這種情況基本上是屬於塑性裂縫。混凝土輸送泵泵送的混凝土在塑性狀態時混凝土表面失水過快造成混凝土塑性收縮裂縫，常發生在混凝土板或比表面積較大的牆面上，從外觀分為無規則網路狀和稍有規則的斜紋狀或反映出混凝土布筋情況和混凝土構件截面變化等規則的形狀。 混凝土塑性收縮裂縫與塑性沉降裂縫相比，貫穿整個混凝土板的裂縫是極少的，而且塑性收縮裂縫通常延伸不到混凝土板的邊緣，這一點可作為混凝土早期塑性收縮裂縫與混凝土長期乾燥收縮裂縫相區別的依據。 實際上，我們很難區別塑性收縮裂縫與塑性沉降裂縫，但如果裂縫的走向與鋼筋佈置的形狀和混凝土構件的幾何形狀有關，則可以判定沉降在裂縫的形成過程中起了一定的作用，有時這兩種裂縫是同時存在的，只不過是以何種為主罷了。 混凝土輸送泵泵送混凝土剛剛澆築成型後，由於混凝土各種固體顆粒在減水劑的作用下形成了溶劑化層，導致各種固體顆粒之間存在一層水膜，在混凝土的表面處則形成凹形液麵。在一般情況下，水分揮發會使固體顆粒進一步靠近，毛細管進一步變細，增大了將水從混凝土內層提升到表面的能力，同時混凝土的泌水也有利於水上升到混凝土表面。 對於泵送混凝土而言，因其所含的水分較多，若環境溫度高、風速大而且乾燥，水分揮發迅速，混凝土的泌水和毛細管提升水的綜合作用還低於水的揮發作用時，使混凝土表層脫水速度遠大於混凝土內層提供水的速度，造成了混凝土面層體積收縮大，若這時混凝土還未產生足夠的強度，則在混凝土表面產生塑性收縮裂縫，商品混凝土因運輸距離長，為防止流動性損失過大，常常加入緩凝劑、保塑劑等，更增加了形成塑性收縮裂縫的可能。 混凝土輸送泵因混凝土的塌落度大，對模板的側向壓力也大，使模板容易發生變形也會形成塑性裂縫，消除塑性收縮裂縫的積極方法與消除塑性沉降裂縫的方法基本相同，也可以採用二次振搗工藝，所不同的是可以採用平板振搗器進行施工，特別是對錶面積大而厚度小的混凝土板，透過振搗使混凝土的體積收縮減小而且均勻，而有的施工單位採用碾壓和抹平的方法來消除塑性裂縫,其效果是值得懷疑的。