馬斯克很有創新能力可惜被陰謀集團利用了。

他的星鏈計劃加強了負面外星人控制地球的矩陣能量。

有好科技還要掌握在好人手裡。

德國其他靠近比利時、荷蘭和盧森堡三國的數個區域實際上已經擁有了蓬勃發展的汽車工業。比如巴登-符騰堡是眾多傳統汽車製造商的工廠所在地，其中包括AMG、梅賽德斯-賓士、保時捷和奧迪等。巴登-符騰堡不僅是德國第三大州，也是該國電動汽車和電動汽車充電基礎設施密度最高的地區之一。巴登-符騰堡同時還擁有大量學術機構，這些機構也可以為特斯拉提供大量潛在的員工。

馬斯克計劃在歐洲籌建超級工廠（Gigafactory）已有一段時間。2016年，公司宣佈收購Grohmann Engineering（格洛曼工程）之後，馬斯克曾對提及特斯拉欲在歐洲建廠的訊息嗤之以鼻。Grohmann Engineering在收購之後更名為Tesla Grohmann Automation（特斯拉格洛曼自動化公司），總部位於德國普魯姆。如果工廠就建造在這家機器公司附近，那麼特斯拉將可以相對輕鬆地增加其在歐洲超級工廠的產能。

總的來說，歐洲超級工廠選址德國的前景將給特斯拉的消費者和該區域內的其他工廠帶來好處。一旦有了歐洲超級工廠源源不斷地生產電池組、動力傳動系統和車輛，特斯拉在歐洲的其他工廠（比如荷蘭蒂爾堡的裝配工廠）將可以提高產能，生產出更多電動汽車。

但是，最終，歐洲的超級工廠將成為特斯拉透過具有價格競爭優勢之車型——如Model乃至Model Y，來飽和該地區電動車市場的門票。在特斯拉的2018年第一季度的電話財報會議上，埃隆·馬斯克指出，所有的未來超級工廠都將加入車輛的生產製造。Model 3作為首次打入中型奢侈品領域的嘗試，已經成為美國同類產品中的一個強大競爭對手。在歐洲市場上積極推廣這一車型或許將給該地區的傳統汽車製造商帶來不小壓力。

不過，特斯拉的歐洲超級工廠可能還需要一段時間才能真正開始施工。目前，特斯拉正極為關注中國的超級工廠建造。得益於中國對國外汽車製造商所擁有工廠的政策變化，未來的中國超級工廠將由特斯拉全資擁有。計劃是，大部分的未來Model Y車型將在中國的超級工廠生產。馬斯克在過去的電話財報會議中也數次提到了這輛純電動的跨界休旅車。2017年第三季度的電話財報會議上，馬斯克聲稱中國的工廠不會用來生產Model S和Model X，而是將用來生產Model Y和Model 3。到了2017年第四季度的電話財報會議上，馬斯克又表示，特斯拉將於2018年末開始投資Model Y。

週一馬斯克釋出推文，輕描淡寫地談到“特斯拉歐洲超級工廠的‘首選’址為德國”。根據馬斯克的說法，該工廠大概會建造在德國和法國的邊界處，靠近比利時、荷蘭和盧森堡等國家的地方。