發動機燒機油主要原因是：活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室，而後參與混合氣體燃燒，造成機油燃燒。燒機油的主要現象是：發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。怠速狀態發動機會出現抖動，發動機機油在一個例行保養(換機油)週期中(無滴漏現象)嚴重缺少。除了活塞環問題以外還有以下原因也會造成機油燃燒：1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的週期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這裡凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的機率較小。12、機油添注過量，超過刻度上限。13、節氣門髒汙。目前更換活塞環等辦法都可以解決車輛燒機油的問題，沒有必要非得大修發動機……——————————關注都沒有，更別說讚了

1、增壓器損壞或密封不良。如果增壓器壓氣側機油密封裝置磨損或損壞，會使大量機油竄入進氣道而進入氣缸燃燒，加大機油的消耗.

2、汽車油底殼機油油麵過高，機油溫度或壓力過高等都會使機油過多地進入燃燒室，此時排氣管排出大量的藍色濃煙，機油耗量過大。

3、配氣機構因素。氣門杆與氣門導管配合間隙過大、氣門油封失效等，均可能導致機油漏入排氣口而使機油消耗量增加。

4、活塞環及氣缸因素.汽車活塞環過度磨損、活塞環邊間隙與開口間隙過大、活塞環彈力太弱或卡死在環槽內、油環上的孔道堵塞、活塞環對口等,氣缸磨損嚴重、缸套因圓柱與圓度的誤差過大而造成密封不好等。

5、某些外帶附件的回油管堵塞，導致機油迴流不暢而被擠入燃燒室參加燃燒。

6、汽車曲軸箱氣阻。在汽車工作時，總會有一部分廢氣從氣缸間隙中竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力增大，嚴重時會使曲軸箱內的機油上竄到燃燒室和氣缸蓋罩，甚至產生機油飛濺，導致機油消耗量增加。