西歐第一大河萊茵河,發源於瑞士境內的阿爾卑斯山北麓,西北流經列支敦斯登、奧地利、法國、德國和荷蘭,最後在鹿特丹附近注入北海.全長1320公里,它發源於瑞士境內的阿爾卑斯山,流經德國注入北海,萊茵河在歐洲是一條著名的國際河流,沿途的列支敦斯登、奧地利、法國和荷蘭都留下了它的足跡.全長1,390公里(865哩).自1815年維也納會議以來,它已成為國際航運水道,通航長約869公里(540哩),遠至瑞士-德國邊境上的萊茵費爾登(Rheinfelden).流域面積(包括三角洲)超過220,000平方公里(85,000平方哩).萊茵河是德國最長的河流,萊茵河流經德國的部分長865公里,流域面積佔德國總面積的40％,是德國的搖籃.
萊茵河全年水量充沛,自瑞士巴塞爾起,通航里程達886公里；兩岸的許多支流,透過一系列運河與多瑙河、羅訥河等水系連線,構成了一個四通八達的水運網.萊茵河所流經的是歐洲的主要工業區,人煙稠密.德國的現代化工業區魯爾就在它的支流魯爾河和利珀河之間.在魯爾河和利珀河之間,透過4條人工開鑿的運河和74個河港與萊茵河聯成一體,7000噸海輪可由此直達北海.萊茵河的航道就像公路一樣,每隔一定距離就有一塊里程碑,上面標註著公里數.萊茵河不僅保證了魯爾區的工業用水,還為魯爾區提供了重要的運輸條件.正是依靠著這種便利的運輸條件,大批鐵礦砂和其他礦物原料才能源源不斷地從國外運到這裡.魯爾工業區與荷蘭內河航運網之間運輸十分繁忙,每天船隻來來往往,就像大街上的車水馬龍,貨運量居世界前列.
多瑙河在歐洲僅次於伏爾加河,是歐洲第二長河,被人讚美為“藍色的多瑙河”,像一條藍色飄帶蜿蜒在歐洲大地上.它發源於德國西南部的黑林山的東坡,自西向東流經奧地利、斯洛伐克、匈牙利、克羅埃西亞、塞爾維亞、保加利亞、羅馬尼亞、摩爾多瓦、烏克蘭,在烏克蘭中南部注入黑海.它流經10個國家,是世界上幹流流經國家最多的河流.支流廷伸至瑞士、波蘭、義大利、波斯尼亞—黑塞哥維那、捷克以及斯洛維尼亞、摩爾多瓦等7國,最後在羅馬尼亞東部的蘇利納注入黑海,全長2850km（1,770哩）,流域面積81.7萬平方公里,河口年平均流量6430立方米／s,多年平均徑流量2030億立方米.流域地理位置為東經8.09"～29.51",北緯42.04"～50.11".
多瑙河流域分佈圖多瑙河干流從河源至布拉迪斯拉發附近的匈牙利門為上游,長約965.6km（從烏爾姆至匈牙利門,長度為708km,落差334m）；從匈牙利門至鐵門峽為中游,長約954km,落差94m；鐵門峽以下為下游,長約930km,落差38m.
多瑙河干流為自由通航的國際航道.原來有些河段坡陡流急,水淺彎多.航運是多瑙河干流開發的首要任務.在改善航運的同時開發水電.
卡特拉克塔峽谷的瀑布河段是多瑙河航運的最大障礙.汛期過峽流量通常在6000m3／s以上,水面比降達到0．54‰,最大流速達5．5m／s,船隻不能上行.枯水期河底礁石露出,尤其是瀑布河段下端鐵門峽的土爾努一塞維林附近,一塊巨大的礁石橫在河中,形成跌水,航行十分困難危險.1830年就開始對該河段進行整治,但效果很差.1878年,當時的塞爾維亞、羅馬尼亞及奧匈帝國在柏林會議商定在鐵門河段開闢一條航道,渠道長15km,底寬60m,在最低水位時保證水深為2m,兩端修築縱向導堤,以便將低水流量集中至通航渠內.通航渠道繞開了鐵門瀑布,但工程很艱鉅,直到1896年才完工並開始通航,但通航仍有困難.
除德國境內上游18級是單純發電工程外,多瑙河干流上其餘27級都是航電結合的綜合利用工程,規定都要建雙線船閘.德奧境內上中游20級船閘；每線閘室寬24m,長230m,檻上水深2．7m,可容納11m*80m歐洲通行的駁船4艘和推輪1艘,一次過閘能力5000t.
下游鐵門水電站水頭34．5m,兩岸各建一線兩級船閘,每個閘室寬34m,長310m.鐵門2級為雙線單級船閘.加布西科福和納古馬羅斯水電站,各建雙線單級船閘.
多瑙河的貨運量1950年為973萬t,1978年增至1.12億t,增長了11.5倍.此外,德國在多瑙河上游凱爾海姆向北跨過分水嶺,建170km長的運河和一系列船閘,與萊茵河支流美因河相連,構成多瑙一美因一萊茵運河,東南至黑海,西北至北海,貫穿歐洲大陸.還擬從多瑙河中游布拉迪斯拉發向北經捷克、波蘭與易北河上游拉貝河和奧得河相連的大運河,通往波羅的海.
西歐第一大河萊茵河,發源於瑞士境內的阿爾卑斯山北麓,西北流經列支敦斯登、奧地利、法國、德國和荷蘭,最後在鹿特丹附近注入北海.全長1320公里,它發源於瑞士境內的阿爾卑斯山,流經德國注入北海,萊茵河在歐洲是一條著名的國際河流,沿途的列支敦斯登、奧地利、法國和荷蘭都留下了它的足跡.全長1,390公里(865哩).自1815年維也納會議以來,它已成為國際航運水道,通航長約869公里(540哩),遠至瑞士-德國邊境上的萊茵費爾登(Rheinfelden).流域面積(包括三角洲)超過220,000平方公里(85,000平方哩).萊茵河是德國最長的河流,萊茵河流經德國的部分長865公里,流域面積佔德國總面積的40％,是德國的搖籃.
萊茵河全年水量充沛,自瑞士巴塞爾起,通航里程達886公里；兩岸的許多支流,透過一系列運河與多瑙河、羅訥河等水系連線,構成了一個四通八達的水運網.萊茵河所流經的是歐洲的主要工業區,人煙稠密.德國的現代化工業區魯爾就在它的支流魯爾河和利珀河之間.在魯爾河和利珀河之間,透過4條人工開鑿的運河和74個河港與萊茵河聯成一體,7000噸海輪可由此直達北海.萊茵河的航道就像公路一樣,每隔一定距離就有一塊里程碑,上面標註著公里數.萊茵河不僅保證了魯爾區的工業用水,還為魯爾區提供了重要的運輸條件.正是依靠著這種便利的運輸條件,大批鐵礦砂和其他礦物原料才能源源不斷地從國外運到這裡.魯爾工業區與荷蘭內河航運網之間運輸十分繁忙,每天船隻來來往往,就像大街上的車水馬龍,貨運量居世界前列.
多瑙河在歐洲僅次於伏爾加河,是歐洲第二長河,被人讚美為“藍色的多瑙河”,像一條藍色飄帶蜿蜒在歐洲大地上.它發源於德國西南部的黑林山的東坡,自西向東流經奧地利、斯洛伐克、匈牙利、克羅埃西亞、塞爾維亞、保加利亞、羅馬尼亞、摩爾多瓦、烏克蘭,在烏克蘭中南部注入黑海.它流經10個國家,是世界上幹流流經國家最多的河流.支流廷伸至瑞士、波蘭、義大利、波斯尼亞—黑塞哥維那、捷克以及斯洛維尼亞、摩爾多瓦等7國,最後在羅馬尼亞東部的蘇利納注入黑海,全長2850km（1,770哩）,流域面積81.7萬平方公里,河口年平均流量6430立方米／s,多年平均徑流量2030億立方米.流域地理位置為東經8.09"～29.51",北緯42.04"～50.11".
多瑙河流域分佈圖多瑙河干流從河源至布拉迪斯拉發附近的匈牙利門為上游,長約965.6km（從烏爾姆至匈牙利門,長度為708km,落差334m）；從匈牙利門至鐵門峽為中游,長約954km,落差94m；鐵門峽以下為下游,長約930km,落差38m.
多瑙河干流為自由通航的國際航道.原來有些河段坡陡流急,水淺彎多.航運是多瑙河干流開發的首要任務.在改善航運的同時開發水電.
卡特拉克塔峽谷的瀑布河段是多瑙河航運的最大障礙.汛期過峽流量通常在6000m3／s以上,水面比降達到0．54‰,最大流速達5．5m／s,船隻不能上行.枯水期河底礁石露出,尤其是瀑布河段下端鐵門峽的土爾努一塞維林附近,一塊巨大的礁石橫在河中,形成跌水,航行十分困難危險.1830年就開始對該河段進行整治,但效果很差.1878年,當時的塞爾維亞、羅馬尼亞及奧匈帝國在柏林會議商定在鐵門河段開闢一條航道,渠道長15km,底寬60m,在最低水位時保證水深為2m,兩端修築縱向導堤,以便將低水流量集中至通航渠內.通航渠道繞開了鐵門瀑布,但工程很艱鉅,直到1896年才完工並開始通航,但通航仍有困難.
除德國境內上游18級是單純發電工程外,多瑙河干流上其餘27級都是航電結合的綜合利用工程,規定都要建雙線船閘.德奧境內上中游20級船閘；每線閘室寬24m,長230m,檻上水深2．7m,可容納11m*80m歐洲通行的駁船4艘和推輪1艘,一次過閘能力5000t.
下游鐵門水電站水頭34．5m,兩岸各建一線兩級船閘,每個閘室寬34m,長310m.鐵門2級為雙線單級船閘.加布西科福和納古馬羅斯水電站,各建雙線單級船閘.
多瑙河的貨運量1950年為973萬t,1978年增至1.12億t,增長了11.5倍.此外,德國在多瑙河上游凱爾海姆向北跨過分水嶺,建170km長的運河和一系列船閘,與萊茵河支流美因河相連,構成多瑙一美因一萊茵運河,東南至黑海,西北至北海,貫穿歐洲大陸.還擬從多瑙河中游布拉迪斯拉發向北經捷克、波蘭與易北河上游拉貝河和奧得河相連的大運河,通往波羅的海.