如果油箱的油不多了直接放掉:第一油的質量不行,標號沒達,二是加油時不知什麼原因進水了,三,清洗一下化油器,霧化出了問題.四消音器中的消音片開裂.
如果再進一步細分析的話:
1）汽缸墊片的厚度不合理
汽缸墊片的厚度直接影響發動機壓縮比的大小，發動機壓縮比過高，可燃混合氣在壓縮行程終了時壓力和溫度越高，發動機越易產生爆震，因此不能隨意改為變發動機的壓縮比，但在維修保養中不注意檢查墊片的厚度、則會使壓縮比發生變化。從壓縮比的定義來看，一般情況下只要上、下止點的位置沒有改變，汽缸磨損正常時，工作容積可近似認為是一個不變的值，燃燒室容積是指處於上止點的活塞頂部的空間，這部分空間的體積直接受到汽缸墊片厚度的影響。若汽缸墊片規定值薄很多時，燃燒室容積變小，壓縮比變小。這樣會降低混合氣在壓縮終了時產生的渦流強度，相應降低了火焰傳播速度，延長了燃燒時間，增加了後燃傾向，容易引發爆震。
（2）火花塞的位置安裝不合理
火花塞的位置一般要求分佈在燃燒室的正中心，若在修理火花塞座孔及更換火花塞時，火花塞安裝不到位，則會改變高壓打火後形成的火焰中心位置，改變火焰傳播的距離，增大混合氣的後燃傾向。
（3）火花塞的熱值偏低
火花塞的熱值是火花塞散走在發動機燃室吸收熱量的程度。發動機在工作過程中，火花塞的溫度隨時都在變化。影響火花塞溫度最主要的因素是單位時間燃燒室內燃燒的混合氣量，即發動機負荷，一般情況下也就是車速、車速增加時，單位時間由於燃燒的混合氣量增加，火花塞吸收的熱量也增加。在相同的車速條件下，高熱值的火花塞散熱快，溫度低；低熱值的火花塞散熱慢，溫度高。當火花塞端部溫度達到高溫時，火花塞不跳火，混合氣也能被點燃，產生爆震。
（4）選用汽油牌號太低
汽油的牌號表示汽油辛烷值高低。汽油的牌號越高，辛烷值越高，汽油的抗爆效能越強，汽油的牌號越低，汽油的抗爆效能越差。當使用抗爆效能不好的汽油時，容易使混合氣燃燒不完全，先燃部分，膨脹而壓縮其餘未燃焜合氣，使其達到自燃的溫度突然全部起火而產生高速爆炸性燃燒。
（5）發動機過熱
當發動機處於大功率，超負荷狀態時，燃燒室積碳過多，散片清理不及時等情況下工作，都容易引起發動機過熱。當過熱較重時，可燃混合氣在進入燃燒室的同時，就被預熱，造成區域性可燃混合氣的溫度過分升高，從而達到著火點溫度，不等到點火就自燃引發爆震。
總而言之，引發發動機爆震的原因很多，我們在保養和維修摩托車時必須具體問題具體分析，對症下藥。應注意以下幾條：
①不能隨意改變缸墊的規格。在更換缸墊時，在弄清缸墊的材料、規格的情況下，既要保證缸墊的強度，又要保證缸墊的厚度。
②燃油的牌號選用要適當。最好按摩托車使用說明書上的要求來選擇汽油，或按發動機的壓縮比大小來選擇汽油，避免出現高壓縮比的發動機使用低牌號汽油。特別是更換汽油時要注意由於汽油的油重不同，化油器要做必要的調整。
③注意觀察火花塞裙部的顏色和火花塞安裝位置。一般當火花塞的絕緣體表面呈棕黃色，沒有積碳和油汙，且火花塞電極現灰色，說明火花塞熱值適合。若絕緣體表面有嚴重的積碳和油汙時或絕緣體表面呈灰白色，甚至有熔珠狀時，說明火花塞的熱值偏低，需要更換，然後再注意火花塞安裝是否到位，否則必須重灌。
④定期清理燃燒室的積碳和清洗散熱片，保證發動機機體有良好的散熱效能，避免發動機過熱，清理積碳時要注意不能碰傷燃燒室表面。
摩托車發出 噗、噗、噗的聲音無非就這幾種病因.望您儘快解決!
按您補充的問題看,應該是發動機過熱,當發動機處於大功率，超負荷狀態時，燃燒室積碳過多，散片清理不及時等情況下工作，都容易引起發動機過熱。當過熱較重時，可燃混合氣在進入燃燒室的同時，就被預熱，造成區域性可燃混合氣的溫度過分升高，從而達到著火點溫度，不等到點火就自燃引發爆震
按您補充的問題看是發動機過熱 ,當發動機處於大功率，超負荷狀態時，燃燒室積碳過多，散片清理不及時等情況下工作，都容易引起發動機過熱。當過熱較重時，可燃混合氣在進入燃燒室的同時，就被預熱，造成區域性可燃混合氣的溫度過分升高，從而達到著火點溫度，不等到點火就自燃引發爆震
如果油箱的油不多了直接放掉:第一油的質量不行,標號沒達,二是加油時不知什麼原因進水了,三,清洗一下化油器,霧化出了問題.四消音器中的消音片開裂.
如果再進一步細分析的話:
1）汽缸墊片的厚度不合理
汽缸墊片的厚度直接影響發動機壓縮比的大小，發動機壓縮比過高，可燃混合氣在壓縮行程終了時壓力和溫度越高，發動機越易產生爆震，因此不能隨意改為變發動機的壓縮比，但在維修保養中不注意檢查墊片的厚度、則會使壓縮比發生變化。從壓縮比的定義來看，一般情況下只要上、下止點的位置沒有改變，汽缸磨損正常時，工作容積可近似認為是一個不變的值，燃燒室容積是指處於上止點的活塞頂部的空間，這部分空間的體積直接受到汽缸墊片厚度的影響。若汽缸墊片規定值薄很多時，燃燒室容積變小，壓縮比變小。這樣會降低混合氣在壓縮終了時產生的渦流強度，相應降低了火焰傳播速度，延長了燃燒時間，增加了後燃傾向，容易引發爆震。
（2）火花塞的位置安裝不合理
火花塞的位置一般要求分佈在燃燒室的正中心，若在修理火花塞座孔及更換火花塞時，火花塞安裝不到位，則會改變高壓打火後形成的火焰中心位置，改變火焰傳播的距離，增大混合氣的後燃傾向。
（3）火花塞的熱值偏低
火花塞的熱值是火花塞散走在發動機燃室吸收熱量的程度。發動機在工作過程中，火花塞的溫度隨時都在變化。影響火花塞溫度最主要的因素是單位時間燃燒室內燃燒的混合氣量，即發動機負荷，一般情況下也就是車速、車速增加時，單位時間由於燃燒的混合氣量增加，火花塞吸收的熱量也增加。在相同的車速條件下，高熱值的火花塞散熱快，溫度低；低熱值的火花塞散熱慢，溫度高。當火花塞端部溫度達到高溫時，火花塞不跳火，混合氣也能被點燃，產生爆震。
（4）選用汽油牌號太低
汽油的牌號表示汽油辛烷值高低。汽油的牌號越高，辛烷值越高，汽油的抗爆效能越強，汽油的牌號越低，汽油的抗爆效能越差。當使用抗爆效能不好的汽油時，容易使混合氣燃燒不完全，先燃部分，膨脹而壓縮其餘未燃焜合氣，使其達到自燃的溫度突然全部起火而產生高速爆炸性燃燒。
（5）發動機過熱
當發動機處於大功率，超負荷狀態時，燃燒室積碳過多，散片清理不及時等情況下工作，都容易引起發動機過熱。當過熱較重時，可燃混合氣在進入燃燒室的同時，就被預熱，造成區域性可燃混合氣的溫度過分升高，從而達到著火點溫度，不等到點火就自燃引發爆震。
總而言之，引發發動機爆震的原因很多，我們在保養和維修摩托車時必須具體問題具體分析，對症下藥。應注意以下幾條：
①不能隨意改變缸墊的規格。在更換缸墊時，在弄清缸墊的材料、規格的情況下，既要保證缸墊的強度，又要保證缸墊的厚度。
②燃油的牌號選用要適當。最好按摩托車使用說明書上的要求來選擇汽油，或按發動機的壓縮比大小來選擇汽油，避免出現高壓縮比的發動機使用低牌號汽油。特別是更換汽油時要注意由於汽油的油重不同，化油器要做必要的調整。
③注意觀察火花塞裙部的顏色和火花塞安裝位置。一般當火花塞的絕緣體表面呈棕黃色，沒有積碳和油汙，且火花塞電極現灰色，說明火花塞熱值適合。若絕緣體表面有嚴重的積碳和油汙時或絕緣體表面呈灰白色，甚至有熔珠狀時，說明火花塞的熱值偏低，需要更換，然後再注意火花塞安裝是否到位，否則必須重灌。
④定期清理燃燒室的積碳和清洗散熱片，保證發動機機體有良好的散熱效能，避免發動機過熱，清理積碳時要注意不能碰傷燃燒室表面。
摩托車發出 噗、噗、噗的聲音無非就這幾種病因.望您儘快解決!
按您補充的問題看,應該是發動機過熱,當發動機處於大功率，超負荷狀態時，燃燒室積碳過多，散片清理不及時等情況下工作，都容易引起發動機過熱。當過熱較重時，可燃混合氣在進入燃燒室的同時，就被預熱，造成區域性可燃混合氣的溫度過分升高，從而達到著火點溫度，不等到點火就自燃引發爆震
按您補充的問題看是發動機過熱 ,當發動機處於大功率，超負荷狀態時，燃燒室積碳過多，散片清理不及時等情況下工作，都容易引起發動機過熱。當過熱較重時，可燃混合氣在進入燃燒室的同時，就被預熱，造成區域性可燃混合氣的溫度過分升高，從而達到著火點溫度，不等到點火就自燃引發爆震