此次行程預計兩天，線路（烏魯木齊—70KM—後峽—155KM—巴侖臺—180km—鞏乃斯—120km—喬爾瑪—130km—獨山子—(254km)G30—烏魯木齊）全程約900公里，宿鞏乃斯鎮。（綠色標註線路為此次行車路線）
2012年9月1日（星期六）
（烏魯木齊——後峽——勝利大板——巴侖臺）(216線)
12點左右從烏魯木齊到達216起點，經過約一個小時到達後峽山口，此段路況很好，接近高速公路路況。
（進入後峽山路路口）
進入後峽山路後，雖然是柏油路，但路基本被大車破壞，路道也比較窄一邊是河谷一邊是峭壁，遇到大車還要選擇合適地點提前避讓，恰逢牧民轉場大批羊群下山不時遇到羊群也要停車避讓，一路時速基本在30—40碼。
後峽崎嶇的山路，小心行駛，控制速度。
放牧大叔看我在拍照，強烈要求我給他拍一張，poss還不錯吧！道路本來就窄，羊羊也來湊熱鬧。
河谷景色
難得的一段好路，就幾公里.
途徑後峽鎮這裡要停車登記，約3點到達一號冰川，一號冰川有很多氈房這裡可能也成為一處旅遊景點了，如果到這玩吃飯不用愁了。
快到達一號冰川，一路爬坡，車輛行駛速度緩慢。
遠望一號冰川
進入一號冰川還有4公里，車輛不讓進入我們拍照後就直接上勝利大板
山頂缺口地方被稱為老虎口，也是翻越大阪的最高點。勝利大板盤山公路很破，全是碎石，如果遇下雨這裡是絕對不能上的。翻越勝利大阪，
勝利大板全是石子路，坡度也較大，小排量的車有點費力，大約40分鐘我們達到山頂顯示海波高度4228km。身體狀況不是很好的人可能會有胸悶呼吸不太順暢症狀。
拍照後我們繼續前行後面的路一路下坡，但也別高興太早，後面一直到巴侖臺路段全是石子路，這也是我們此次行程最糟糕的一段路，如果是越野車當然是沒什麼問題的，走完後峽至巴侖臺路線我們建議如果不是越野車還是別來了
翻過大阪一路石子路，非常顛簸。河邊休息隨手拍一張（上邊兩張是用手機拍攝的）
大約到6點我們終於到達巴侖臺。短短的160公里左右的路程足足跑了5個多小時，可見路況之差。
此段路程資訊總結：
飲食：在永豐鄉、後峽鎮都有飯館，一號冰川有氈房這裡飲食主要以羊肉為主、翻過勝利大板沿途黑熊溝這裡有公里養護道班據說這裡幫助了很多騎行過來的驢友，途徑烏拉斯臺是個村莊也有小飯館，巴侖臺鎮都可就餐。
住宿：永豐鄉，後峽鎮都有小旅館，一號冰川有氈房可以住。過來勝利大板公路養護道班可以借宿。巴倫臺旅館就比較多了。
路況：烏魯木齊——後峽——勝利大板路況還可以，但速度不快。勝利大板——巴侖臺全程石子路，路況較差
景色：烏魯木齊——後峽——勝利大板景色較好。勝利大板——巴侖臺基本沒什麼欣賞的一路狂奔吧.
此路段做好是6月-10月份前往，下雪後翻越勝利大板有一定危險性。
（巴侖臺——鞏乃斯鎮）（218線）180公里
在巴侖臺休整後，6點20出發，前往鞏乃斯。
全程柏油路，路況較好路上有幾處在修橋，透過的時候注意別陷進去。
此路段全程路況較好途中有四處在維修橋樑需要繞道行駛每段也就幾十米基本沒什麼影響。兩年前我走過此路，那時候剛剛通車，大車還不讓走，路上車很少，這兩年通車後大車慢慢多了，部分路段要注意，提前減速不然就要遭殃了。這條路也是全國十大經典徒步線路狼塔C線的出口大致在502-503km路碑處。
218線路沿途景色
到達鞏乃斯鎮要翻越艾肯大阪站在大阪向鞏乃斯溝眺望景色絕對震撼，我們到達鞏乃斯溝天色基本黑了，啥也看不到了，還好兩年前來過這，要不可真夠遺憾的，一路盤山公路下坡。
9點30分到達鞏乃斯鎮。相比兩年前現在的鞏乃斯鎮已經今非昔比了，由於218線路的通車這裡已經成為熱門度假地點了。飯館、住宿到處都是，當然價格也是相當驚人。安排好住宿趕緊的吃的先填飽肚子在說，今天趕了一天的路，早上中午可是都沒吃飯啊。菜味道真是不咋滴，價格還高的嚇人，可能大家都餓了，全部消滅乾淨。
鞏乃斯——喬爾瑪——獨山子——烏魯木齊（500公里）
清晨的鞏乃斯我們住宿的賓館
早上8點就起床了，路上還沒有什麼車，沿著公路小跑一會，身上一會就熱乎了，山裡的空氣就是清新，可以大口的呼吸。看著這寧靜的小鎮，真有種留下的衝動，回去和老婆說我們在這開個客棧算了，老婆說行啊，難得老婆的意見和我一致，但這隻能是一個願望吧。但願多少年以後說不定我們真會回到這裡。
今天的路程比較緊217線我還沒有走過，路況並不確定，9點吃過早飯我們就離開鞏乃斯鎮出發了，向伊寧方向行進。出了鞏乃斯鎮美麗的景色一路隨行，大家的心情都很興奮。伊犁這邊雨水充沛，草原還是綠油油的，如果不是早晨的氣溫低絲毫感覺不到這是秋天季節。沿途停下在河邊拍照，有點喀納斯的感覺。
大約40分鐘到達217岔路口，路牌顯示到喬爾瑪78公里，這是一段未知的路程，大家都沒有走過，而且這條路也是剛通車不久。柏油路面非常平坦，依舊是在山谷行駛，河流、高山草甸、羊群、藍天白雲，一路隨行，行駛十幾公里進入盤山公路從下望上看盤山公路一直盤旋到山頂，路況好，景色美最佳的自駕線路一點不為過。快到達山頂盤山公路形容為天路一點不為過，一到轉彎感覺道路直通天空沒有邊際。
盤山公路回頭看看我們走過的路
行駛至40公里處遇石子路，翻越大阪近10公里的石子路消失，翻過來才知道，大阪之間正在打隧道，也許明年就不用翻越大阪直接從隧道通過了。
翻過大阪美麗的景色消失，因為海拔高的原因這裡沒有什麼植物，隨著海拔降低又恢復了美麗的景色。
山谷深處喬爾瑪就隱藏在這裡，大約11點43分到達喬爾瑪，喬爾瑪不得去參觀烈士陵園，參觀完烈士陵園你才知道國道217線路的偉大之處，全程500多公里的國防公路3000人歷時10年才完成通車，為修此天山之路共犧牲178名解放軍戰士，可見修築此路時的艱難。
從喬爾瑪到獨山子約130公里本想著是條很好走的公里，事實和我們想象相差甚遠，過了喬爾瑪繼續向獨山子前行，又見盤山公路，一路向上繼續翻越大阪，山下的景色依舊迷人。
即將翻越前面的大山。
漸漸接近山頂雪山即在眼前穿過隧道
穿越隧道
穿過隧道後已經翻過大阪，眼前一片高山湖吸引住了我們。面積雖然不大，但在高山之巔能遇此景也算幸運。
遠處一條沒有頭的峽谷難道就是我們的下山路嗎，幾個彎道已經進入峽谷，公路就建在峭壁之上，下面就是河谷，峭壁都是修路時炸開的，碩大的山石感覺隨時要掉下來，有些用鐵絲網加固，有些路段沒有。走不完的彎道一個接著一個，一路上驚心膽顫中午2點終於行駛出峽谷。
20分鐘後到達獨山子市，找地方吃飯，到達獨山子基本結束了此次旅行，從獨山子到烏魯木齊一路高速，下午6點左右到達烏魯木齊，兩天的行程結束了。
此段線路總結：
兩天的自駕線路基本在天山山脈轉悠，最美的景色主要在鞏乃斯鎮之後，全程路況總的來說還是不錯的。但路況複雜一定要有駕駛經驗的司機駕駛。一路爬坡較多，車輛較費油從烏魯木齊出發加滿油，到獨山子在加油就可。巴侖臺，鞏乃斯都有加油站，沒加氣的地方。
從烏魯木齊一直到獨山子一路沒有收費站，沒有景區門票。
走此線路最佳時間在6月份，這時候景色是最美。下雪後這條線路一定別冒險去走。大風天氣，下雨天走此路都有很大的危險，出行前一定了解好天氣情況。兩天行程的有點緊張，最好是帶上野營裝備用個三到四天時間慢慢走這條線，如果可以選擇一個最佳的地點住上幾天那也是很愜意的，如果有機會我會在來的。
此次行程預計兩天，線路（烏魯木齊—70KM—後峽—155KM—巴侖臺—180km—鞏乃斯—120km—喬爾瑪—130km—獨山子—(254km)G30—烏魯木齊）全程約900公里，宿鞏乃斯鎮。（綠色標註線路為此次行車路線）
2012年9月1日（星期六）
（烏魯木齊——後峽——勝利大板——巴侖臺）(216線)
12點左右從烏魯木齊到達216起點，經過約一個小時到達後峽山口，此段路況很好，接近高速公路路況。
（進入後峽山路路口）
進入後峽山路後，雖然是柏油路，但路基本被大車破壞，路道也比較窄一邊是河谷一邊是峭壁，遇到大車還要選擇合適地點提前避讓，恰逢牧民轉場大批羊群下山不時遇到羊群也要停車避讓，一路時速基本在30—40碼。
後峽崎嶇的山路，小心行駛，控制速度。
放牧大叔看我在拍照，強烈要求我給他拍一張，poss還不錯吧！道路本來就窄，羊羊也來湊熱鬧。
河谷景色
難得的一段好路，就幾公里.
途徑後峽鎮這裡要停車登記，約3點到達一號冰川，一號冰川有很多氈房這裡可能也成為一處旅遊景點了，如果到這玩吃飯不用愁了。
快到達一號冰川，一路爬坡，車輛行駛速度緩慢。
遠望一號冰川
進入一號冰川還有4公里，車輛不讓進入我們拍照後就直接上勝利大板
山頂缺口地方被稱為老虎口，也是翻越大阪的最高點。勝利大板盤山公路很破，全是碎石，如果遇下雨這裡是絕對不能上的。翻越勝利大阪，
勝利大板全是石子路，坡度也較大，小排量的車有點費力，大約40分鐘我們達到山頂顯示海波高度4228km。身體狀況不是很好的人可能會有胸悶呼吸不太順暢症狀。
拍照後我們繼續前行後面的路一路下坡，但也別高興太早，後面一直到巴侖臺路段全是石子路，這也是我們此次行程最糟糕的一段路，如果是越野車當然是沒什麼問題的，走完後峽至巴侖臺路線我們建議如果不是越野車還是別來了
翻過大阪一路石子路，非常顛簸。河邊休息隨手拍一張（上邊兩張是用手機拍攝的）
大約到6點我們終於到達巴侖臺。短短的160公里左右的路程足足跑了5個多小時，可見路況之差。
此段路程資訊總結：
飲食：在永豐鄉、後峽鎮都有飯館，一號冰川有氈房這裡飲食主要以羊肉為主、翻過勝利大板沿途黑熊溝這裡有公里養護道班據說這裡幫助了很多騎行過來的驢友，途徑烏拉斯臺是個村莊也有小飯館，巴侖臺鎮都可就餐。
住宿：永豐鄉，後峽鎮都有小旅館，一號冰川有氈房可以住。過來勝利大板公路養護道班可以借宿。巴倫臺旅館就比較多了。
路況：烏魯木齊——後峽——勝利大板路況還可以，但速度不快。勝利大板——巴侖臺全程石子路，路況較差
景色：烏魯木齊——後峽——勝利大板景色較好。勝利大板——巴侖臺基本沒什麼欣賞的一路狂奔吧.
此路段做好是6月-10月份前往，下雪後翻越勝利大板有一定危險性。
（巴侖臺——鞏乃斯鎮）（218線）180公里
在巴侖臺休整後，6點20出發，前往鞏乃斯。
全程柏油路，路況較好路上有幾處在修橋，透過的時候注意別陷進去。
此路段全程路況較好途中有四處在維修橋樑需要繞道行駛每段也就幾十米基本沒什麼影響。兩年前我走過此路，那時候剛剛通車，大車還不讓走，路上車很少，這兩年通車後大車慢慢多了，部分路段要注意，提前減速不然就要遭殃了。這條路也是全國十大經典徒步線路狼塔C線的出口大致在502-503km路碑處。
218線路沿途景色
到達鞏乃斯鎮要翻越艾肯大阪站在大阪向鞏乃斯溝眺望景色絕對震撼，我們到達鞏乃斯溝天色基本黑了，啥也看不到了，還好兩年前來過這，要不可真夠遺憾的，一路盤山公路下坡。
9點30分到達鞏乃斯鎮。相比兩年前現在的鞏乃斯鎮已經今非昔比了，由於218線路的通車這裡已經成為熱門度假地點了。飯館、住宿到處都是，當然價格也是相當驚人。安排好住宿趕緊的吃的先填飽肚子在說，今天趕了一天的路，早上中午可是都沒吃飯啊。菜味道真是不咋滴，價格還高的嚇人，可能大家都餓了，全部消滅乾淨。
2012年9月1日（星期六）
鞏乃斯——喬爾瑪——獨山子——烏魯木齊（500公里）
清晨的鞏乃斯我們住宿的賓館
早上8點就起床了，路上還沒有什麼車，沿著公路小跑一會，身上一會就熱乎了，山裡的空氣就是清新，可以大口的呼吸。看著這寧靜的小鎮，真有種留下的衝動，回去和老婆說我們在這開個客棧算了，老婆說行啊，難得老婆的意見和我一致，但這隻能是一個願望吧。但願多少年以後說不定我們真會回到這裡。
今天的路程比較緊217線我還沒有走過，路況並不確定，9點吃過早飯我們就離開鞏乃斯鎮出發了，向伊寧方向行進。出了鞏乃斯鎮美麗的景色一路隨行，大家的心情都很興奮。伊犁這邊雨水充沛，草原還是綠油油的，如果不是早晨的氣溫低絲毫感覺不到這是秋天季節。沿途停下在河邊拍照，有點喀納斯的感覺。
大約40分鐘到達217岔路口，路牌顯示到喬爾瑪78公里，這是一段未知的路程，大家都沒有走過，而且這條路也是剛通車不久。柏油路面非常平坦，依舊是在山谷行駛，河流、高山草甸、羊群、藍天白雲，一路隨行，行駛十幾公里進入盤山公路從下望上看盤山公路一直盤旋到山頂，路況好，景色美最佳的自駕線路一點不為過。快到達山頂盤山公路形容為天路一點不為過，一到轉彎感覺道路直通天空沒有邊際。
盤山公路回頭看看我們走過的路
行駛至40公里處遇石子路，翻越大阪近10公里的石子路消失，翻過來才知道，大阪之間正在打隧道，也許明年就不用翻越大阪直接從隧道通過了。
翻過大阪美麗的景色消失，因為海拔高的原因這裡沒有什麼植物，隨著海拔降低又恢復了美麗的景色。
山谷深處喬爾瑪就隱藏在這裡，大約11點43分到達喬爾瑪，喬爾瑪不得去參觀烈士陵園，參觀完烈士陵園你才知道國道217線路的偉大之處，全程500多公里的國防公路3000人歷時10年才完成通車，為修此天山之路共犧牲178名解放軍戰士，可見修築此路時的艱難。
從喬爾瑪到獨山子約130公里本想著是條很好走的公里，事實和我們想象相差甚遠，過了喬爾瑪繼續向獨山子前行，又見盤山公路，一路向上繼續翻越大阪，山下的景色依舊迷人。
即將翻越前面的大山。
漸漸接近山頂雪山即在眼前穿過隧道
穿越隧道
穿過隧道後已經翻過大阪，眼前一片高山湖吸引住了我們。面積雖然不大，但在高山之巔能遇此景也算幸運。
遠處一條沒有頭的峽谷難道就是我們的下山路嗎，幾個彎道已經進入峽谷，公路就建在峭壁之上，下面就是河谷，峭壁都是修路時炸開的，碩大的山石感覺隨時要掉下來，有些用鐵絲網加固，有些路段沒有。走不完的彎道一個接著一個，一路上驚心膽顫中午2點終於行駛出峽谷。
20分鐘後到達獨山子市，找地方吃飯，到達獨山子基本結束了此次旅行，從獨山子到烏魯木齊一路高速，下午6點左右到達烏魯木齊，兩天的行程結束了。
此段線路總結：
兩天的自駕線路基本在天山山脈轉悠，最美的景色主要在鞏乃斯鎮之後，全程路況總的來說還是不錯的。但路況複雜一定要有駕駛經驗的司機駕駛。一路爬坡較多，車輛較費油從烏魯木齊出發加滿油，到獨山子在加油就可。巴侖臺，鞏乃斯都有加油站，沒加氣的地方。
從烏魯木齊一直到獨山子一路沒有收費站，沒有景區門票。
走此線路最佳時間在6月份，這時候景色是最美。下雪後這條線路一定別冒險去走。大風天氣，下雨天走此路都有很大的危險，出行前一定了解好天氣情況。兩天行程的有點緊張，最好是帶上野營裝備用個三到四天時間慢慢走這條線，如果可以選擇一個最佳的地點住上幾天那也是很愜意的，如果有機會我會在來的。