個人感覺這種處理方式就當時環境條件而言，沒什麼不妥，甚至可以說是一種很正確的解決辦法。首先，個人素質的提高不是一朝一夕就能解決的。個人素質是性格，成長環境，家庭教育等因素長期綜合產生的。一般情況下，在車長，乘警的勸說下，問題都會得到解決。但是，就怕這個但是，俗話說人過一百，形形色色，遇到高鐵你孫哥和你宋姐，這問題就由簡單變複雜了，他們不按照正常人思維方式出牌啊！其次，中國警察的服務物件和服務方式都和西方有著明顯不同。只要不是嚴重的違法犯罪，警察叔叔一般不會動用專政手段去處理你。在當時乘客多，當事人極端不配合的情況下，要是採取強制措施的話，更易引起當事人情緒波動，會造成更大的騷動和混亂。所以，暫時調節，過後處理，也不失為一個好辦法。第三，估計一線警察叔叔也不常遇見這些另類，處理起來也有點不知所措。因此隨著此類事件的增多，應該出臺相關法律法規，規範，指導一線民警處理方式，問題就好解決了。最後，隨著事件的曝光當事人受到社會輿論的強烈譴責和廣大網友的唾棄，這也算是一個教訓吧！

又是這種“和平”解決的方式，前段時間的霸座男也是這樣“和平”解決的。

但我表示非常困惑，這真的是“和平”解決嗎？應該這樣解決嗎？

火車票賣的時候就有明確的座位號，與車上的座位一一對應，如果有人不願意坐自己的位置而“鳩佔鵲巢”且最終成功，那我想請問：火車是不是可以取消座位了？是不是可以大家想坐哪裡就坐哪裡？

我知道，上述問題很可能得到的回答是“不可能取消”，那麼

既然有這個一一對應的座位制度，制定者是不是應該維護這個制度？制定者是不是應該告知乘客遵守這個制度？制定者是不是應該對不遵守這個制度的人施以懲戒？

我們從小就被教育：無規矩不成方圓。

我想請問，你們設立了規矩，為什麼不認真維護這個規矩的尊嚴呢？形同虛設的規矩，你們的制定者的權威和責任又在哪裡？

前有霸座男，後有霸座女，你們都以和稀泥、讓規則違反者得償所願的方式解決了問題，那請問，如果有更多道德約束不了的人看到你們的做法，為自己的不要臉找到了支援的依據，像這兩位不要臉的人學習霸座，你們還繼續和稀泥嗎？

我認為，規矩既然制定了，制定者就應該以維護規矩為己任，不然要這個規矩幹嘛呢？如此只能讓那些遵守規矩的人受到傷害，你們最終會失去這些人的信任。同時，你們會奢望得到霸座男女的感激嗎？

謝謝邀請。昨天，也就是9月19日，一列從永州來往深圳的高鐵G6078趟列車上再現霸坐事件，從視屏中可以看到，這位霸坐女子比起孫某來，可謂霸的更加囂張！更加的火爆！也更加的無賴！而在事件發生後，高鐵乘警雖有所介入，但終是無功而返。事後採取所謂“和平”的方式，給被霸坐的女乘客另行安排座位。

面對這樣的安排，面對這樣的處理結果，還能說什麼呢？鐵路乘警作為維護鐵路執行安全、執行秩序保障、旅客旅行安全保障和維護旅客合法權益的主體，完全有能力、有手段、有措施，有理由，也完全有法律依據來解決所謂霸坐問題，可是，他們卻選擇了所謂和平的方式。我不得不遺憾的說，正是這種容忍、也正是這種退卻才導致霸坐行為的屢屢出現和發生，這種容忍和退讓在一定程度上慫恿了霸坐行為囂張！也在一定程度助長了霸坐行為的底氣！

霸坐作為一種侵權行為，原本是法律所不容！道德所不容！民心也所不容！何來不得而治之理？可為什麼在輪椅事件後，依然有人如此囂張、如此明目張膽的，依然堂而皇之的霸坐呢？從孫某霸坐事件的處理上，我們可以看出，從聲勢上看，有鐵路部門介入，有鐵路公安部門介入，顯示了所謂的重視程度，顯示了所謂的聲勢浩大，可在實際處理上，確實讓人大跌眼鏡，也大失所望！200元的罰款，180天的限行高鐵！大家可以試想，三十八年過去，彈指一揮間，而180天的限行處罰，怎麼能叫處罰呢？怎麼能讓侵權人感覺到處罰呢！正是這種無關緊要的、類似走形式的處罰，才讓那些原本就想霸坐的無賴，有恃無恐，繼而得寸進尺，讓霸坐行為越來越霸，越來越囂張！

面對不講道理的人你給他(她)講道理無異於瞎子點燈，白費力氣，就像昨天這位霸坐女，當你用語言勸說解決不了問題的時候，完全可以用強制的手段請她坐到她原本應該坐的位置，在影片中，我們多麼渴望見到這樣的舉動，可惜的是，直到最後依然沒有見到乘警的這一舉動。就像孫某，你果真給他一個三年五載的交通限行，我不相信他還敢有第二次霸坐！記得在電影《焦裕祿》中有這樣一句臺詞，當老百姓都擁護的事情，我們不要等上面的規定，我們完全可以大膽的去做。這句話不僅今天沒有過時，而且永遠也不會過時。因為我們國家的任何一項法律或者規定，首先考慮的就是人民大眾的利益。而當那位霸坐女在不聽從告知和勸解的情況下，鐵路乘警如果能夠及時採取強制措施，我相信全車廂的旅客都會拍手叫好！

我希望，鐵路以及相關部門，要認真總結經驗教訓，對所謂的霸坐行為以及其他侵害旅客利益的行為，必須採取得力有效的措施，從重從嚴懲處，從根本上解決和杜絕此類事件的再度發生！

200塊錢成就了大V號，這種大號隨便發點什麼，就夠彌補200的損失，順便買飛機票和買汽車了。

霸座女也被罰200，也是180天不得坐高鐵，看節奏這個妹子也要開自媒體號，也要成大V了，從此進入成功的人生。

這個大嬸也來了，也是佔座不讓，同樣的言語、同樣的節奏、同樣的成功快行道。

下面是不是輪到我出馬，同樣吸粉幾十萬，天命之下，難道我也註定要紅嗎？想想就睡不著覺了！兄弟姐妹們一起去坐高鐵吧！成本低，出名快。

乘警純屬和事老，侮辱自己的職業，給自己同行添亂，給其他人添堵尤其是遵守規則的人，相關部門也該反思到底是乘警不作為還是不敢作為，如果是不敢作為就要想辦法提供相關措施讓乘警可以霸氣的維護警權，不容挑戰。和不講道理的人講道理？那是對牛彈琴，也是所謂的民主和尊重的諷刺，嚴格維持秩序才是對她最好的回覆。

霸座男事件才剛剛過去，她屬於頂風效仿，明知霸座男事件的負面影響還這樣，說明她覺得對本人影響不夠大，全華人民的口水不夠多，執法部門威力不夠大。

非常人非常事一定要用非常道，執法要有溫度要有人性化，但要用在對的人對的地方上，不讓守規則的人受傷，讓那些人付出代價接受嚴厲懲罰，讓乘警可以毫無顧慮地合法使用警權。

我就覺得奇怪了，在高鐵上，蠻橫無禮之人為何大行其道，有理之人步步後退？高鐵霸座事件時有發生，是誰在縱容這些人，該由誰來懲罰這些人？

說實話，高鐵運營方和管理方，你們真的太軟弱了。捍衛乘客的正當權益，是你們的應盡之責，你們一次次的軟弱退讓，讓一些蠻橫之人步步緊逼。

博士霸座男餘熱未退，永州至深圳北的高鐵G6078又一位霸座女橫空出世。最終的處理結果，竟是如此相似。這次，被霸座乘客又被安排到別的車廂，霸座女又取得了勝利。

霸座女蠻橫無禮物固然可惡，但高鐵方的軟弱無力的處理方式更讓人失望。如此處理方式，真的會給更多人非常不好的示範效應。現在給的人印象是，如果想坐到高鐵上心滿意足的位置，尤其是靠窗的位置，只要比別人早上高鐵就行了，規則已經被蠻橫踐踏，但我們似乎沒有多少辦法。

霸佔別人的座位，實際上是侵犯了別的物權，侵犯了別人的正常權益。我是這樣認為的，乘客花費不少錢買了高鐵票，跟高鐵運營方就有了合同約定，就擁有某個特定座位的使用權，這個權益是不可侵犯也不好隨意更改的。高鐵方必須保證乘客的這個權益，否則，高鐵方也違背了合同精神，侵犯了乘客的合法權益。

所以我們在指責霸座男霸座女的同時，也希望高鐵方要反思，要想出切實可行的對策，對此類強行霸佔的行為給予最嚴厲的懲罰。我們必須明白，對此類人的步步退讓，其實就是縱容，就是對善良守規則的人的一次次傷害，也可能會砸了高鐵這塊牌子。

同時也提醒那些試圖霸佔別人座位的蠻橫之人，囂張一時，不可囂張一世。總有某一天，你們會遇到更強勢的人，更霸氣的人，結局恐怕就沒有這麼美好了。請遵守規則，請尊重別人。

非常不贊同這種處理方法，這是一種和稀泥法，對"霸坐女"而言沒有教育意義，難包她沒有下次，也難包證次次都有這麼平和文明的結果;對他人而言，是否有示範效果?如果大家都這樣怎麼辦，社會豈不亂了套?

警察(包括乘警)作為執法工作者，處理工作事務，應該對就是對，錯就是錯，是就是是，非就是非，處理結果經得起法律的考糾，而不是這種看似完美，實則和稀泥，廣大看客也不賣帳的做法。因為對惡行的縱容就是對善良的欺凌。

所以，警察今後敢於碰硬，該出手時就出手。

孫赫高鐵霸座男事件才剛過一個月，高鐵霸座女同類事件就再次發生！更令人憤怒的是：撒潑者竟然再次得逞！“霸坐女”霸坐至下車，該坐乘客安排至別的車廂，事情看似“和平”解決了，但是平息不了天下網民的憤恨之心。現在霸座女也得到了懲罰，雖然懲罰力度不大，但希望她能從中吸取教訓，以後注意自己的行為修養，做一個文明的人。

這種事情的發生，不是第一次，也不會是最後一次，我們社會中就是存在這樣的一些人，俗稱之為垃圾人。垃圾人無處不在，就象山路中的一塊石頭，在大家不經意的時候就會擱一下你的腳，大家才發現，可是如果你想把山路上的石頭都搬完，也決計是不可能的事。

那何為垃圾人呢？孫赫是一個，這個周某某也是一個，本身帶著滿 滿 的負能量，然後要把這負能量象倒垃圾一樣的到外潑灑，弄得大家都覺得烏煙瘴氣。除了高鐵佔座之外，我們以前也對這類人屢見不鮮。大家還記得麥當勞餐廳殺人事件嗎？還記得醉漢朝一對情侶中的女孩吹口哨導致男孩被殺死亡的事件嗎？有人插隊受別人勸阻把人殺了的事嗎？近一點說，最近開著車在放學的學生中蹭出一條路的這些人都是垃圾人。

這次霸座女的事件，當事的一方由乘務員安排到別的車廂算是一個完美解決的結果。如果當事的雙方沒有人從中調停，又會釀成什麼樣的悲劇，我們不要去猜測，但是對於垃圾人，我們不能用正常人的解決問題的方式與之溝通，因為他們充滿了沮喪、憤怒、忌妒、算計、仇恨，充滿了傲慢與偏見、貪心不滿足、抱怨、比較，充滿了見不得人好、愚昧、無知、煩惱、報復、和充滿了失望，與他們溝通如果說是對牛彈琴那是最好的結果，其實真的無異於與虎謀皮。

所以，我對這件事件的解決方法，還是比較認可的。因為我們真正面對垃圾人時，不值當以身試險，把他的垃圾人承接到自己身上。能不碰就不要碰了，退一步海闊天空。在我們以後的生活中，我也建議大家碰到垃圾人最好是繞著走，免得白吃眼前虧。

在路上素昧平生的眾人，誰都不會把垃圾兩個刻在自己的臉上，很多都是潛伏在我們身邊，讓人防不勝防，第一小心為妙，凡事不要衝動逞強，因為垃圾人比你更加沒有理智，更加不顧忌後果，所以在他倒垃圾的時候，你要把自己當成紳士。惹不起，躲還是躲得起的；第二如果事情發展出乎控制，那該報警及時報蟼，當機立斷。不要讓自己受到侵害與威脅。

但是我覺得更重要的是我們自己要提高自己的修養，多有點正能量，不在進入垃圾人行列。而且我們也要教育，影響我們身邊的朋友，親人也不要讓他們成為垃圾人。只有那樣，社會才會一片清明，高鐵車廂裡雖然都是天南海北的人但也會苦樂融融。

這位所謂霸座女和今天發生的霸座大嬸與霸座哥的情況是不同的，一個是有票霸座，一個是無座搶座。這就使問題的性質發生了變化。

有座霸座就是潑皮無賴行為。無座搶座就要客觀分析了？是什麼原因促使其搶座，誰造成的高鐵持票無座？都值得認真研究，以便區別對待。

1.按照規定，高鐵比照航空，是不得出售無座車票的，售完即刻停售，這是規矩。如果旅客透過其他渠道蹬車，既無票無座。責任當由站方，所乘高鐵乘務員和無票旅客本人負責。

2.車站有意出售高鐵無座車票，無視鐵路安生生產和旅客生命財產安全，製造了高鐵人滿為患，車廂秩序混亂，主要責任則在車站，在所在運輸局客運指揮系統。這個責任必須由他們負。他們要清楚，鐵路系統不能打著混改的旗號，幹出混賬事來，這是必須加以杜絕的卡死制度。

3.高鐵無座的危害是顯而易見的，不能忽視，也不應該視而不見。鐵路安全，歷來被視為鐵路安全運輸生產的生命線，是比天大，比山重的頭等大事。鐵路各屆領導，抓安全個個都是如坐針氈，如履薄冰，如臨深淵，誰也不敢含糊。如今，高鐵速度已達每小時350公里，是亞音速的速度，完全可以媲美飛機。如遇緊急情況制動剎車，無座旅客生命安全就沒有了保障。這是對旅客人身傷害的嚴重忽略。高鐵安全，決不允許將旅客生命置於危險之中。試問，航空公司會賣無座機票嗎？道理是一樣的！

4.鐵路管理者的慣性思維，是製造高鐵管理失控的直接原因。長期以來，普客列車因循的一個慣性思維定式就是，鐵老大思想，超員是為了運輸，無座旅客接受也得接受，不接受也得接受。而他們恰恰忽略了科技的發展，中國高鐵已經進入電子時代。以往那種始發一票制，中途下車可以搶座的時代變了。車票實行全國，全線路無縫對接，一位旅客下去，接替持票旅客立刻上來，沒有了搶座的可能，你再實行出售高鐵無座車票，就只能一站到底。這對旅客是一種極大的傷害，也是凌霸主義的和毫無人性的。

5.高鐵無座車票與有座車票價格並無差異，體現的是鐵路行業壟斷的霸王條款，這對無座旅客是不公平的。繳付同樣票款，旅客所收到的高鐵服務並不對等。這樣的服務差異化，直接造成旅客之間的心裡落差。有座旅客產生了優越感，無座旅客產生了侮辱感。這是鐵路出售高鐵無座車票變相的把人民鐵路為人民，變為人民鐵路為人民幣的非人性虐待。

6.搶座旅客的心情可以理解，但不可縱容。問題的癥結在鐵路，是高鐵客運管理問題。違規出售無座車票，對失控旅客無序管理，這才使社會道德問題發生多起衝突。衝突和購票早晚沒關係，與鐵路對高鐵車票控制有直接關係。長此以往，鐵總如果繼續縱容出售高鐵無座車票，此類問題依舊會層出不窮 。

7.解決的方法，請鐵總慎重考慮三條建議。一是加掛多節車廂，使高鐵容載量擴大。一般高鐵是8節車廂，加掛後可以達到16節。如果可行能否考慮加掛為24節，32節（8節車廂為一組），實行高鐵加長列車。高鐵是每節車廂自備動力，加長後無需擔憂高鐵動力不足。二是加開高鐵車次，使高鐵開行間距時間加密，擴大高鐵客運量。三是開行高鐵城際公交車。在城市群短途客運之間，考慮與地方政府合作，開行城市之間直達高鐵，藉助地方政府財政補貼，使高鐵實現公交化。城際高鐵票價要比照公交車票價格，突出服務性和公益性。假定將城際公交化高鐵票價比現有高鐵票價降低二分之一或更多為宜。公交化的高鐵，推行扶老攜幼，照顧婦孺的社會公德，也就順理成章了。

8.對霸座問題輿論導向要堅持明辨是非，分清對錯，不要對所有搶座者一邊倒的排斥，炮轟。社會要多些體諒和理解，人非草木，孰能無情。要設身處地多為他人著想，從大局著眼，而不是把個別問題擴大化，進行道德綁架。多找找發生問題的深層次根源，多檢討一些管理上的漏洞，這樣去引導輿論，效果會好一些。

孫赫的事情剛過去不久，深圳的高鐵又再現霸座女的醜行，霸座男，霸座女的事情還沒有結束，她們的後面又出現了一位霸座嬸，她的表現更加張狂奇葩，面對前來索座的年青人，她義正詞嚴的教訓起這位小夥子來，你給我老老實實的站著，我年紀比你大，我就應該坐。這都是什麼跟什麼呀，全亂了套了，我個人認為，責任的主體應該在鐵路管理方，沒有剎住這股歪風，出了糾紛採取和稀泥，不是讓加害方離開座位，而是讓受害方離開座位，無形中助長了鐵路列車上這種歪風的盛行，讓加害方認為沒人能管得住他，他佔座位堅持下來他贏了，下次他還這麼做，咱們不要像瑞典國家對待曾先生一家三口撒潑打揮那樣開來三輛警車，把他們扔在墳場，起碼來說，做為鐵路警方你應該把佔座一方請到另外一個地方讓他離開座位，連這一點都做不到引起糾紛再起，就是鐵路方失職了。

遇到事情總要有個解決的辦法吧，調換座位是平息事態的一個辦法，沒啥說的，但處罰就太微不足道了，如果我過法律從罰款改為鞭刑，罰200改成鞭200，看誰還敢霸座，誰還敢撒潑

霸座女乘客素質、道德不對等等！但是總結：霸座出現頻繁，例如：車廂座位靠背沒有標號、標字那些霸座乘客趁機行為等等！希望全國各地鐵路各部門車廂座位標字更改措施等等！例如座位靠背印上標號、標字、透明清晰等等！50,60,70後老人才能得到良好改善！

沒有坐就不應賣票，實在要走就賣無坐票，註明無坐票，無坐票要減價，有坐無坐都一樣，誰上車不搶坐，都是管理不到位。

在當今法制社會，還是要惹不起，躲得起啊！鐵路乘警在哪裡？你的職責和作為呢？這樣不是助長了野蠻行為，而滅了文明的秩序嗎？應該追究鐵路乘警的行政不作為責任

這是列車乘務人員嚴重失職和不做為，大家在譴責霸座者的同時，更應該譴責鐵路乘警的不作為，正因為乘警的不作為才縱容了這種行為的蔓延。