地球上每過一小時就有三個物種滅絕，動植物滅絕已經成為現在常見的一種自然行為，雖然動植物滅絕是物競天擇，優勝劣汰後的結果，但很多時候還是非常令人惋惜的。同樣過了2019年之後，將有四款車型將在今年“滅絕”，徹底停產。雖然車型停產的主要原因是賣不動了，但很多車型同樣值得我們懷念甚至惋惜。今天我們就來盤點一下在2019年停產，今後不再生產的車型。
今年停產的最重量級的產品，那就是大眾New Beetle。這款車從1937年就開始生產，存活了已經82年，歷經三代產品，堪稱汽車界的“活化石”。在二戰時期，New Beetle作為德國廉價的小車曾經就風靡一時，截止到1955年，New Beetle就賣出去了100萬輛。到1981年，New Beetle就賣出去了兩千萬輛。
大部分車型經過幾代的更新，現款在售車型和初代產品幾乎看不出有什麼交集，甚至不瞭解的人根本就不知道他們是同一款車。但New Beetle卻不一樣，之所以被稱為活化石，是因為自從1937年上市到如今停產，所售的車型也沒有太大的外觀變化，依然是非常經典的造型，一直擁有著非常強大的顯性基因。
但自從1998年第二代New Beetle上市之後，New Beetle就開始走下坡路，到2011年第三代New Beetle問世之後，銷量更是每況愈下。由於現在銷量低迷，大眾認為人們不再喜愛New Beetle了，所以終於在2019年7月10日將這一款見證整個大眾發展歷程的車型停產。New Beetle由“活化石”變成了“真化石”。
第二款車型是沃爾沃的V40，沃爾沃近期幾乎所有車型都進行了更新換代，換裝全新的雷神之錘大燈，換裝全新時尚的中控內飾，但沃爾沃V40卻一直遲遲沒有換代，原因是這一代V40已經成為絕唱，沃爾沃決定將他停產。汽車賣得好的原因五花八門，但停產的原因千篇一律，那就是銷量不好，賣不動。
沃爾沃的V40是一款精緻的兩廂轎車，這個細分市場在中國本來就小眾，豪華品牌兩廂轎車還讓BBA獨佔，沃爾沃這種二線品牌很難生存。本來沃爾沃都自身難保，現在生死存亡時刻也只能折臂求生。奧迪旗下的奧迪A3優惠完裸車價已經降到15萬了，V40要想有銷量只能比他價格更低，因為品牌比不過別人。但在降價就和Golf一個級別，將會影響品牌高度，所以停產V40也是不得已的事情。
第三款是40萬級別越野神器三菱Pajero。不可否認現在還是有很多粉絲常崇尚Pajero這款車的，雖然在國內不如豐田PRADO的知名度高，但是出色的越野性和價效比依然俘獲了不少越野愛好者的心。但由於排放政策越來越嚴格，大排量自吸的車已經不再適合這個市場，他們個個都是老炮，但已經開始和新社會格格不入。PRADO在2020年6月將會停產，三菱Pajero在日本本土已經停產，預計明年也將在國內市場消失。
還有一款車型是捷豹的XJ，曾經作為英國皇室御用座駕的捷豹XJ，如今物是人非，也難逃被停產的命運。“世界上有兩種男人，好男人和壞男人，當你遇上一個開捷豹的壞男人之後，不由感嘆，壞男人真好”，車評人小喬這段話把捷豹的調性描繪的淋漓盡致。開捷豹的人都有一種痞氣，有一種壞壞的優雅，貪財有道，好色有品，喝酒有量，玩笑有度。但較低的知名度以及較高的故障率還是“殺死”了捷豹XJ這款車，這款車將在今年正式停產。不過好在捷豹XJ這個名字得以保留，被運用在全新新能源車上。但曾經的首款12缸四座轎跑車型XJ的“肉身”確實將要離我們而去了。
地球上每過一小時就有三個物種滅絕，動植物滅絕已經成為現在常見的一種自然行為，雖然動植物滅絕是物競天擇，優勝劣汰後的結果，但很多時候還是非常令人惋惜的。同樣過了2019年之後，將有四款車型將在今年“滅絕”，徹底停產。雖然車型停產的主要原因是賣不動了，但很多車型同樣值得我們懷念甚至惋惜。今天我們就來盤點一下在2019年停產，今後不再生產的車型。
今年停產的最重量級的產品，那就是大眾New Beetle。這款車從1937年就開始生產，存活了已經82年，歷經三代產品，堪稱汽車界的“活化石”。在二戰時期，New Beetle作為德國廉價的小車曾經就風靡一時，截止到1955年，New Beetle就賣出去了100萬輛。到1981年，New Beetle就賣出去了兩千萬輛。
大部分車型經過幾代的更新，現款在售車型和初代產品幾乎看不出有什麼交集，甚至不瞭解的人根本就不知道他們是同一款車。但New Beetle卻不一樣，之所以被稱為活化石，是因為自從1937年上市到如今停產，所售的車型也沒有太大的外觀變化，依然是非常經典的造型，一直擁有著非常強大的顯性基因。
但自從1998年第二代New Beetle上市之後，New Beetle就開始走下坡路，到2011年第三代New Beetle問世之後，銷量更是每況愈下。由於現在銷量低迷，大眾認為人們不再喜愛New Beetle了，所以終於在2019年7月10日將這一款見證整個大眾發展歷程的車型停產。New Beetle由“活化石”變成了“真化石”。
第二款車型是沃爾沃的V40，沃爾沃近期幾乎所有車型都進行了更新換代，換裝全新的雷神之錘大燈，換裝全新時尚的中控內飾，但沃爾沃V40卻一直遲遲沒有換代，原因是這一代V40已經成為絕唱，沃爾沃決定將他停產。汽車賣得好的原因五花八門，但停產的原因千篇一律，那就是銷量不好，賣不動。
沃爾沃的V40是一款精緻的兩廂轎車，這個細分市場在中國本來就小眾，豪華品牌兩廂轎車還讓BBA獨佔，沃爾沃這種二線品牌很難生存。本來沃爾沃都自身難保，現在生死存亡時刻也只能折臂求生。奧迪旗下的奧迪A3優惠完裸車價已經降到15萬了，V40要想有銷量只能比他價格更低，因為品牌比不過別人。但在降價就和Golf一個級別，將會影響品牌高度，所以停產V40也是不得已的事情。
第三款是40萬級別越野神器三菱Pajero。不可否認現在還是有很多粉絲常崇尚Pajero這款車的，雖然在國內不如豐田PRADO的知名度高，但是出色的越野性和價效比依然俘獲了不少越野愛好者的心。但由於排放政策越來越嚴格，大排量自吸的車已經不再適合這個市場，他們個個都是老炮，但已經開始和新社會格格不入。PRADO在2020年6月將會停產，三菱Pajero在日本本土已經停產，預計明年也將在國內市場消失。
還有一款車型是捷豹的XJ，曾經作為英國皇室御用座駕的捷豹XJ，如今物是人非，也難逃被停產的命運。“世界上有兩種男人，好男人和壞男人，當你遇上一個開捷豹的壞男人之後，不由感嘆，壞男人真好”，車評人小喬這段話把捷豹的調性描繪的淋漓盡致。開捷豹的人都有一種痞氣，有一種壞壞的優雅，貪財有道，好色有品，喝酒有量，玩笑有度。但較低的知名度以及較高的故障率還是“殺死”了捷豹XJ這款車，這款車將在今年正式停產。不過好在捷豹XJ這個名字得以保留，被運用在全新新能源車上。但曾經的首款12缸四座轎跑車型XJ的“肉身”確實將要離我們而去了。