確定是水的話沒問題，大多數空調排水管都在右側風擋玻璃正下方，如果天氣炎熱你又使用了空調系統，待停車之後發現有水滴流出是屬於正常現象

汽車怠速停車時發動機下方有水滴出是正常現象，汽車允許正常“漏”的有兩種水，這一項屬於空調水。

注意觀察細節的話會發現家用空調在開啟後外機也會流水，需要透過軟管引入下水管才能保證不亂流；汽車空調在製冷時的原理與家用空調相同，所以有水流出也是非常正常的物理現象，而且外界溫度越高製冷溫度越低流出的水則會越多，原因有兩點。

1、飽和含溼量：簡單理解為外界溫度越高單位體積中空氣所能承載的水汽比例越大，固定氣壓和相對溼度中，超過30攝氏度的一立方米空氣可以函式有接近300毫升，這些水汽面對溫度的冷熱交替會呈現出氣態與液態的形態轉變。

2、汽車空調製冷的原理與家用空調相同，利用發動機帶動壓縮機推動製冷劑迴圈流動，流經冷凝器後將製冷劑的熱量揮發，製冷劑溫度會被降低；之後透過乾燥器析出溼氣，透過膨脹閥之後調整壓力到蒸發壓力，最後達到蒸發器後透過液態製冷劑蒸發吸收大量的熱。

蒸發器的熱量被吸收後會達到非常低的溫度，含有大量水汽的空氣在鼓風機的作用下將空氣吹過蒸發器進行冷卻，冷風送入車內的同時也會有大梁的水汽凝結在蒸發器表面；風量越大則蒸發器凝結的水珠則會越多，極少成多後這些水則會透過蒸發箱的排水孔流出車外，排水管的位置雖然各品牌的量產車各有不同，但總會在發動機艙下方的一側，在怠速停車時路面也會出現大量空調水。

燃油在發動機燃燒室內燃燒後的產物主要為水、一氧化碳、碳氫化合物與氮氧化物，充分燃燒會產生水汽，碳氫化合物在經過催化器的二次反應後又會成為二氧化碳和水，所以發動機執行必然會產生水；不過這些水並不一定會以液態排出車外，從發動機到中段消音器的溫度在1200~500攝氏度之間逐漸降低，經過尾段消音器後溫度還在150攝氏度上下，到這一位置時水蒸氣還是氣態。

但是在經過冷卻隔板降溫後水汽會低至50攝氏度左右的常溫，如環境溫度很低導致排氣口的金屬溫度同樣低，則水蒸氣會凝結成水珠附著在排氣口，產生的水量較大則會不斷從排氣管滴出；不過在高溫環境中排氣往往會以氣態排出，所以夏季不太容易出現排氣管滴水，在冬季遇到這種情況也不用擔心。

汽車勻速正常排出的水有這兩種，發動機艙下部流出的只要是沒有異味和顏色的水則不代表故障，但有顏色的液體流出則要特別注意，不論是冷卻液、玻璃水、機油、制動液都是有顏色的，其中哪一項洩露都不是小問題。