我們的股市緊跟國際油價，我們的油價緊跟美國的股市！但我相信，下個調整油價一定會大跌四分錢，然後再微漲一角五！

5.6-6.0元較為合理。

請三桶油公開詳細的成品油成本（從原油到岸價至成品油出廠價格），以正視聽！

油價太低也不好 太高也不好 對運輸業應該給予燃油補貼 對於車輛是剛性需求的車主油價上漲一年增加不了多少成本的 而一些明明不需要開車的非要開車 買個泡麵兩棟樓的功夫都要開車的車主 油價上漲還有利於石油資源的保護

我倒有個想法，覺得油價可以參考目前的電費和水費的模式。每個月都有一個基礎量，在這個量之內的油價是相對便宜。以95#油為例。假設一個月只加60L油，那麼油價只有5元/L。當加油量在60L-120L之間，油價就上漲到7.5元/L。當加油量超過120L之後，油價就是15元/L。

這樣有以下幾大好處。首先一般人不需要開車的時候，就會盡量不開車，因為一個月也就一箱油的量是低價油。跑得多，油價就會上漲。其次，會鼓勵民眾購買小排量和節油型的車型，這樣相同的加油量，就能跑的更遠。同時對推廣新能源汽車也有幫助。事實上這樣是普惠一般民眾。畢竟上下班的工薪階層，一個月60L的油，基本上也能滿足使用。

最後對那些喜歡開大排量車的、加油量非常大的，實際上就跟奢飾品稅一個道理。既然是有錢人，願意花錢加油，那麼國家就相對應的收取更高的燃油稅。這樣又能促進環保，又能起到社會收入二次分配的作用。

以上只是針對家用車輛，運輸車輛有相關補貼政策。

按照中國目前人均可支配收入，再比較一下世界上發展中國家的物價，為保障物流成本控制在必要水平，中國油價在4～5元人民幣範圍內是合理的。

油價這個東西不能說是否合理，也不能說針對哪華人的收入，既然談到價格最科學的方式就是交給市場來定價，當然了這個市場應該是以全球為範圍的，最簡單的，引進外資，開放民間普通燃料油的生產，製造，銷售。當然了，在現階段所謂的專家肯定能找出成千上萬的理由來說明我等的見識範圍，認知水平不足，想法不切合實際，但是引入市場定價模式的僅限於民用燃油，換句話說，引進外資成品油還是一種節省國內資源的方式，又未嘗不可呢？