改是肯定可以改的，但是問題是改完後是否值得的問題。

第一，改氣後發動機的工況完全不在他的原始調教和設計狀態下工作，原來按照汽油設計，現在用氣，熱值，燃燒效率完全不同，汽車上的電腦肯定無法正確識別發動機引數，來調整發動機的正確工況，試想發動機用不同標號的汽油都會有些許影響呢，何況你直接換成燃氣了，必然會讓發動機產生不可逆的惡劣工況，增加發動機的故障可能性。

第二，改氣需要花錢，通常要幾千塊，燒氣要比燒油省錢，這個是肯定的，但是你要評估你每年能省掉多少錢，再加上第一點修車的錢，核算下是否合適，如果每年需要跑的里程很多，比如每年2萬公里，每公里省掉0.2元，那麼每年可以節省4000元，這個就是合適的，如果每年跑的里程很少，燒氣的話修車要頻繁很多，特別是渦輪增壓車，對爆振的控制要求很高，改氣後很難評估發動機狀態，估計發動機，渦輪，火花塞的故障率會大幅增加，那麼改氣就得不償失了，還有各地用氣的價格也不同，這個要結合本地詳細算了。

第三，改氣後的通病，動力變差，本來現在很多小排量渦輪的低轉速效能就很差了，現在再加上改氣，車輛的加速效能，超車能力，都會受到極大影響。

所以，綜上所述，改氣需謹慎，如無必要 儘量不要改變原來發動機的設計工況。

渦輪增壓發動機的配氣機構，活塞連桿曲軸，發動機控制電腦的設計構造和自然吸氣發動機是不同的，渦輪增壓發動機的壓縮比高，配氣供油由電腦控制方式和自然吸氣發動機是不同的，發動機的工作溫度就很高，發動機的設計用料都是高強度化的材料，配置中冷裝置和洩壓閥進行降溫洩壓，使用的潤滑機油具有耐高溫高壓的高強度機油，増壓發動機的好處動力性好，適合環保要求，省油等特點，缺點維護費用高，時間長了發動活塞環和鋼套磨損過度，活塞環密封效能喪失，氣鋼壓力產生的壓力過高把機油從活塞環和鋼壁縫隙壓出，產生燒機油增加車輛費用成本，所以增壓發動機和自然吸氣發動機的構成原理是兩個不同的設計產物，一但改裝喪失動力，油耗壋高，發動機壽命縮短的問題隨之而來。

我個人認為，新買的車，無論自然吸氣和渦輪增壓，儘量不要改氣，因為私家車平順不怎麼開，或者說每天開車的公里數極少，有時候幾天不開，石油液化氣容易洩露，造成隱患。

再說改液化氣，燃燒對發動機不好，計程車改氣雖然省錢，但是建立在發動機壽命降低的基礎上的。

可以的，本來天然氣車都是從普通的自然吸氣的汽油發動機改的。一般這種傳統的油改氣的車的問題就是動力不是很足，從理論上來講主要是天然氣與汽油不一樣的地方就是天然氣在缸外噴射要佔一部分的空氣的體積，所以總進氣量要小，動力就會小。還有一點一般人不太瞭解的缺點就是天然氣的抗爆性比汽油好，所以從傳統的汽油機改進而來的天然氣發動機壓縮比相對來說偏低，不能完全釋放天然氣的能量，效率會比理想情況稍微低一些。

如果增壓以後不但可以滿足動力不足的問題，而且可以解決一般汽油機增壓了以後爆震增加的問題，最大動力比等價的汽油機要高因為爆震的極限值更高了。所以還是比較適合改的，把點火系統和噴油系統調教好了就可以了。當然他的壞處還是有的，後期維修成本高，發動機的使用壽命會降低，磨損快。空間佔用問題大，改裝天然氣裝一個氣罐是肯定的，如果是轎車的話後備箱空間本就不大，在放一個氣罐進去基本就沒有多少剩餘空間，對日常用車會造成諸多不便。再有就是安全問題，一定要考慮進去！