1、技術原理： 多點電噴每個汽缸都有一個噴油點，可以根據每個汽缸進氣量的不同進行單獨的燃油噴射。每個噴油點的噴油時間和噴油量都是由ECU控制的，這就使得燃油噴射在時間和數量上都更加精確。 缸內直噴系統，是將噴油嘴置於氣缸內部，燃油不需要經過氣門，而直接由計算機主動控制噴油時間、壓力與噴射量。

2、積碳狀況： 多點電噴技術由於噴油在進氣歧管處，而且汽油本身是一種很好的積碳清洗劑(有機溶劑)。可以有效地清洗進氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等等。所以在積碳問題上面要比直噴少一些。 缸內直噴由於噴油的位置在氣缸處不在進氣歧管處，隨著進氣門的開啟會有會有少量的霧化的汽油流入進氣歧管和進氣門背後，在高溫情況下會形成積碳。

3、技術對比： 多點電噴技術更加成熟，價格便宜，燃燒效率高，同時維護保養比較方便、便宜。可採用順序噴射，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內直噴技術。 缸內直噴技術更加先進，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多點電噴要更好。

電噴：汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。 直噴：將噴油嘴植入汽缸內，透過高壓將燃油霧化噴入汽缸內，並混合空氣進行點燃。 直噴優點：可以實現缸內稀薄燃燒，由此提升了發動機效率。同時還具備優秀的燃油經濟性和更低的尾氣排放。另外，缸內直噴技術由於允許更高的壓縮比，在同等排量的發動機中，功率能夠得到很大的提升。 缺點缺點：如果使用的油品達不到要求的話，會使發動機產生爆震現象，甚至損壞零件。 電噴相對於化油器車型優點明顯，但是和直噴只能說：直噴是新技術 除了生產成本高和工藝複雜，其他都比電噴強