沒什麼區別，上汽大眾是中國第一家轎車合資企業，成立於1985年，代表車型就是桑塔納，當時的桑塔納是德版Passat的二代車型，是大眾PQ42平臺生產的B級車，而現在的Passat、Magotan都第八代Passat了，平臺也換成MQB了。

後來大眾貌似和上汽出了齷齪，處於平衡的目的，大眾又和一汽合作搞了個一汽大眾，當時很長一段時間裡，好東西都往一汽大眾塞，Jetta就落戶在一汽大眾了，像是現款Jetta、Bora、Sagitar都是歷代Jetta的中國產版本。第一款中國產Jetta大眾PQ32平臺產品，A級車，而隨著時代發展，現款的Bora、Sagitar也都是MQB平臺的產物了，和Magotan、Passat沒有本質上的區別了。

沒有什麼太大的區別，兄弟車企而已，比如一汽豐田和廣汽豐田，一汽大眾和上汽大眾都是差不多的意思，但是畢竟不是一個企業，多多少少還是有區別的。

首先說北方的長春一汽，一汽最早的生產的車型就是JETTA，並且當時創造了60萬公里無大修的事蹟，一炮走紅，雖然上汽和一汽都是國企，但是一汽的經營理念還是不一樣的，注重純正的德系風味的延續，在最早的一段時間，也是好的技術最先運用，得到更大的重視。

大眾集團在國內有上汽和一汽兩個分支，而高階車型奧迪品牌則歸屬於一汽，所以技術水平，或者是技術更傾向於先應用於一汽，比如現在的Magotan都是B8了，而Passat還是屬於B7的低一個級別。

而上汽大眾最擅長的就是造出來更符合華人喜愛的大眾，因為上汽地處上海發達地區，更有利於接觸高階的時尚前沿和現金人才，在思路和營銷上的創新更為突出，而且擅長打造爆款車型，比如Lavida，Tiguan等，另外斯柯達這個大眾的“表兄弟”也屬於上汽，在品牌知名度上面，是低於大眾的。

最後，新Jetta，桑塔納和Rapid三款車三大件方面真的沒有太大的區別，都有PQ25的平臺，都是EA211的發動機，入門級別的合資車罷了！

一汽大眾和上汽大眾其實就是德國大眾的兩個不同的合作伙伴，兩個企業負責生產不同的車型，一汽大眾主要生產奧迪品牌全部車型，Magotan，Sagitar，Golf，探戈，Bora，CC，Sportsvan，蔚領，Jetta等車型。上汽大眾主要生產斯柯達全系列車型，POLO，桑塔納，Lavida，Lamando，途安，Tiguan，Teramont，PHIDEON，Passat等車型。德國大眾把旗下的車型分別給兩個不同的合作伙伴進行生產，也有一個車型兩個品牌同時生產的，比如現款的Jetta和桑塔納，Lavida和Bora就是這樣的情況。其實Jetta，桑塔納就是一款產品，只不過名字不同而已，本質上是相同的，這樣就可以做到1+1＞2的效果，既增加了銷量又平衡了兩個企業之間的關係一舉兩得。