摩托車機油尺剛夠著機油，對發動機有影響嗎？

這種情況肯定有影響。機油標尺的主要作用就是測量發動機機油的量，而機油標尺剛夠到機油，則表明發動機缺少機油，所以在一定程度上就會對發動機造成影響。不過也要看具體情況，因為很多時候測量的標準是不一樣的。

機油對於發動機而言，主要的作用是潤滑，散熱，密封等，其中的潤滑作用至關重要，但這項功能會隨著油品質量和發動機存油量的變化而出現差異，理論上每一款發動機所需潤滑油的量是不一樣的，它主要取決於機械結構。

如果一款發動機的潤滑油量達不到它設計的需求，就會出現潤滑不到位的現象，而潤滑不徹底最容易損傷的零件主要有凸輪軸，搖臂，缸體，活塞，這主要是因為這些發動機主要零件，工作環境和位置比較特殊所造成的。

比如說缸體它主要是透過飛濺方式進行潤滑的，如果潤滑油的量下降，那麼缸體表面的油膜就會減少，這對於高溫狀態的缸體來說就會有拉缸的可能。

而凸輪軸和搖臂也是同樣的道理，並且因為它是透過壓力進行潤滑的，如果機油量缺少，就會造成缸頭機油流量下降，進而也會影響它的正常潤滑，嚴重狀態下也會拉傷凸輪軸和搖臂接觸面。

透過以上的介紹可以看到，只要發動機有缺少機油的表現，那麼一定就會對發動機造成影響，這種狀態主要表現為發動機溫度上升過快，有明顯噪音，嚴重者還會出現動力下降或者直接拉缸。

但出現這種現象的前提是，建立在當前發動機存在絕對意義上的缺少機油。因為很多時候我們測量潤滑油量的方法是錯誤的，很容易會出現誤判。

比如說發動機正常的潤滑油量應該保持在上下刻度之間，也就是說只要機油標尺的測量油位在下刻線以上也是能夠滿足發動機最基本潤滑需求的，如果達不到這個最低標準那麼就需要更換或者新增潤滑油。

而測量時發動機一定要放置到水平位置，並且還需要進行預熱，然後等待三到五分鐘，將機油標尺插入或者直接擰到底進行測量，如果是直接插入那麼機油量必須保持在最低油位以上，而如果是擰到底，基本上要接近上刻度線位置，只要發動機油位保持在這個狀態就是正常的，反之就需要處理。