主要原因：柴油機活塞嚴重磨損或者斷裂機油上竄，導致活塞燒頂；柴油機各缸供油量和供油時間不均勻，使部分汽缸燃燒過程惡化，形成積炭或者嚴重後燃，柴油燃燒的熱量使部分汽缸內的活塞頂溫度過高，導致柴油機材料熱疲勞而燒熔，導致活塞燒頂；活塞缸套質量有問題，如果柴油機的活塞在鑄造時存在氣孔、疏鬆、微裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作用下，這些缺陷就會成為疲勞源而導致活塞疲勞損壞。

　　活塞中的夾渣首先熔化，造成活塞燒熔。所以柴油機在選擇活塞時一定要注意選用原廠或質量過硬的活塞；活塞環水泥或骨折。活塞環水泥或骨折不能導致活塞環裝配密切缸壁，活塞頂部不能採取大規模的熱量，而且還指導竄高溫氣體，其結果是頂端活塞和活塞環槽和消融部位因過熱；活塞頂間隙不當，裝配柴油機時，如果活塞頂間隙調整不當，就會影響柴油機的壓縮比，導致活塞拉缸或者活塞燒頂，這就要求柴油機在裝配時要嚴格按照要求調整；

　　噴油器滴油或者霧化不良，柴油機內燃油長時間再活塞頂部燃燒，造成活塞頂部高溫，從而使活塞燒頂；超負荷的柴油發動機轉速執行很長一段時間，或壞的發動機冷卻。活塞有一個長期熱應力和機械應力，容易疲勞消融；選擇了劣質潤滑油，加速了柴油機汽缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內積碳增多，從而導致活塞燒頂。