標誌1.6，T發動機，優點，缺點，還是有的，優點省油，動力好，質量好，缺點發動機噪音大，發動機氣門室蓋漏油，後期有點燒機油。。。其他都還好，比較有寶馬技術在裡面

pas1.6T發動機有低中高功率版，在中國因價格問題用得是低功率版，只有混動的508和天逸用的高功率版的。江湖傳言說寶馬pas合作研發，後來寶馬棄用，其實是pas給寶馬的授權到期，寶馬沒法用了，寶馬才研發1.5T三缸機，做的又不咋樣，pas的1.2T都比寶馬的好。

1.6T這款優點動力好，油耗在這個排量的級別中是真的低。缺點嘛，帶T的都一樣，都有點燒機油。帶T不燒機油就不正常了。

動力夠用，也很充足，但是如果能配8AT就更好了。目前我覺得有點頓挫，主要是2到3檔。

油耗目前純市內9個

這款發動機叫1.6THP雙渦道單渦輪增壓，缸內直噴發動機，好處是 超過1000轉渦輪就介入 ，動力隨叫隨到，到1400轉就可以輸出峰值扭矩240N.m 且峰值一直持續到4000轉以後，機身採用全鋁設計，CVVT連續可變進氣正時系統，活塞獨立冷卻，離合器水泵+電子節溫器，ECU連續可調變排量機油泵，加上愛信6AT變速箱 ，完美組合，很省油。

缺點是氣門室蓋板是塑膠材質 ，容易往外滲油，發動機設計水溫高 容易造成氣門油封 老化密封不好，燒機油現象，但是16年以後 發動機有最佳化和改進。

以後汽車是手機加四個輪子，這是德華人說的，法華人也聽到了，還TMD1.6T，豐田章男都氣急敗壞了，法華人再清高兩年，就要當褲子了……，未來和法華人不在一個維度，理解不了，你死都不知道怎麼死的……

PSA動力總成分為1.6T+6AT.1.8T+8AT，還有一臺1.2T+6AT，三款帶T的動力總成！代表車型有：標緻2008-4008-5008-508L.雪鐵龍C4L.天逸C5-新款C5-C6等車型。用料紮實做工精細，環保健康，真材實料！

中國老話，不看品牌，看療效。非常符合法系車動力總成的描述。排量不大，動力很好，油耗同級最低，調教最為友好。日常使用，扭矩恰到好處，AT系列變速箱平順又穩定。

真正用心造車，百年車企出品，值得擁有，更有底盤大師的稱號+平順可靠的動力總成=完美家用車！

真實車主，19款1.6t408自豪，19年3月上牌開到今天1萬5千出頭，頭保後某貓旗艦店入長城a5b5機油，以前開的老馬六是2.0自吸，對比1.6t比2.0自吸強太多，油耗7升，平均車速31，目前沒有任何問題，16年後的1.6t發動機已經是改進過了，16年前的有批次會在十萬公里左右燒機油，非常滿意這款發動機

自己是2.3的車，對1.6的車瞭解主要來源與法系專修店與老闆交流，老闆說目前渦輪增壓的車大都有問題，目前沒有出問題的是卡迪拉克的渦輪增壓，法系車燒機油大約在10萬公里，維修後也能夠保10萬公里，關於法系車渦輪增壓改進是否避免燒機油，因為還沒有車維修，還不清楚。

都說超2.0，我只能呵呵噠！只有傻子信。我有一臺天逸1.6，只能說還可以，要去和更大排量比較，那就屬於自找沒趣了。

毋庸置疑，PSA1.6T是一款非常先進的高效能發動機，安裝在標緻雪鐵龍和DS大部分高階車型，特別是DS，幾乎包攬了全部車型。

DS車型安裝的發動機按功率大小分為THP160\THP200和少量的THP260發動機。

開始的時候發動機特性和品質都非常高，後來在不同車型上出現了一些問題，比如：

燒機油，發生於DS全系，以DS5\DS6居多，需要更換活塞環解決，一般來說不當的保養容易導致燒機油。

氣門室蓋漏油，需要重新打膠或者更換氣門室蓋解決。

正時鏈條異響，需要更換正時鏈條，導致規章的原因多與保養不當使用劣質機油有關。

漏防凍液，發生於水泵、防凍液水壺、增壓器冷卻水進口處。

高壓油泵損壞，出現高速跑不上去，故障燈亮，一般更換完則故障不再出現。

坑爹的發動機，他媽的買了第二年燒機油，4兒店百般攪屎棍，準後還是大修了，沒跑1萬公里還他媽的燒跑你的3000公里機油尺看不到機油了，在找4兒了，又他媽的百般湖說，我都無語了，到3年了也出保了，抄你媽標緻，

開的標緻301，1.6L的，不帶t，手動擋，不知道算不算。

高轉速發動機，低速動力挺強勁的。100以後的加速差一些，不過還是能跑起來。時速跑過多少就不說了。

過了100，轉速基本就上3000轉了，120基本3500轉左右。

唯一動力衰減明顯的就是在昆明旅遊的時候。限速80後，油門到底了還是沒能提起速度來

法國車商說，法系1.6T三缸發動機多麼多麼好！

法國官員、學者也說，自己的政治制度很優秀！

作為華人，你要不要？！