肯定靠譜啊，德系作為如果國內最早的合資車之一，其品牌和口碑是很不錯的，現在很多車型在售賣，同時技術也比較成熟

現在國內都比較青睞德國車，bba也確實質量優良，畢竟德國就是一個十分較真的國家。現在國資的造車業還得努力追趕才行

還行，所有的車系都會有小毛病，德系也不例外。但涉及安全的大方面沒有問題。市面上開幾十萬公里的德系隨處可見。

不知道題主說的德系車靠譜嗎，到底是什麼意思，如果從全球汽車市場的角度看，目前可以說在全球範圍內，只有德系和日系是公認的“一線車系”，品牌影響力、市場銷量是最簡單的衡量標準，所以說，從這個客觀事實來看，當然是靠譜的，靠運氣的話，德系車走不到今天。

德系車是否靠譜，通俗意義上的解讀就是車輛的穩定性，也就是大小毛病的控制，在這方面，整體上德系車的表現要略遜於日系車，近幾十年日系車憑藉著出色的穩定性和相對低廉的綜合使用成本後來居上，確實是客觀事實。不過，德系車的結實耐用也廣受認可，穩定性方面的表現仍然在所有主流車系中並列前茅，並沒像網上部分網友說的那麼誇張。

德系車，無論是品牌檔次，還是平均單車價格，都是當之無愧的“冠軍”，賓士、寶馬、奧迪、保時捷、大眾等等，超豪華品牌、豪華品牌，就連定位普通品牌的大眾汽車，各級別車型的價格也是比較高的，足見其強大的影響力。優點而言，德系車品牌檔次高，機械素質好，動力充沛，行駛品質高等等，至於缺點，很簡單，價格高，綜合使用成本更高，買得起，也要考慮是否養得起。

德系車包括賓士、寶馬、奧迪、保時捷、大眾等這些車型，如果說德系車不靠譜，估計網友會瘋狂吐槽你，中高階車型，ABB幾乎霸佔了整個中國市場，但是如果說德系車靠譜，被吐槽的機率也很大，畢竟大眾車輛在中國消費者心中的光輝形象，正在逐漸毀滅。

奧迪、賓士、寶馬這些車型，在中高階車型領域認可度還是非常高的，“開寶馬、坐賓士”，這句話就體現了德系車在各方面都有相關造詣，寶馬更注重於車輛駕駛感開發，整車動力及變速器幹調校都非常好，車輛與車主的跟隨性很棒，油門不會很衝，但同時車輛又非常地聰明，總會跟著車主的意願自我控制。

而賓士，則體現了豪華的奢侈感，車輛乘坐性、噪音控制水平，都非常不錯，一般大boss都比較喜歡購買賓士作為商務使用。奧迪這款車則稍微有點遜色，但是大部分家用車，都會選擇價效比稍微高一些的奧迪。在中高階車型中，ABB佔據中國市場在90%以上。

大眾一直沿用雙離合變速器，早期的大眾車主可謂是對大眾車輛恨之入骨，雙離合各種毛病，換擋頓挫，換擋抖動，加速延遲等不好的現象一應俱全；同時，為了迎合中國汽車市場需求，現在大眾在車輛製造方面，正在向性價比方向轉型，車輛空間逐漸增大，車輛重量卻不斷降低，同時車輛價格而在不斷降低，很明顯，大眾也在簡配，簡配後的大眾，並不是沒有問題，車主反映大眾逐漸有質量問題，零部件損壞，安全性變差等等。

不管怎樣，大眾還是一個很有實力的公司，如果單純從製造汽車來看，大眾在全球都是名列前茅的，現在大眾集團為了繼續開拓中國汽車市場，在中國成立了Jetta公司，主要用於中低端廉價車型競爭，大眾汽車品牌自然也會進一步上升。

總體來看，德系車質量還是比較好的，在中國認可度是非常高的，排在首位一點兒不過。