長株潭城市群位於中國湖南省中東部，包括長沙、株洲、湘潭三市，三市沿湘江呈“品”字形分佈。

2017年,湖南GDP合計34590億元,長株潭三市GDP合計為15171億元，佔湖南的比例高達43.86%。

湖南省面積21.18萬平方千米，長株潭地區面積2.8萬平方千米，面積佔湖南的比例為13.22%。

2017年人口6860.2萬人，長株潭地區人口1500萬左右，佔湖南的比例為21.87%。

從以上資料可以看出佔長株潭地區以湖南七分之一的面積吸引了湖南百分之二十左右的人口的同時創造的GDP接近整個湖南的五成。

從歷史資料來看，長株潭地區可謂是湖南的精華之所在了。但三個城市之間發展差異很大，長沙已經破萬億，而株洲和湘潭的經濟發展都沒有超過3000億。

從產業結構方面來講，長株潭三地的互補性很強，但是三個地區各自為政的現象很是明顯，尤其是長沙，作為省會城市和長株潭中的老大，沒有發揮出領頭羊的作用。

長株譚聯城錯過二次歷史機遇，第一次是二汽建廠，選址在易家灣，由於在文革和省領導不贊同，二汽去了湖北。第二次是高鐵發展，如在株易路口附近建一個大的集高鐵機場(大託鋪機場做底子)和公路為一體的交通中心，那麼長抺譚也應合了。

地形和距離是最大因素長沙與株洲和湘潭中間空白區域太大而且都是丘陵地形從長株潭高速和京港澳高速走一走你就知道合併根本不可能以長沙、株洲和湘潭建成區每年增長情況來看 縮短相互之間距離也是難度太大，長沙並沒有大力發展南部而是發展湘江新區的河西

人不夠怎麼整，整個空城？整大了要有人氣啊。長沙不好混，打工工資低，擺攤城管兇。開店租金貴，轉讓費嚇人。很多湖南人寧願去廣東江浙一帶都不願留在長沙。

不要融城，品字型互為依託，中間留點空間可調節周邊環境，可休閒，可農家樂，若融城後變巨無霸城市，人多車多鋼筋水泥籠子更多，住在裡面多難受，現在想想上世紀八十年代長沙，坐車幾十分鐘就出城到農村了，多好。

主要是交通，坐城軌要等一小時，如果半小時可以到達就好了。發展佈局不到位，各搞個的，如果所有開發都以長沙為中心全部沿著國道往易家灣這邊靠攏 ，修建長株潭地鐵，。。。

稍微有一點遠見的人，都不會贊成長株潭合併發展。長沙市是省會，一家獨大，好不容易有了幾個支柱產業，都知道做生意要聚合各方力量，謀精，把人口吸收到一個地方，有利於工商就業。如果還要兼顧株潭，會形成吃大鍋飯的局面，最後是都搞不成器

省裡肯定是想融合發展的，但是作為一地父母官，各市肯定只想自己市發展，所以長沙更佔便宜，畢竟是省會，可以拉很多長株潭的專案落在長沙

融合發展資源共享都可以。那些認為應該合併的是腦子進水。你怎麼不把全國合併成一個北京市，把房價炒到100萬？

我是湖南人，到兩廣貴做過小生意，覺得那地方人善良，實在，團結幫助，我在廣西賓陽，縣委副書記跟我做生意，用小車接我去觀禮，從不欺負外地人，而湖南省會長沙，我在火車站就上過不少當，從廣州託回來的貨，到長沙站還要過磅加費，出站後到處拉客，上公交行李也加費，長沙人稱這叫殺豬，敲杆，長沙人還會罵人，喊人就叫什麼B，反正鄙話連天，句句帶B，試想，一個到處潛伏敲詐，鄙話連天的城市能叫好城市嗎？

行政上各自為政 各有各的想法沒有統一規劃統一領導。一屆領導一個想法。沒個想法都沒執行落實到位就不了了之了，沒有引進大專案無法吸引人定居。

向廣州，佛山學習，市場經濟發展了城市建設上去了，兩城市自然靠攏了。內地的發展行政命令過大了，就像一個人必須有骨架，血，肉，筋，面板才能形成完人，否則就是一個沒有生氣朝氣的人，一個沒有話為的人。

粵港澳大灣區是國家規劃的，國家在政策專案上會大力支援，長株潭講了這麼多年只是湖南人在講，國家不論在政策上還是專案上都沒有實質性的支援！是沒有可比性的！

行政上不統一，一切合併都是假的，所謂長株潭不能合併是一個偽命題，歷史上這三個城市就是一個行政區，看外省，合肥併巢湖，濟南併萊蕪……，他們有錢給嗎？他們經濟實力比長沙強嗎？還是腦袋瓜子的問題！

關鍵是權力的分配，有權又有勢，錢是跟著權勢走的。一個省政府所在地，資源是排他的，為的是儘可能展示省會城市的形象。所以全國都是這樣。

這還要講那個不知道嗎？搞長株潭發展的所有費用都被這幾個市的領導和負責人，把所有的錢都被貧了還負下重債，債務留給老百姓來慢慢還。