就是說主動剎車可以工作，但是腳剎失靈？那是剎車系統和剎車踏板失去聯動了？而且有一點，理論上自動剎車正常工作的話是可以剎停的，但是這裡明顯沒能達到理想狀態，可能的原因，我大膽推測一下。
作為一個在高速上觸發過自動剎車系統的博越車主，相對還算了解吉利這套主動安全的工作原理，我做一個推測，這個推測的前提是車沒有出問題，因為司機說車有主動剎車動作，所以姑且當做車沒問題。如果出問題那種，我推測不出來。
試著解釋一下這個車主碰到的情況：
1、在影片一開始，或者之前，這種相對距離和速度應該已經達到觸發主動剎車的條件了，一般這個時候車機是會先提示司機採取制動措施的。
2、但是影片裡我們看到的是司機這個時候給了油門，也就是說實際操作與安全機制是矛盾的，這個時候車會根據司機的真實操作來動作。
3、也就是說，如果主動安全系統正常的話，這個時候應該給提示了，但是司機沒有剎車，反倒給了油門。於是車繼續加速
4、但是這樣的話破壞了主動剎車的第一階段，然後車機開始第二階段介入，就是主動降速，直接開始剎車。
5、這個時候司機說他自己剎車腳感不對，那可能是因為剎車系統已經工作，於是剎車踏板的力度有變化。這個邏輯應該成立的吧？如果我說錯了，指出來。
6、最後說是降速到50，因為距離已經不足夠了，這個時候已經判斷不好主動剎車是否進入第三階段了，就是最後的剎停階段，一般這個時候剎車是踩死的狀態，ESP會介入咔咔響，車胎肯定會吱吱的撓地燒胎了。如果ESP沒介入，那就還是剎車輔助階段。
一句話：如果不是車真的有問題，那麼就是司機錯誤的操作，跟主動剎車功能干擾了，讓主動剎車功能沒能在最合適的時機完成全部操作，最後低速追尾。
以上不是為了給吉利洗啥，只是說一個可能存在的符合邏輯的情況。我覺得這樣是一種可能，能講的通的可能性。我自己親身經歷了，在高速上前車剎停，我自己踩剎車不到位，然後系統介入，一直到ESP啟動，最後跟著踩到底，離前車3米剎停的過程。吉利這套安全系統工作的規則很複雜，細節很多，我其實也說不太精準，但是大體邏輯不會錯就是了。
而且一切的一切，在這個影片裡，大家判斷下，90時速，這種距離，這種相對速度，實際上就是剎車正常，一腳到底，夠車輛減速避免碰撞麼？而且就在這個影片裡的一開始還是踩油門的狀態，然後才是減速狀態，但是減速那點時間已經完全不足夠處理潛在危險了。我推斷的結論是，在此之前主動剎車已經開始工作，但是被司機的給油操作給阻斷了，當主動剎車進一步工作的時候已經來不及避免事故了。
所以正常情況應該是在影片裡顯示給油的時候，就是車機提示的時候，司機收到訊號應該是剎車，但是踩在油門上，這是明顯的誤操作。待到司機反映回來說再次踩剎車的時候，剎車已經開始主動工作了，造成踏板腳感不正常，這是所有體驗過吉利主動剎車系統的司機都有的經歷。
誤操作耽誤了最好的減速時機，最終能自動減速到避免受傷，已是萬幸。退一萬步講。出事之前總剎過車吧，那時候正常的，然後事故之後又正常了？這麼巧就撞擊前那一腳失靈了？扯淡了點。。
就是說主動剎車可以工作，但是腳剎失靈？那是剎車系統和剎車踏板失去聯動了？而且有一點，理論上自動剎車正常工作的話是可以剎停的，但是這裡明顯沒能達到理想狀態，可能的原因，我大膽推測一下。
作為一個在高速上觸發過自動剎車系統的博越車主，相對還算了解吉利這套主動安全的工作原理，我做一個推測，這個推測的前提是車沒有出問題，因為司機說車有主動剎車動作，所以姑且當做車沒問題。如果出問題那種，我推測不出來。
試著解釋一下這個車主碰到的情況：
1、在影片一開始，或者之前，這種相對距離和速度應該已經達到觸發主動剎車的條件了，一般這個時候車機是會先提示司機採取制動措施的。
2、但是影片裡我們看到的是司機這個時候給了油門，也就是說實際操作與安全機制是矛盾的，這個時候車會根據司機的真實操作來動作。
3、也就是說，如果主動安全系統正常的話，這個時候應該給提示了，但是司機沒有剎車，反倒給了油門。於是車繼續加速
4、但是這樣的話破壞了主動剎車的第一階段，然後車機開始第二階段介入，就是主動降速，直接開始剎車。
5、這個時候司機說他自己剎車腳感不對，那可能是因為剎車系統已經工作，於是剎車踏板的力度有變化。這個邏輯應該成立的吧？如果我說錯了，指出來。
6、最後說是降速到50，因為距離已經不足夠了，這個時候已經判斷不好主動剎車是否進入第三階段了，就是最後的剎停階段，一般這個時候剎車是踩死的狀態，ESP會介入咔咔響，車胎肯定會吱吱的撓地燒胎了。如果ESP沒介入，那就還是剎車輔助階段。
一句話：如果不是車真的有問題，那麼就是司機錯誤的操作，跟主動剎車功能干擾了，讓主動剎車功能沒能在最合適的時機完成全部操作，最後低速追尾。
以上不是為了給吉利洗啥，只是說一個可能存在的符合邏輯的情況。我覺得這樣是一種可能，能講的通的可能性。我自己親身經歷了，在高速上前車剎停，我自己踩剎車不到位，然後系統介入，一直到ESP啟動，最後跟著踩到底，離前車3米剎停的過程。吉利這套安全系統工作的規則很複雜，細節很多，我其實也說不太精準，但是大體邏輯不會錯就是了。
而且一切的一切，在這個影片裡，大家判斷下，90時速，這種距離，這種相對速度，實際上就是剎車正常，一腳到底，夠車輛減速避免碰撞麼？而且就在這個影片裡的一開始還是踩油門的狀態，然後才是減速狀態，但是減速那點時間已經完全不足夠處理潛在危險了。我推斷的結論是，在此之前主動剎車已經開始工作，但是被司機的給油操作給阻斷了，當主動剎車進一步工作的時候已經來不及避免事故了。
所以正常情況應該是在影片裡顯示給油的時候，就是車機提示的時候，司機收到訊號應該是剎車，但是踩在油門上，這是明顯的誤操作。待到司機反映回來說再次踩剎車的時候，剎車已經開始主動工作了，造成踏板腳感不正常，這是所有體驗過吉利主動剎車系統的司機都有的經歷。
誤操作耽誤了最好的減速時機，最終能自動減速到避免受傷，已是萬幸。退一萬步講。出事之前總剎過車吧，那時候正常的，然後事故之後又正常了？這麼巧就撞擊前那一腳失靈了？扯淡了點。。