如果你是駕駛員 老闆逼迫你超載 如果不超載只給你非常不相稱的報酬 你怎麼辦 如果你不同意可以立刻走人 你如何選擇

這個問題其實是雙面性的，有人說是駕駛員的責任，有的說是老闆的責任。這個問題就像你是一個幕後老闆僱殺手殺人一樣，你說這是誰的責任？當然殺手也責，僱傭他的人也有責任。老闆是把車給你了，他向你收租金，租金的高低就變向的把你推向了你是否超載，當你的收入足以支付租車費時，你就不會超載，當你的租金不能夠支付你的生活成本，這中間包含運營成本，這就會造成超載的產生。其實還有個原因，就是現在不管是自有車主還是租車司機，超載都是因為我們的生活成本太高，大家生活太難，每個人都活得太累，才造成汽車超載，人們明知道超載是違法了，但總是抱著僥倖的心理去做，所以，超載就慢慢的被大家認為習以為常，甚至你沒超載，有人會笑話你這個人憨，有人會笑話你是個實在人。這就是我們社會大環境所造成的。在於個人也在於社會！！

汽車超載分客運車輛和貨運車輛。按交法規定，不管是載人或載貨，只要超載都會扣分罰款，分流的。

作為客運駕駛員來說，由於管理較嚴，超載現象較少。但絕對有這種情況發生。客車老闆一般不敢明目張膽要求駕駛員超載的。所以一般超載都是駕駛員個人行為，那責任肯定是駕駛人的。

這跟客運管理有關。比如說，駕駛人私自帶客，駕駛人站外上客高提成，或者完全貪汙票款。駕駛人在票販子手上帶客。等等這些基本上是錢款裝到自己腰包去了，所以有很多客車超員現象。那這些情況下違章一般由駕駛員負責的。但如果超員發生事故，那老闆的責任是少不了的。

象我們公司，是嚴禁超載的。車上都裝有監控錄影和實時監控。一旦發現超員，必須處理駕駛人。萬一被查，扣分罰款是駕駛員自己的。

而貨車就有很多不同。超載是普遍現象。很多私家車自己超載那只有自己負責了。即使貨主要求超載，但你完全可以拒絕，可不超載賺得少了。所以肯定超，後果自己負責。

如果幫老闆開貨車，情況就不一樣了。超載肯定是必然的。如果你不超，估計會炒你的，超了吧處罰也是你的。

一般貨車老闆會與駕駛人有約定，扣分罰款由老闆出面處理，或報銷。但是出事故，駕駛員就倒黴了。

有人說，駕駛員可以拒絕超載，但拒絕得了嗎？除非你走人不幹。貨車駕駛員雖說工資高點，但是的確身不由己的。其實，超載工資也誘人。

這個現象太普遍了，吃虧上當的是駕駛員。

最近隨著貨運市場的整頓，但願超載現象不再發生。

一種是自有車輛掛靠協議，那麼超載就是駕駛員的責任。

一種是租賃車輛超載，還是駕駛員責任。

一種是招聘司機，超載既是駕駛員責任又是老闆責任。這種單位大車有時回程捎帶拉貨，公司不知道，出現個別超載。

自己不超載，別人超載；自己掙錢少，別人掙錢多。尤其熟人中更會嘲笑是傻瓜，老闆就是掙錢的，寄予人家籬下不聽人家的，就得走人。

高質量的生活環境與正義的社會風氣不成正比造成。幸福生活指數如此之高，也體現了社會主義制度的優越性，也促使部分群體追求更高質量生活幸福指數的心裡想法“多裝多拉多掙”歪曲心裡油然而生。然而還得培育“誠信做人”與“誠信做事”，不是容易之事啊！況且車輛超載具有危險性，超載對車輛也有損害性，尤其發動機超負荷重，增加了尾氣不良排放汙染，加速了發動機老化！

希望對您有所幫助！

我今天開的拉沙的掛車就被抓了，車子也被扣了，等著看交警怎麼處理吧，車主關係不夠硬，搞不定呀，這幾年開這點大車，也是開的我心累呀，想轉行做其它職業了，真不想在開大卡車了，每天東躲西藏的，不是躲路政，就是躲交警，不是躲交警就是躲公路局的