沃爾沃品牌號召力還是有待煎熬，目前華人買車虛榮心作祟，沒有恢復理智，這需要漫長的過程，個人以為全系需要提升的只有XC90的中控臺，和這個級別和價格格格不入，還有沃爾沃把“富豪”的車名字改了，是錯誤的，他們不瞭解漢字文化的感染力！你把賓士改成本茨看看？就如凌志比雷克薩斯更加要氣勢感覺一樣，霸道改成PRADO，陸地巡洋艦就不說了……

沃爾沃不是尾燈的問題，隔音不好是相對於同級別隔音做的好的品牌來講的，其實隔音還算可以，2.0的發動機，百公里加速7.2s，感覺沃爾沃再還福特時代的老賬，福特雙離合，誰用誰知道

問主的問題挺有趣，看了看，別人也提了幾個類似的問題，也是說的沃爾沃尾燈，如果您是問燈好不好看，那就是蘿蔔白菜的事兒了。如果您是關心他改了以後能不能多賣車，那我覺得，不能。因為每個尾燈，都是設計溼們撅著屁股薅著頭髮冥思苦想出來的，一定有料在裡面，而沃爾沃的料還不少。

先豎著說他自己，從1987年的480開始，沃爾沃車的尾燈就不是規整的形狀。再到2000年後，咱們華人最熟悉的S60和S80，就基本上給尾燈造型定好了調調。後來的XC90和XC60又把燈的形狀拉伸得更高挑。進入到21世紀的第二個十年後，V40尾燈的樣子又改了，改得還不錯，有那麼點兒北歐瑞典人的範兒。直到2015年的新XC90，尾燈又雙叒得到了大變樣，雖然還是那種不規則的形狀，但點亮時的效果，的確不錯的。再到現在（2019年3月）最新的XC40，沃爾沃的尾燈設計都是延續著相同的思路，卻又表現得超凡脫俗（咬死了，就和BBA不一樣）。所以，年復一年，燈裡的料越來越多，特點也越來越鮮明。（雖然有很多車也是不規則形狀尾燈，但沃爾沃更早，也更久。

再橫著說，雖然他想和BBA一起玩兒，人家有些不屑，但這是品牌和價位的原因。單從設計，特別是尾燈設計上來看，同時代的車型對比中，沃爾沃還是不輸的。首先，他的燈不缺乏美感，還能和北歐神話聯絡在一起。賓士說自己的燈是羽翼，寶馬奧迪都是相對古板的長條形狀，這一點沃爾沃不輸，還稍稍領先。其次，辨識度，不用說了，沃爾沃鐵贏。

這麼說吧，我自己要買車，可能也先買輛BBA，然後再考慮添輛沃爾沃的6040什麼的，但咱們這次說的是燈，真要說燈，還得是沃爾沃的（佩服）。所以，他要改了燈，那就是和臺灣著名女明星林某某把自己標誌性的娃娃音改了一樣，你們說呢？

銷量和尾燈有關，大概半毛錢的關係，也許尾燈造型設計不那麼討人喜歡，沃爾沃燈光在auto檔尾燈會亮輪廓燈，點亮後，十分傳神，越看越喜歡，買之前，在路上看到xc60的尾燈確實不習慣，買之後，真香……

尾燈辨識度高，最主要的是內飾和中控需要深度調整，改變性冷淡的內飾和解決後期保養費用居高不下以及4S店的佈局和產能那麼銷售一定會上去的

就喜歡XC90的尾燈，15年了，還是有很高的辨識度，沃爾沃的安全不僅是車標系安全帶，這樣的尾燈很大程度上也應該是出於安全考慮吧。

沃爾沃品牌號召力還是有待煎熬，目前華人買車虛榮心作祟，沒有恢復理智，這需要漫長的過程，個人以為全系需要提升的只有XC90的中控臺，和這個級別和價格格格不入，還有沃爾沃把“富豪”的車名字改了，是錯誤的，他們不瞭解漢字文化的感染力！你把賓士改成本茨看看？就如凌志比雷克薩斯更加要氣勢感覺一樣，霸道改成PRADO

以前我也不知道Volvo，自從在高速上看到Volvo的尾燈，我覺得他們是把安全在設計時在第一位的， 視野很好，後面看去清晰的輪廓