不是的。
車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，只有執行在經濟時速時是最省油的。
經濟時速：
經濟時速是指汽車最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，這些都要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在90公里/小時左右，低於或高於經濟時速的速度油耗就會上升。一般轎車的經濟時速處在60Km/h～80Km/h之間。
當汽車執行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，同時風阻指數增加，這些都使耗油增加。
擴充套件資料
省油小常識：
（1）、經常清理後備廂
多餘的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，要想省油，就要經常清理後備廂，把沒有用的東西去掉。
（2）、低速車不開空調
少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候，在氣溫不太冷不太熱時，儘量利用汽車的通風系統及風扇，或多開窗而不用空調，需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣迴圈系統設定在車內迴圈擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。
另外，在高速狀態下采用關閉空調而開啟車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高於85km/h時，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，這會讓燃油經濟指數下降10%。低速開窗，高速開空調。
（3）、計劃好行駛路線
每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下計劃，別開起車就走，儘量避開堵車地點。選擇一條最不易堵車的路段，才能既減少路程，減少油耗，同時也極大地爭取時間。
（4）、不時長變道
不要時常變道，變道會比直線多耗油25%。因為變道要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更費油。
（5）、不空轉
避免發動機空轉，在排隊、堵車或等人時，儘量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。
（6）、不超速
車速過慢或過快都會使油耗增加，中速行駛比較利於節油。一般情況下，60公里－80公里的時速是最省油的速度，時速繼續提高，油耗水平也在不斷提高。也不要猛踩油門來加速，這樣只會大大增加耗油量。
不是的。
車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，只有執行在經濟時速時是最省油的。
經濟時速：
經濟時速是指汽車最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，這些都要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在90公里/小時左右，低於或高於經濟時速的速度油耗就會上升。一般轎車的經濟時速處在60Km/h～80Km/h之間。
當汽車執行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，同時風阻指數增加，這些都使耗油增加。
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省油小常識：
（1）、經常清理後備廂
多餘的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，要想省油，就要經常清理後備廂，把沒有用的東西去掉。
（2）、低速車不開空調
少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候，在氣溫不太冷不太熱時，儘量利用汽車的通風系統及風扇，或多開窗而不用空調，需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣迴圈系統設定在車內迴圈擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。
另外，在高速狀態下采用關閉空調而開啟車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高於85km/h時，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，這會讓燃油經濟指數下降10%。低速開窗，高速開空調。
（3）、計劃好行駛路線
每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下計劃，別開起車就走，儘量避開堵車地點。選擇一條最不易堵車的路段，才能既減少路程，減少油耗，同時也極大地爭取時間。
（4）、不時長變道
不要時常變道，變道會比直線多耗油25%。因為變道要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更費油。
（5）、不空轉
避免發動機空轉，在排隊、堵車或等人時，儘量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。
（6）、不超速
車速過慢或過快都會使油耗增加，中速行駛比較利於節油。一般情況下，60公里－80公里的時速是最省油的速度，時速繼續提高，油耗水平也在不斷提高。也不要猛踩油門來加速，這樣只會大大增加耗油量。