一、真空輪胎即無內胎的充氣輪胎,又稱“低壓胎”“充氣胎”。真空輪胎近年來在腳踏車、摩托車、轎車、客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性,並有良好的附著力和散熱效能。
二、真空輪胎和一般內胎式輪胎相比有以下三大優點
1、抗穿刺=安全:
真空輪胎表面是一層優質橡膠,充氣後外表張力增大,在內表面形成一定的壓力,提高了對破口的自封能力,一旦扎破,不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完,會持續一定的時間,保障了高速行車時的安全。
2、超耐磨=省錢:
真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大,在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶,輪胎與車輪圈密封為一體,在車輛在高速行駛時,由輪胎和路面摩擦產生的高溫,在內部(熱空氣)經鋼圈 直接散熱快速降低胎溫 ,從而延長輪胎的使用壽命。
3、油耗低=掙錢:
真空輪胎在公制單位315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5裡為扁平胎,輪胎冠角為零,故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦,有利於減震和提高車速。帶束層的定位性高,車輪的徑向跳動量小,阻力小。因而節省燃油3%。
三、使用注意事項:
1.必須保持規定的氣壓
無內胎輪胎為優質橡膠製造,彈性好,柔性強,對氣壓適應範圍大,即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發硬的感覺,故對氣壓的檢查要用氣壓表。車胎除被扎外,無內胎輪胎一般不會自行放氣,因此充氣時要用氣壓表進行檢查並保持規定的壓力,切不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否補氣。
2.不耐壓,不適合超載。真空胎耐磨但不耐壓,尤其針對中國大多貨車存在超載這一特殊國情,超載過多就不適合再選用真空胎了。一些過載貨車將導向輪換成真空胎,後面主要承載的驅動輪依舊使用普通鋼絲輪胎,這樣即保證了承載能力,又提高駕駛舒適性,也不失為一種折中的好方法。
3.無內胎輪胎在使用中也要避免被尖硬物品刺傷、扎破,避免與酸、鹼接觸,被油類沾汙也會加速橡膠的分解。應保持車胎的清潔,以防橡膠老化,延長使用壽命。
4.無內胎輪胎對柏油、水泥路面的適應性較好,即使路面有水也能保持較強的附著力,具有較好的穩定性。但對土質路面,特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。使用無內胎輪胎的摩托車最好在市區使用,不宜在郊外土路行駛。
5.修補較麻煩,費用高真空胎一旦扎破漏氣的話,修補起來比較麻煩,真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。
一、真空輪胎即無內胎的充氣輪胎,又稱“低壓胎”“充氣胎”。真空輪胎近年來在腳踏車、摩托車、轎車、客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性,並有良好的附著力和散熱效能。
二、真空輪胎和一般內胎式輪胎相比有以下三大優點
1、抗穿刺=安全:
真空輪胎表面是一層優質橡膠,充氣後外表張力增大,在內表面形成一定的壓力,提高了對破口的自封能力,一旦扎破,不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完,會持續一定的時間,保障了高速行車時的安全。
2、超耐磨=省錢:
真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大,在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶,輪胎與車輪圈密封為一體,在車輛在高速行駛時,由輪胎和路面摩擦產生的高溫,在內部(熱空氣)經鋼圈 直接散熱快速降低胎溫 ,從而延長輪胎的使用壽命。
3、油耗低=掙錢:
真空輪胎在公制單位315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5裡為扁平胎,輪胎冠角為零,故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦,有利於減震和提高車速。帶束層的定位性高,車輪的徑向跳動量小,阻力小。因而節省燃油3%。
三、使用注意事項:
1.必須保持規定的氣壓
無內胎輪胎為優質橡膠製造,彈性好,柔性強,對氣壓適應範圍大,即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發硬的感覺,故對氣壓的檢查要用氣壓表。車胎除被扎外,無內胎輪胎一般不會自行放氣,因此充氣時要用氣壓表進行檢查並保持規定的壓力,切不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否補氣。
2.不耐壓,不適合超載。真空胎耐磨但不耐壓,尤其針對中國大多貨車存在超載這一特殊國情,超載過多就不適合再選用真空胎了。一些過載貨車將導向輪換成真空胎,後面主要承載的驅動輪依舊使用普通鋼絲輪胎,這樣即保證了承載能力,又提高駕駛舒適性,也不失為一種折中的好方法。
3.無內胎輪胎在使用中也要避免被尖硬物品刺傷、扎破,避免與酸、鹼接觸,被油類沾汙也會加速橡膠的分解。應保持車胎的清潔,以防橡膠老化,延長使用壽命。
4.無內胎輪胎對柏油、水泥路面的適應性較好,即使路面有水也能保持較強的附著力,具有較好的穩定性。但對土質路面,特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。使用無內胎輪胎的摩托車最好在市區使用,不宜在郊外土路行駛。
5.修補較麻煩,費用高真空胎一旦扎破漏氣的話,修補起來比較麻煩,真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。