新款相比老款的變化還是非常明顯的，整體造型更加的趨於年輕化，全新一代AX7的外觀設計首次採用互動幾何設計理念，整體造型凌動而犀利，非常貼近當下年輕使用者的審美需求。全LED燈組搭配祥雲前格柵，使AX7前臉更具層次感與年輕張力。而且時下最流行的Coupe SUV流體車身，搭配完美的車身比例，讓視覺感受非常棒，另外，AX7上下分色的懸浮車頂與溜背線條融會貫通，同時配備18英寸燕尾雙色輪轂，更有馬牌輪胎可選，品質與運動感十足，蓄勢待發。

這款車型自己在路上還是經常能夠看到的。作為使用過老款的AX7的駕駛者來說，新款的AX7確實會讓人眼前一亮。

外觀

在外觀方面，個人感覺與全新的CRV非常的神似。就目前整個汽車市場來看，車型的外觀不斷向著年輕，運動的設計方向在發展。而AX7也是走著同樣的路線。給我感覺是變年輕了，沒有老款那麼臃腫和油膩。個人還是非常的喜歡。

動力

新款的車型在動力方面也是換成了1.4T和1.6L兩款動力系統作為匹配。取代了老款的2.0L的哪一款。給我最直觀的感受就是在油耗方面有了很大的提升。老款的百公里油耗綜合路況能夠達到12L/100KM。並且在動力方面也是有一定的提升。

售後

在售後方面，全新AX7推出了10年不限公里數的整車質保。這個也是我目前在市面上看到的質保時間最長的一個質保期限。也足可以看出東風對於這款車型的自信。敢問哪個車企敢來十年超長質保 唯有軍工品質的東風風神全新一代AX7

如果大家最這款車型比較喜歡的話，也是建議到自己周邊的4S店進行了解。畢竟蘿蔔白菜各有所愛。

去年廣州車展去東風風神展臺，近距離接觸了一下這輛AX7。就做工來說，直觀感受還是不錯的，跟當時奔騰展臺的T77做了下比較，裝配工藝、材質，我覺得是比T77好的，不知道量產之後的T77這方面有沒有改進。

經典款的外型確實普通，沒什麼亮點，但做工還不錯。

新一代AX7其實是去年8月月份上市的，官方在描述其外型設計時用到了“互動集合設計理念”，我也不是很幾何互動理念高階在哪裡，官方說的是將集合美乳融入汽車設計整體、區域性乃至每個細節，包括車身線條、型面空間都充滿了簡約和諧的幾何美感。至於互動，說的是汽車和使用者在情感上的溝通和共鳴，主要體現在車聯網等科技配置。接下來上幾張細節圖，題主感受一下。

這個格柵設計算是有心了，一改傳統平面格柵，用幾何形狀堆出來了一個立體的凹式格柵，用一根鍍鉻飾條將上下兩個立體空間連起來了，這麼看上去很有層次感。再看這個格柵的邊緣與兩個大燈又融為了一體，這種設計手法其實現在很多SUV車型中都有用到，算是一種潮流？

側身腰線，新一代風神AX7從前門延伸至尾燈，營造了一個俯衝的視覺效果。這麼做其實也暗示了AX7希望獲得一些運動感，包括懸浮式的車頂和溜背造型、還有小尾翼，這些運動元素的運用也確實為AX7帶來了一些運動感。

個人覺得車位的黑色處理算不上高明，但燕尾元素對稱的尾燈還是挺有新鮮感的，而且採用了貫穿式設計將兩個對稱的尾燈連線了起來，這種設計在一些日系車上也比較常見，那個寬大的黑條條帶也曾出現在2016款的標緻308上。

不過比起幾何互動美學打造的簡約外觀，AX7的內飾卻有點不倫不類，有點為了幾何而幾何的慌亂，既看不出設計師的意圖，又沒有貫穿設計語言，層層疊疊的給我感覺有點裹腳布了。個人不是很喜歡。

總體來說，新一代AX7在傳統審美體系內，表現的中規中矩，說驚豔，我覺得算不上，但原創度很高也是不爭的事實。其實東風風神並不是一個以設計見長的品牌，從以往的車型上來看也沒什麼令人印象深刻的設計符號。如果這次的幾何互動美學能夠展示出設計方面的才華和天賦也算一種進步。

這款車型自己在路上還是經常能夠看到的。作為使用過老款的AX7的駕駛者來說，新款的AX7確實會讓人眼前一亮。

外觀

在外觀方面，個人感覺與全新的CRV非常的神似。就目前整個汽車市場來看，車型的外觀不斷向著年輕，運動的設計方向在發展。而AX7也是走著同樣的路線。給我感覺是變年輕了，沒有老款那麼臃腫和油膩。個人還是非常的喜歡。

動力

新款的車型在動力方面也是換成了1.4T和1.6L兩款動力系統作為匹配。取代了老款的2.0L的哪一款。給我最直觀的感受就是在油耗方面有了很大的提升。老款的百公里油耗綜合路況能夠達到12L/100KM。並且在動力方面也是有一定的提升。

售後

在售後方面，全新AX7推出了10年不限公里數的整車質保。這個也是我目前在市面上看到的質保時間最長的一個質保期限。也足可以看出東風對於這款車型的自信。敢問哪個車企敢來十年超長質保 唯有軍工品質的東風風神全新一代AX7

如果大家最這款車型比較喜歡的話，也是建議到自己周邊的4S店進行了解。畢竟蘿蔔白菜各有所愛。

我覺得像田忌賽馬吧。

比吉利、榮威、長安、哈弗這些名氣大的，牌子不如、但是價效比更高，而且產品絕對不差過，至少三大件全部用的合資的，比那些自主研發還是有信心點。

比東南、風行、寶駿、奔騰這些，價格未必有優勢，但是產品更是好一大截。

看在乎什麼吧，如果只是衝著牌子從眾，肯定是衝著銷量大的車型。如果是在乎產品，我投AX7一票。

至於質量、小毛病其實是個複雜的問題。因為大家期望不同，感受也就不同，不能簡單的判定。

買風神的人，掛著東風標，期望肯定是高過東南、風行、寶駿這些要不小廠家、要不以前生產麵包車的。相信買風神的人的期望，不會低過買哈弗、吉利這些期望，畢竟也是一個軍工品牌。

然後毛病這東西，10個小毛病，跟1個大毛病怎麼比，很難說。

我個人更在乎發動機、變速箱、底盤這些大件的先天設計，而小毛病有點碰運氣，買thinkpad電腦，iPhone手機也得碰運氣。再說汽車領域三包比較健全，小毛病三年內都能索賠的，反而大毛病有些是天生的，即便廠家願意給你處理，未必有解決方案。

首先是10年不限里程，3大件合資技術。發動機法國Psa集團和寶馬BMW共同研發的，地盤用本田CRV底盤調校的，變速箱用的愛信3代的6速手自一體。技術都是非常成熟穩定可靠。外觀和價效比，配置，價位，可以秒殺同級別價格的任何車，顏值跟不用說。相對來說，就品牌知名度差了一點，乘用車起步晚。但是至少是中央企業，值得信賴。1.6T動力槓槓的，油耗方面綜合8-9個。非常不錯，但是最終決定權在於你自己，大家的給你的只是參考。

風神AX7只有去年9月上市的兩款車型有著全新的面貌，而19年1月推出的經典款還是老款車型的設計風格，本身全新的設計語言還是很有看點的，漂亮的外型和精緻的內飾還是緊跟潮流的，推出了經典款又回到了土氣的過去。

同樣，風神AX7的內飾也很顯檔次，中控臺不規則的設計很個性，鋼琴烤漆的飾板提升了質感，在配置上也很不錯，日常家用的都有配備，比如倒車影像、車身穩定控制系統、觸控式螢幕等配置。

風神AX7搭載的是來自PSA集團的動力總成，東風本身就有著深厚的技術資源，但是生產的車子都表現很一般，這臺AX7也不例外，1.6T+6AT的動力輸出還是不錯的，質量也很穩定。

最後，新款風神AX7主要的賣點除了新穎的造型外，還有采用的合資三大件，但是品牌實力一直提不上去，讓這款車也只能“默默無聞”。