回彈模量越大，路基承載力越大回彈模量是指路基、路面及築路材料在荷載作用下產生的應力與其相應的回彈應變的比值。 土基的回彈模量E0值越大，所產生的回彈彎沉值Lr就越小。這標誌著土基的承載能力大，抵抗變形的能力強。 我覺得從定義上理解這些指標，更容易明白它們在不同的施工階段使用的必然性及可操作性。

1、CBR即加州承載比，是評定土基及路面材料承載能力的指標。回彈模量是指路基，路面及築路材料在荷載作用下產生的應力與其相應的回彈應變的比值。從定義上看，CBR和回彈模量主要用於檢測材料的特性，所以用於選料。

2、 壓實度指的是土或其他築路材料壓實後的幹密度與標準最大幹密度之比，以百分率表示。 壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表徵現場壓實後的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體效能越好。從定義上看，壓實度主要檢測密度，密度的影響因素主要是含水量和碾壓遍數，這是必須在施工過程中控制的，並且用來指導施工過程。

3、柔性路面在荷載作用下會產生豎向變形，在荷載作用後變形會恢復，能夠恢復的那部分變形量就是彎沉。從定義看，彎沉主要用於檢測公路整體回彈變形的指標，用於檢測公路的變形值能否滿足行車需要，從而給出一個整體的宏觀的評價，因此，用於竣工驗收就不難理解了。