國內的飛機都只在駕駛艙門前有監控 目的是為了看門外是否有恐怖分子搞破壞 至於其它航空公司是否有監控我就不知道了～我理解的關鍵部位應該是發動機之類的地方吧 我認為不裝監控主要是經濟原因…客機存在的目的就是盈利！省錢是非常關鍵的一項指標 裝太多監控 增加機體複雜性 而且還增加成本～飛機雖然沒有影片監控 但是有資料記錄儀的 飛行姿態啊 零部件狀態啊 都可以實時記錄的 這個東西就是“黑匣子” 其實黑匣子不是黑色的 是紅色的 一個是飛行資料記錄 另一個是駕駛艙音訊記錄～最難的問題其實不是記錄 而是回收……掉在海里找不到 埋在土裡找不到 總之就是很容易記錄 但是很難找～現有的記錄手段已經夠了

攝像頭？只提供了外相！你怎麼能保證監視攝像頭的人可以區分真偽？，所以飛機內部安裝了很多二進位制的感測器，然後將機械工作情況資訊綜合顯示在駕駛艙內，很直白的告訴飛行員，哪裡出問題，怎麼解決問題的步驟。豈不是更好麼？

應該是考慮到飛機飛行時的安全問題吧。一般民航客機都在30000米左右巡航，處於這麼高的平流層，外部高寒溫度極低，風速更大。在高空中攝像頭很容易引起飛機安全故障。

一些大飛機在飛機的關鍵部位安裝了攝像頭。它們為滑行提供有價值資訊，必要時可在飛行過程中使用。現在製造商還無法平衡這些設施給飛機帶來的成本。

飛機上安裝的任何儀器都必須要求高精工，這就直接給飛機造價帶來成本，後期飛機使用中的維護成本也會上升。現在的飛機黑匣子可以記錄飛機的飛行情況。各個預警系統都能合理運用。安裝攝像頭反而影響隱私，也會給飛行員駕駛飛機帶來壓力。

如果要監控飛機機體關鍵部位，那麼讓機長直觀看到實時畫面有用嗎？

機長能根據直觀的實時畫面看出發動機的轉速是多少嗎？能看出燃油流量是多少嗎？能看出襟翼放到幾個單位嗎？能看出起落架是否收到位嗎？——都不能。而相應的感測器卻可以採集這些關鍵資料並顯示在駕駛艙，並按題主說的“結合飛控系統電腦資料快速處置”

所以，已經有了更好的監控方式，何必再安裝攝像頭獲取沒什麼意義的實時畫面呢？