬左右，相對其他車型來說很有殺傷力！

最後，很多開過雪鐵龍的車主都會推薦C4世嘉，說明這款車的質量整體還是可以的，只不過考慮到神龍汽車最近幾年的市場表現，神龍可能無力應對C4世嘉的換代升級，那麼這款車的銷量將會逐步走低，以至於退出市場！如果是我來選擇的話，這個價位的車比如說COROLLA、Lavida、Sylphy、Bora等等都要比以上兩款車好很多！

朋友有一臺C4世嘉開過幾天，外觀方面中規中矩，直白點就是沒有亮點，感覺好多年都是這樣，相比Elantra更加時尚的外觀、還有醒目的LED燈，這些都是C4沒有的。實際的駕駛感而言最重要的就是底盤了，過減速帶時那種“砰砰砰”的緊緻感難以言喻，比同級別的Bora、Lavida感覺還要好一些，個人主觀比較喜歡，轉向力度也適中。動力方面相比主流的1.5T的動力資料要差不少，C4的扭矩只有150N·m，主流的都在200-250之間，所以加速感要差一些，再說馬力C4世嘉只有117匹，主流的機子現在都在150左右，因此動力是弱項。

至於Elantra在動力方面要強於C4世嘉一點點，不僅僅是在動力的資料方面，在車重方面整整輕了100kg左右，相當於少載了兩個小姐姐，所以動力、外觀是Elantra的優點。

至於怎麼選擇，看題主的喜好吧，喜歡外觀動力Elantra不錯，喜歡駕駛的品質C4也是一個不錯的選擇。

當然選世嘉了，外觀中規中距，內飾井井有條，油耗8個左右，鈑金也足夠硬朗，現在優惠完都不到八萬了吧。1.6發動機技術成熟，毛病也不多，車漆的耐磨性也是非常好的。還有就是跑個十年二十年的車身都不會生鏽，不像一些中國產車車還沒出保呢，就已經從裡面往外爛了。真是讓人無言以對呀！

朗動是典型的南韓車造型，外觀漂亮，線條流暢，使不少的年輕人砰然心動，除了外觀好看，別的真是再沒啥亮點了。也不省油，鈑金又薄，真是沒看好這款車。

我的車子是2011款世嘉手動，開到現在感覺質量可以，油耗不低，開起來穩，雖然車子小眾，但是如果不介意保值率，個人覺得不錯的選擇。

聽我的雪鐵龍沒錯的，法系車低調，做工精良，安全係數高，碎毛病少，家用最合適。韓系車沒有一個看上的一個字假，我就是哪個修了三十年的修車師傅