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1 # 騎士分享
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2 # 由然265
現在著局面,還是單缸好,便宜,也好製造,銷量還大,
兩氣門單缸150,民用
力帆的水冷150,200和宗申的水冷150,200,都是國四標準的,都是水冷還有紙濾芯機油濾清器。
啟典230要是升級上水冷散熱和紙濾芯機油濾清器技術就好了
還有宗申的cbs300,這臺發動機要是宗申能重視就好了,
貝納利tnt250和升仕250,都適合民用,升仕250升級上水冷散熱就好了
春風宗申的250適合激烈駕駛,還有幼獅250,升仕的310,隆鑫的300都適合激烈駕駛。
發動機的缸體決定發動機的效能,一臺發動機如果缸體越多它的動力表現將會越強,但隨之而來的成本也會越高,維修難度也會增加,發動機的體積也會更大,燃油消耗量也會更高。通常情況下小排量車型都會採用單缸發動機,比如小排量摩托車,這種發動機不僅體積小,而且油耗輕,結構簡單,後期維修也比較方便,但因為結構過於簡單,它的震動相對會比較明顯,極速表現也不會很優秀。雙缸發動機它具有運轉平順,震動小,極速高,提速快的特點,但因為發動機內部的結構比較複雜,它的成本相對會比較高一些,後期的維修費用也會比較貴一些,而這類發動機因為體積小會被應用在摩托車和小排量汽車上。
四缸發動機它具有動力強勁,提速給力,運轉平穩的特點,但這類發動機因為內部零件眾多,所以發動機體積相對會比較大一些,而它這樣的特性通常會被應用在小轎車和功能性摩托車上。以上就是單缸,雙缸,四缸發動機的一些簡要介紹,如果同排量下對這幾款發動機做比較的話,它們的優劣將會非常明顯,單缸低扭爆發力強,油耗低,結構簡單,維修方便,但極速有限 ,隨著排量的增加震動將會非常明顯。
雙缸發動機具有運轉平順,極速高,提速快的特點。但它的低扭表現會受到限制,並且因為結構複雜後期維修將會比較麻煩。
四缸發動機除了後期維修麻煩,成本高,體積大,油耗高以外,不管是動力表現,還是提速表現都會非常給力,尤其是在摩托車上它的聲浪表現也會更加渾厚有力。
總體來說,這幾類發動機各有優缺點,不同用途的車輛會搭載不同的發動機,並沒有絕對意義上的誰好誰壞,只能說是需求不同應用不同。