冬季是賣電瓶最好的季節，車輛在冬季換電瓶的機率比夏季高很多!
尤其在北方，冬季氣溫在零下二十多度露天存放的車輛。但是要注意，有些時候電瓶並不是壞了，只是沒電而已。但是很多人並不重視這個原因，啟動失敗後就稀裡糊塗的換了新電瓶。對於三年內的電池，只要沒有發生漏液現象，大品牌電池正常使用很少有損壞的，尤其是原車電池。下面分析一下冬季汽車電瓶愛壞的原因。
電瓶是化學電池，對環境溫度很敏感，容量標定時都是在環境溫度25度完成的。當環境溫度低於25度時，容量會逐漸下降。而電池也是有壽命的，使用過程中容量會逐步衰減。春夏秋這三個季節容量小一點也能正常啟動，這三個季節車輛啟動電流小，啟動機阻力小，汽車很容易發動。例如電池容量衰減50％，春夏秋三個季節正常使用基本察覺不到，唯一表現就是熄火後使用電器裝置很容易導致虧電。上面這張圖表就是溫度對電瓶容量的影響。可以看到，當環境溫度降到—20℃時，電池容量衰減1/3左右。溫度進一步降低的時候，容量還會繼續衰減。所以有些車輛春下午都可以正常發動，但是到了冬季就不行了！冬季發動機阻力大，啟動電流大，使用3年以上的電瓶容量逐步下降，就容易造成啟動困難，虧電的現象。例如車輛只能啟動一次，如果不成功則無法啟動第二次。而正常電池應該能連續啟動三次以上，所以有些電池冬季熬過去以後明年又能用一年。身邊原車電瓶用了6-8年的也有很多，但是冬季只能是小心翼翼的使用!
例如100ah的電池，如果以10安的電流放電，放電時間可以達到十個小時，這時候電瓶容量沒有衰減，依然是100ah。但是當放電電流＞10安，則容量也隨之衰減。尤其是大電流啟動的時候，其容量衰減2/3左右。這就是充滿電的電瓶，在冬季啟動汽車次數明顯低於夏季的一個原因。基本上連續啟動幾次後電瓶就虧電了！
當車輛啟動失敗後，電池沒有及時充電，環境溫度特別低的情況下，電瓶內的電解液就會和水一樣結冰!結冰後即使汽車採用外接電源啟動後，電瓶也依然不能使用，不能儲存電能。這時候不電瓶摘下來，放到室內溫暖的地方慢慢的化開後既可以正常使用。冬季換電瓶的原因無非就是這幾個，電瓶年限超過三年，容量下降。冬季短途使用，充電不足，或者電器過多導致早上啟動困難。所以汽車進入冬季之前應該保養一次，換和環境溫度相符的機油，尤其是露天存放的車輛!
冬季是賣電瓶最好的季節，車輛在冬季換電瓶的機率比夏季高很多!
尤其在北方，冬季氣溫在零下二十多度露天存放的車輛。但是要注意，有些時候電瓶並不是壞了，只是沒電而已。但是很多人並不重視這個原因，啟動失敗後就稀裡糊塗的換了新電瓶。對於三年內的電池，只要沒有發生漏液現象，大品牌電池正常使用很少有損壞的，尤其是原車電池。下面分析一下冬季汽車電瓶愛壞的原因。
第一個原因就是電瓶已經衰老，容量已經下降很多。尤其使用年限在三年以上的電瓶。電瓶是化學電池，對環境溫度很敏感，容量標定時都是在環境溫度25度完成的。當環境溫度低於25度時，容量會逐漸下降。而電池也是有壽命的，使用過程中容量會逐步衰減。春夏秋這三個季節容量小一點也能正常啟動，這三個季節車輛啟動電流小，啟動機阻力小，汽車很容易發動。例如電池容量衰減50％，春夏秋三個季節正常使用基本察覺不到，唯一表現就是熄火後使用電器裝置很容易導致虧電。上面這張圖表就是溫度對電瓶容量的影響。可以看到，當環境溫度降到—20℃時，電池容量衰減1/3左右。溫度進一步降低的時候，容量還會繼續衰減。所以有些車輛春下午都可以正常發動，但是到了冬季就不行了！冬季發動機阻力大，啟動電流大，使用3年以上的電瓶容量逐步下降，就容易造成啟動困難，虧電的現象。例如車輛只能啟動一次，如果不成功則無法啟動第二次。而正常電池應該能連續啟動三次以上，所以有些電池冬季熬過去以後明年又能用一年。身邊原車電瓶用了6-8年的也有很多，但是冬季只能是小心翼翼的使用!
第二個原因就是發動機阻力大，啟動次數過多。電瓶的容量與放電電流大小有直接的關係。而不是簡單限額電流與時間的乘積。例如100ah的電池，如果以10安的電流放電，放電時間可以達到十個小時，這時候電瓶容量沒有衰減，依然是100ah。但是當放電電流＞10安，則容量也隨之衰減。尤其是大電流啟動的時候，其容量衰減2/3左右。這就是充滿電的電瓶，在冬季啟動汽車次數明顯低於夏季的一個原因。基本上連續啟動幾次後電瓶就虧電了！
而電瓶過放電以後，電解液的濃度降低，幾乎和水沒有設麼區別。當車輛啟動失敗後，電池沒有及時充電，環境溫度特別低的情況下，電瓶內的電解液就會和水一樣結冰!結冰後即使汽車採用外接電源啟動後，電瓶也依然不能使用，不能儲存電能。這時候不電瓶摘下來，放到室內溫暖的地方慢慢的化開後既可以正常使用。冬季換電瓶的原因無非就是這幾個，電瓶年限超過三年，容量下降。冬季短途使用，充電不足，或者電器過多導致早上啟動困難。所以汽車進入冬季之前應該保養一次，換和環境溫度相符的機油，尤其是露天存放的車輛!