踏板車和彎梁車都是短距離通勤的神器，它們具有一個共同的特性操作簡單，騎行方便，但因為自身結構的原因，它們之間的差異也是比較明顯的。首先，踏板車因為座椅寬，輪胎粗所以在騎行舒適性方面就會好於彎梁車，但在油耗上就會略差於彎梁車，這種差異隨著排量的增加將會越發明顯。彎梁摩托車因為車身輕，輪胎細，發動機結構等原因雖然油耗有優勢，但在過彎表現上就會略差於踏板車，並且很容易會出現髮漂的現象。

以上就是兩類車型的一些差異，除了它們以外這兩款車型在發動機故障率上，也有一定的差別，根據實際的使用情況來看，踏板車故障率會高一些，而這樣的先決條件對後期的使用也是有影響的。

按照現在國內兩類車型的發展其實結果很明顯，雖然它們之間有差異但踏板車的優勢會更明顯，因為踏板車的性舒適性，過彎穩定性是長途騎行的先決條件。

其次，國內踏板車整體的規格要高於彎梁車，這種差異不僅表現在基礎配置，還表現在發動機排量，車型做工等多個方面，所以在這樣的先決條件下踏板車可以和跨騎車一樣用作多用途代步工具，而彎梁車它只適合短距離通勤使用，由此可見踏板車會更適合跑長途。

彎梁車我是沒騎過，不過我第二輛車是跨騎，新大洲本田150戰豹，17年騎到福建晉江，優點是省油，缺點就是轉山路換檔煩死了，

今年又換了個豪爵的VR150E踏板車，跑了三次一千公里左右的小長途了，感覺還是很不錯的！操作簡單，省心，缺點是油箱小，油耗比跨騎稍大一點！長途跑百公里不到2升油，市區跑約2.4升左右！

當能踏板比彎梁車適合跑長途，踏板車最小油箱都在5升以上，彎梁車油箱大部分都是3升左右，踏板車跑個200多公里油箱裡還有油，彎梁車跑個100多公里馬上就得找加油站了。雖說彎梁車很省油但油箱是非常小。

彎梁輪子大。雖然摩托不是輪子越大越好，但是大輪子帶來的是速度的提升和爛路況下的舒適性。具體的你找個搓板路用小踏板走一遍就知道了。再考慮速度上，雖然萬元踏板急速也不慢，但是震動和穩定性的話，和七八千的彎梁比劣勢還是有的，人家轉速在那擺著，而且踏板也小了點，壓不住啊。跑長途的人最好是選擇彎梁摩托車。

曾經有臺洛嘉110，極速110，沒有抖動，低速的時候基本聽不到排氣管聲音，開起來很舒適，跨騎比不了，現在的車都跑的慢了，以前的摩托車125都能跑115km

其實只要續航能力夠這兩種車都沒問題，只要買質量可靠的，不倫踏板或彎梁帶上備用油桶跑個幾千公里都不是事，跑個個把小時歇一歇，人舒服車也緩一緩，一路看一路玩多爽。

踏板摩托車都是皮帶傳動，彎梁摩托車都是鏈條傳動。皮帶傳動跑長途，皮帶發熱後，上坡無勁還費油，50公里左右最好休息一小時左右。鏈條傳動只要勻速40公里左右，200公里休息吃飯沒問題。

都不適合跑長途！跑長途需要考慮的較多，這兩款車顯然都不能勝任！詳細的就不說了，要說的話，太多了，不想打字！