因運費上漲，所以汽油價格也上漲，二桶油說他也是受害者。(運費是因汽油價格上漲而上漲的)現在二桶油的油價不安國際石油價定價了，因為網路高度發達，大家都知道國際石油價，所以現在油價安國內石油價定價了，國內石油價格也由二桶油說了算。各開車的明白？

有影響是肯定的。1.私家車出行成本上漲

2.公交執行成本會上漲.3 油氣燃料發電成本會上漲. 4.～

最終導致物價上漲，貨幣貶值壓力增大～

影響那是一定有的！！但是油價漲是經過國家備案的！油價上漲，貨運公司成本也會漲，物價也隨之漲起來計程車收費也會漲，雖然計程車漲價很慢，但是不久也會提高起步價之類的！說白了油價上漲，也就是貨比貶值！

沒影響啊，很幸福，工資漲了不少，老婆孩子每天大魚大肉，吃得白白胖胖的，夜總會ktv 天天進，身體比以前好多了，隔壁小妞都說我好壞，真的，人民日子是越來越幸福了，沒看到我背上揹著一根避雷針了嗎？

當然有影響，油價上漲，生產運輸成本都要上漲，就算你沒有車影響也是顯而易見的，對於私家車，影響要更大一些並且更直接一些，每次漲6、7塊錢，看似不多，可是量變引起質變，漲了十幾次，一箱油漲了一百塊錢左右，對於普通百姓還是有影響的。

油價長期高位肯定有影響。最直接感受是，如果你有車，每月花費高很多。油價長期高位，運輸等成本上升，最後會傳導直生活成本的上升，甚至會帶來通貨膨脹。油價最理想是長期穩定在一合理位置，高也不好，過低也不好。經濟的穩定發展，最怕大幅油價大幅波動。

對有車的上班一族來說，肯定有影響。畢竟工薪階層，收入有限，養車用油是不算小的開支。對有車有錢的人來說，破八無足輕重，加滿一箱油多不了幾個錢。對無車一族來說，更無所謂了。

這問題問的就有毛病，首先有沒有影響這是明知故問，其次是你如果不開車了你能打的起車嗎？西北風一刮摩拜還蹬的動嗎？擠地鐵公交不怕遲到嗎？開車吧！所以油價又無關緊要了

油價不斷上漲，對人們的生活肯定有影響，不僅對有車一族，對於企業也會增加成本。個人認為，石油作為戰略資源，現階段已經和糧食安全一樣影響到人們生活的方方面面，是老百姓最關注的民生問題之一。國家在保證供應的基礎上，應適度引入競爭機制，讓民營資本和外資加快進入石油行業，同時，在油價處於高位時，國家應降低石油稅率，把負面降低最低！

溫水煮青蛙，雖然這個實驗後來證明是假的。但是我們實實在在確是在經歷著這樣的事情。所以慢慢漲的話，對於普通老百姓影響不會特別大。

因為油價上漲，我最近在考慮換工作。一天來回54公里，以前一個月五百多，現在一個月九百。工資扣完才五千，一下油費去了五分之一，這班上的，一點意思都沒有了

生活必須品漲價，帶動生活成本提高。人民生活越來越緊張，更不敢花錢，更不敢消費。經濟不會得到復甦，長此以往，癱瘓的前兆。

我只說一句話吧,08年的時候，原油的價格是130左右，一桶國內才四五塊，現在18年了，國際價格70美金，我們也漲到了八塊

這些年來，油價不斷上漲，最近一段時間更是迎來了“三連漲”，油價全面破8望9已成定局。很多司機表示，現在油價終於迎來了“8”時代，這是以前沒有想到的事情。其實任何事情都是一分為二的，油價上漲也是這樣，油價上漲有什麼好處呢？首先是可以增加油企的收入特別是純利潤，要知道，如果成本不變，每升油上漲一元錢，全年油企收入就增加上千億，這可是純利潤啊，當然油價上漲肯定是成本也上漲了，不然相關部門也不會讓油價上漲了。油企的利潤增加了，給國家上繳的稅也多了，可以為國家稅收多做貢獻。

那麼，油價上漲有什麼不好的地方呢？

首先，讓全國幾千萬的司機負擔加大了，跑同樣多的路，要比以前多花錢，在加油上面多花錢了，就自然在其他方面少花錢了，這樣就減少了其他方面的消費，對內需增長就少做了貢獻。另外，油價上漲後，很多物流車的成本也增加了，物流成本增加了，商品的成本必然也跟著增加，也就是說，同樣的商品，現在比以前成本高了，但是羊毛出在羊身上，商家會把這部分費用加上去，於是同樣商品銷售價格就高了。也就是說，錢變得毛了，也就是大家常聽的的通貨膨脹。通貨膨脹的實質就是，你手裡的錢貶值了，如果全國平均每個人每年手裡有1萬元的可支配購物資金，全國14億人就是14萬億元，如果物價上升了5%，那就相當於手裡的錢減少了5%，那麼全國就是7000億元，也就相當於減少了7000億元的購買力。

另外，油價上漲之後，長途汽車和飛機等票價都會跟著漲價，以後出行的成本就增加了，很多人本來想出去旅遊，結果就不出去了，這樣就減少了交通行業的收入和旅遊景點的收入，經濟就會進一步下滑。

最後，就是汽車行業將受到較大的衝擊。因為油價不斷上升，很多本來想買私家車的人都不敢買了，於是汽車銷售就會大幅度下滑，而和汽車緊密相關的很多上游行業比如說橡膠行業、玻璃行業、鋼鐵行業甚至金融行業以及保險行業等等都會受到很大的影響，更多的行業就會不景氣。

也就是說，石油行業的利潤增加了，但是很多其他行業利潤會減少，而且這種減少會遠遠超過石油行業增加的部分，這是一種槓桿效應，石油作為工業的血液，石油行業作為基礎行業，其槓桿作用是非常大的，可以撬動很多相關的行業和產業。

這段時間，油價持續上漲，截止到10月18日，油價的第三波增長已經結束，而有訊息稱，第四波的油價也即將新鮮出爐，那麼這次又要漲到多少呢？大家一起來看看。許多車主朋友表示快堅持不住了，這樣的漲法這車都開不起了，只是這油價一漲再漲，但是日子總得過吧，趁今天的油價比明天低，趕緊去加慢慢一箱吧！

據網上的資料顯示：截止到18日之前的9個工作日，綜合的原油品種變化率是3.89%，當初預估油價要上調至大概169元/噸。下一次調價的時間是2018年10月19日24時。昨日原油收盤，國外的原油價格都紛紛暴跌，但是這並沒有影響國內成品油的價格，反而成品油的價格持續增長。

對於這樣的油價，車主們也是苦不堪言，而且有訊息稱19日的調價92號汽油將會破8。這下車主們更是怨聲載道了，國外原油的價都跌了，為什麼國內的成品油還會瘋長呢？其實從原油到成品油是需要很長的時間的，而且運送原油從中東地區到達國內也需要半個月的時間，再加上加工煉油、分發這下程式下來，真正到了加油站最少需要25天的時間。所以這一系列程式下來也是時間成本。

中國的成品油市場不是完全市場化的，通俗來說是油的價格不會按照市面上的形式也進行漲跌，是根據這批油的成本來計算的。不管是怎樣的價格我們普通人也是沒有辦法改變的，因為一批油的運輸大部分是海運，由於一年四季天氣的變化，油的質量也隨之改變，夏天來說相對較輕，天氣冷了就相對來說比較重了。給汽車加油的時候油是按公升計量的，但是在運輸過程中油是按噸計算的，所以對於船上的荷載也是個不可控因素。

因此成本較大，油價一般也是夏天比較便宜點，冬天反而就有點貴。還有一個原因是我們國家本身是不生產原油的，只是和國外買到原材料然後回來加工，所以這就導致一些國家封鎖了我們國家的一些優質油源，原油的質量也不如以前，提煉的成本也大大增加，這些大大小小的運輸、煉油成，還有那些海運中的不定因素，都得車主來買單，除非你不加油。那麼有車一族的朋友們的愛車就只能停在自己家的車庫裡了。

據說19日油的調價將會破8，很多車主都表示已經賣了愛車，加不起油了，小編倒是覺得加不起油的車主朋友們可以買個新能源車，在本地自己家門口開的話新能源車也足夠了。要是在外地用車的那就只能加油了，還是趁沒再漲之前加上滿滿的一箱油吧！因為現如今的這批油價格肯定不會跌，要想等到油價下跌，只能等下一批油咯！車主朋友們要堅持住啊！

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沒影響啊！唯一的影響就是有人罵我傻逼了，那天去加油一看八塊錢，我說這怎麼能行了，兩桶油不虧死了？我就說算十塊吧！心裡還臭美呢！我覺悟多高啊，結果被人罵了

誰說的？如果是專家說的，那純屬放屁！現在的專家屬於社會蛀蟲，人模狗樣。上欺領導，下瞞大眾，現實版的投降派，禍國派。

有影響，首先一些生活用品，在運輸成本里會轉換到大眾消費者手上，物價上漲，全華人民都在為三桶油這種壟斷行業的利益買單。

油價無休止的上漲不只是私家車受影響，已經體現在生活的方方面面，最近明顯感覺到其他的物價都在上漲，人民的生活已經受到極大的影響。