一、底盤車系統(Trailer Chassis System)

碼頭的前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，進口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋將箱吊裝上船。該系統的主要特點是，集裝箱在碼頭堆場的整個停留期間均放置在底盤車上。

1. 底盤車系統的主要優點。

(1)集裝箱在港的操作次數減少，裝卸效率高，損壞率小;

(2)工作組織簡單，對裝卸工人和管理人員的技術要求不高。

2. 底盤車系統的主要缺點。

(1)底盤車的需求量大，投資大，在運量高峰期可能會出現因底盤車不足而間斷作業的現象;

(2)不易實現自動化。

3. 底盤車系統主要適用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭。

二、跨運車系統

碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，跨運車承擔碼頭前沿與堆場之間的水平運輸，以及堆場的堆碼和進出場車輛的裝卸作業。即“船到場”作業是由裝卸橋將集裝箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運車將集裝箱搬運至碼頭堆場的指定箱位;“場到場”、“場到集裝箱拖運車”、 “場到貨運站”等作業均由跨運車承擔。

1. 跨運車系統的主要優點。

(1)跨運車一機完成多種作業(包括自取、搬運、堆垛、裝卸車輛等)，減少碼頭的機種和數量，便於組織管理;

(2)跨運車機動靈活、對位快，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭前沿，無需準確對位，跨運車自行抓取運走， 充分發揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率;