每一個單站冠軍有20分的獎勵，並且給與各支車隊也有如下積分獎勵：70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。

在只有一場的單日比賽中，第一個透過比賽終點的車手自然是比賽的贏家了，而在像環法這樣的多日賽中，規則就會複雜一些。

環法的比賽有21個比賽日，在每一天的賽段中都會產生一個賽段冠軍，完成所有賽段的累積用時最少的車手則會贏得整個比賽的總冠軍。

平路賽段冠軍往往會透過終點前的衝刺來決出，由於平路的速度比較快，車手之間的時間差距一般也不會很大。

而在有爬坡的山地賽段中，車手因為爬坡能力的不同而會拉開較大的差距，少則幾十秒，多則幾十分鐘，因此山地賽段對總成績的影響比較大。一般而言每個車隊都會有一位總成績主將，並且搭配一些其他車手來幫助和保護他，而另一些車手則會去追求單個賽段的冠軍。

淘汰規則：在比賽中，如果選手落後於主車群太遠，那麼他將會面臨淘汰出局的危險。根據比賽各賽段的平坦程度和當天速度，環法比賽的規則手冊上清楚地寫明瞭淘汰的標準。如果選手在平地上比賽時速度低於34公里/小時，那麼淘汰的速度點就是第一名選手所需時間的4%。

如果比賽的速度為48公里/小時，那麼淘汰的係數就會上升為賽段第一名選手時間的12%；而在高山賽段，淘汰係數上升為18%，個人計時賽上，都是統一的25%的淘汰係數。在某些賽段上，尤其是在高山賽段，如果有一半的選手面臨著淘汰，主辦方將會依據本規則而行事。

事故處理：如果選手在一個賽段的最後3千米中出現撞車、車胎爆裂或者機械故障，那麼出事故者的比賽成績將按照出事故時和他並肩的選手的成績計算。如果出事故者未能完成當賽段比賽，他將被判做這個路段的最後一名。特殊情況下，比賽監督將會聽取申訴。