1. 隨船提單: 是指在裝運港將樣本提單(基本內容與海運正本提單相符)交付給船長，由船長隨船帶到目的港交給託運人指定的人，再由收到該提單的人憑該提單向承運人提貨
2. ETA---ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 預計到達時間
ETD---ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 預計出發時間(離港時間)
艙單：
1.當一條船截載或開船後，船公司根據客戶最後確認的提單內容製作艙單(船後艙單/清潔艙單)，只要是為了對方港的提貨，所以必須與提單一直，當然這前提是提單與開船貨物實數也完全一致。最重要的是有關貨物的描述（件數、重量、品名等），然後以EDI形式傳給海關，發貨人最後退稅時，貨物報關內容必須與艙單一致，否則無法退稅。如出現這種情況，要麼改報關單，按艙單內容退稅,這種情況簡單一些。要麼改艙單，很麻煩，需要一大堆單據並交納一定費用，再經過SHIPPER、報關行、船公司、船代層層蓋章，最後以紙面形式提交到海關更改。
2.就是船公司隨船的貨物資料，可以理解為船公司內部的一份提單，在船到目的港時需要據此向目的港海關申報貨物情況，它的貨物描述必須與提貨人持有的提單一致，否則收貨人在目的港難以清關、提貨。
3. 預配艙單是船公司的港區代理,在貨物上船前,根據訂艙單資訊製作的貨物艙單計劃資料，主要針對貨物的訂艙資訊。
4. 大副收據是指在海運中，貨物裝船後，由船長或大副簽發的收貨單。
5. 收貨單是船公司簽發給託運人的表明貨物已裝船的臨時收據。用以證明貨物收到並已裝上船的憑證。託運人憑收貨單向外輪代理公司交付運費並換取正本提單。收貨單上如有大副批註，則在換取提單時，將該項大副批註轉註到提單上。託運人會收到大副收據的正本嗎？會另外正本提單上的簽名是：
A承運人B船長C承運人或船長的具名代理或代表
6. Original是正本性質提單，Non-Negotiable B/L 指不可議付的、副本性質提單，正本提單是做提貨，銀行議付憑證，運輸合同憑證作用。而副本提單一般為備查資料存檔用。
區別：
1.正本提單上有Original的字樣，其副本提單會有Copy字樣。
2.正本提單有背面條款，副本提單背面是空白的。
3.副本提單Non Negotiable字樣的。
4.正本提單是指在法律和商業上都是公認有效的提單，副本提單是指僅作為工作上參考之用的。
1. 隨船提單: 是指在裝運港將樣本提單(基本內容與海運正本提單相符)交付給船長，由船長隨船帶到目的港交給託運人指定的人，再由收到該提單的人憑該提單向承運人提貨
2. ETA---ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 預計到達時間
ETD---ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 預計出發時間(離港時間)
艙單：
1.當一條船截載或開船後，船公司根據客戶最後確認的提單內容製作艙單(船後艙單/清潔艙單)，只要是為了對方港的提貨，所以必須與提單一直，當然這前提是提單與開船貨物實數也完全一致。最重要的是有關貨物的描述（件數、重量、品名等），然後以EDI形式傳給海關，發貨人最後退稅時，貨物報關內容必須與艙單一致，否則無法退稅。如出現這種情況，要麼改報關單，按艙單內容退稅,這種情況簡單一些。要麼改艙單，很麻煩，需要一大堆單據並交納一定費用，再經過SHIPPER、報關行、船公司、船代層層蓋章，最後以紙面形式提交到海關更改。
2.就是船公司隨船的貨物資料，可以理解為船公司內部的一份提單，在船到目的港時需要據此向目的港海關申報貨物情況，它的貨物描述必須與提貨人持有的提單一致，否則收貨人在目的港難以清關、提貨。
3. 預配艙單是船公司的港區代理,在貨物上船前,根據訂艙單資訊製作的貨物艙單計劃資料，主要針對貨物的訂艙資訊。
4. 大副收據是指在海運中，貨物裝船後，由船長或大副簽發的收貨單。
5. 收貨單是船公司簽發給託運人的表明貨物已裝船的臨時收據。用以證明貨物收到並已裝上船的憑證。託運人憑收貨單向外輪代理公司交付運費並換取正本提單。收貨單上如有大副批註，則在換取提單時，將該項大副批註轉註到提單上。託運人會收到大副收據的正本嗎？會另外正本提單上的簽名是：
A承運人B船長C承運人或船長的具名代理或代表
6. Original是正本性質提單，Non-Negotiable B/L 指不可議付的、副本性質提單，正本提單是做提貨，銀行議付憑證，運輸合同憑證作用。而副本提單一般為備查資料存檔用。
區別：
1.正本提單上有Original的字樣，其副本提單會有Copy字樣。
2.正本提單有背面條款，副本提單背面是空白的。
3.副本提單Non Negotiable字樣的。
4.正本提單是指在法律和商業上都是公認有效的提單，副本提單是指僅作為工作上參考之用的。