沃爾沃XC90怎麼樣，其實這個問題可以從好幾個角度去考慮，畢竟這個車定位不低，但是優惠也大，其實從產品本身來說，我覺得這款車真的是優缺點都非常明顯的車型。
先來說優點，沃爾沃XC90是目前保持零死亡率記錄的一款車，如果說沃爾沃哪款車最能代表沃爾沃的品牌精神，那一定是XC90。這款車對於環保和安全的考量真的很徹底，這一代XC90剛出的時候很多人都說這麼大的中大型SUV，全系都是2.0的發動機，無非是增壓形式不同，還有插電的，但是全系都是2.0的排量，作為旗艦未免太大膽了。
但是後來呢？不管是奧迪Q7，寶馬X5還是賓士GLE都推出了2.0T的版本，可見沃爾沃其實是很有前瞻性的，但是畢竟作為一款旗艦車型，全系2.0的發動機的確有些說不過去，但是沃爾沃對於環保的固執不僅僅是體現在這方面，這款車內飾，即便是新車都沒什麼異味，採用了大量的環保材料，家裡有小朋友的會很喜歡。
另外它的安全配置也很豐富，沃爾沃不管是在主動安全配置方面還是被動安全配置方面都做的非常不錯，而且沃爾沃的城市安全系統也被認為是非常成熟的一套系統，不過這類系統在我看來是錦上添花，不能過於依賴。動力方面考慮到它的定位，其實不管是T6還是T5的版本都能滿足家用的需求。
現在來說缺點，首先就是底盤，沃爾沃XC90雖然是側重家用舒適性的產品，但是它的懸架和減震還是偏硬了一些，或者說整個底盤都缺少一些高階感，就同級別的對手來說，的確它的底盤行駛質感比不上賓士GLE和寶馬X5，如果你有時間去試駕一下寶馬X5和XC90，就會很明顯的覺得這個車的底盤少了一些高階感。但是便宜了一大截，這樣想想其實也能接受。
另外就是發動機噪音的問題，其實這個車的發動機噪音我覺得控制的真的蠻一般的，畢竟再怎麼增壓它還是個2.0排量的發動機，不僅僅是發動機噪音，這個車的胎噪和風噪控制的都很一般，剛才我們說到沃爾沃的的內飾和車門填充物採用的都是比較環保的材料，這就導致它的隔音做的都不是特別好。
沃爾沃XC90怎麼樣，其實這個問題可以從好幾個角度去考慮，畢竟這個車定位不低，但是優惠也大，其實從產品本身來說，我覺得這款車真的是優缺點都非常明顯的車型。
先來說優點，沃爾沃XC90是目前保持零死亡率記錄的一款車，如果說沃爾沃哪款車最能代表沃爾沃的品牌精神，那一定是XC90。這款車對於環保和安全的考量真的很徹底，這一代XC90剛出的時候很多人都說這麼大的中大型SUV，全系都是2.0的發動機，無非是增壓形式不同，還有插電的，但是全系都是2.0的排量，作為旗艦未免太大膽了。
但是後來呢？不管是奧迪Q7，寶馬X5還是賓士GLE都推出了2.0T的版本，可見沃爾沃其實是很有前瞻性的，但是畢竟作為一款旗艦車型，全系2.0的發動機的確有些說不過去，但是沃爾沃對於環保的固執不僅僅是體現在這方面，這款車內飾，即便是新車都沒什麼異味，採用了大量的環保材料，家裡有小朋友的會很喜歡。
另外它的安全配置也很豐富，沃爾沃不管是在主動安全配置方面還是被動安全配置方面都做的非常不錯，而且沃爾沃的城市安全系統也被認為是非常成熟的一套系統，不過這類系統在我看來是錦上添花，不能過於依賴。動力方面考慮到它的定位，其實不管是T6還是T5的版本都能滿足家用的需求。
現在來說缺點，首先就是底盤，沃爾沃XC90雖然是側重家用舒適性的產品，但是它的懸架和減震還是偏硬了一些，或者說整個底盤都缺少一些高階感，就同級別的對手來說，的確它的底盤行駛質感比不上賓士GLE和寶馬X5，如果你有時間去試駕一下寶馬X5和XC90，就會很明顯的覺得這個車的底盤少了一些高階感。但是便宜了一大截，這樣想想其實也能接受。
另外就是發動機噪音的問題，其實這個車的發動機噪音我覺得控制的真的蠻一般的，畢竟再怎麼增壓它還是個2.0排量的發動機，不僅僅是發動機噪音，這個車的胎噪和風噪控制的都很一般，剛才我們說到沃爾沃的的內飾和車門填充物採用的都是比較環保的材料，這就導致它的隔音做的都不是特別好。