電動汽車+增程器的續航里程不是一倍而是無限長，爬坡有勁是電機的特點與增程器無關。

使用電力驅動的交通工具不論是汽車、兩輪車、高鐵還是船舶其特點都是“有勁”，原因是電機的執行原理與普通的內燃機完全不同，首先看動力曲線的區別。

電機的特點是恆扭矩發力，電機接通電路後會即刻形成電磁場，電門踩到底電流會最大輸出、磁場也會達到最強；那麼在起步瞬間電機的額定輸出扭矩是多少即可輸出多少，所以在坡道起步時電動車的動力表現顯然會更加直接，起步加速甚至會很衝。

而內燃式發動機還是普通的熱力發動機，不論哪種迴圈總是要透過燃油爆燃後將熱能轉化為機械能才能體現動力，而能量轉化效率過低想要實現動力則需要拉高轉速消耗更多的燃油榨取動力；發動機從低轉速到高轉速總需要一個上升的過程，在這一過程中動力緩步提升當然不會有電機的體驗更好。

所以使用電動機的汽車效能表現總會很理想，唯一限制這種機器替代內燃機的障礙也就是續航，不過既然有了增程器續航問題也就迎刃而解了。

增程器說白了就是一臺發動機和發電機的組合，由發動機帶動電機發電之後將電力充入電池組供電動汽車行駛；一旦實現了增程式也就不存在續航限制的問題，只要有加油站的地方這種電動汽車就能一直行駛下去。

不過增程式電動乘用汽車目前還沒有普及，大部分增程車都是商用車，如長途大巴、重卡等車為降低油耗最早使用了這種系統；乘用車企似乎是在等待什麼，也許是電動汽車補貼腰斬後可能會刺激這種車型的研發生產吧，市場還是很需要一種價格低於PHEV、效能高於同價位燃油車但油耗很低的增程式汽車。個人觀點、僅供參考。