為什麼長下坡車輛易失控？

車輛長下坡路段在行駛時，車速容易過快，只能不斷的踩制動控制車速，長時間踩制動，會導致制動器過熱，制動液溫度過高，制動盤出現過熱疲勞。

結果就是，怎麼踩剎車，車速都降不下來。在下坡路段，這樣的危險可想而知。

長下坡路段怎麼開車？

上面說了長時間踩制動不可取，那麼在正常行駛的情況下，只能透過另一種方式制動——使用發動機制動。

使用發動機制動，簡單的講，就是利用怠速狀態，不踩油門，讓車輪帶著發動機轉動，以達到減速的目的。

具體操作方式就是，降檔鬆油門。自動擋車型，可以利用車輛的手動模式進行降檔。

注意在這種長下坡路段，千萬要控制車速，切忌空擋滑行，空擋滑行會失去發動機制動效果，加大制動距離，可能造成車輛失控。

車輛已經失控怎麼辦？

如果車輛已經失控，踩剎車無法降低車速，建議使用以下操作：

1、把車輛掛入低速擋

2、輕拉手剎，控制車速：車速過快的情況下，急速拉手剎可能導致車輛橫向移動（對，就是漂移），所以注意輕拉手剎。電子手剎可以直接拉起，ABS系統會防止車輛抱死。

3、注意使用避險車道停車：在長下坡路段，通常會設定避險車道，可以轉入避險車道停止車輛。

4、用車輛摩擦路邊隔離護欄，土坡進行減低車速

（具體資訊請以車型說明書和吉利技術標準為準）

長下坡怎麼開車？

在下坡前減低車速後提前換適當的檔位，一般選擇二檔或三檔，低速 低檔位，坡度越大檔位越低，千萬不要掛空檔，腳放到剎車上，隨時點剎，不能太過頻繁，自動擋車型，可以利用車輛的手動模式進行降檔，適當增大車間距離，注意力集中，緊握方向，儘量靠右側行駛

長下坡要用檔位控制車速！我去西藏318國道有72拐，還有十座大山，上坡好辦，注意與大貨車的車距就可以了，如果是下坡千萬不能總踩剎車，也不能半踩離合器，因為下坡容易損壞剎車片，這是必須要注意的！

盤山道下坡的時候，拐彎時點一下剎車，最好是根據具體情況隨時換擋，這就得憑經驗了，一般要掛低速擋2—3檔之間，自動擋我不知道用什麼檔位，我的汽車都是手動擋。下坡不要著急，儘量不踩剎車，這是我的體會。

一輛汽車只要從盤山道下來，你用水澆一下車輪，冒的都是白色的熱氣，尤其是去西藏的天路72拐，那個盤山道讓你記憶猶新——！

第一，根據坡度的大小掛一檔二檔或者三檔。利用發動機來控制車速，儘量少或者不踩剎車。轉彎時用剎車來適當的調整車速。第二，靠右行駛。請一定記住左轉轉大彎兒，右轉轉小彎兒。第三，不盲目超車。能不超車就不超車。第四，儘量避開大貨車。能超大貨車儘量超。特別要防止車後跟隨著一輛大貨車，這是最危險的。第五，集中精力。提前預判路面情況，並做好處理情況的準備。第六，下長陡坡前，有條件的話停車，適當檢查一下車況，比如制動、方向和燈光。如是晚上下長坡。儘量不要使用遠光。以上是本人開車近40餘年一點兒體會。供大家參考並分享。