可先短路，再去皮。方法碼輸入法碼重量再去皮，輸入總重量再去皮，再按二下去皮就OK了。
校準方法
電子衡器的非法標定是利用標準砝碼的質量值與校準程式的校準碼值的允許範圍來進行的，因為校準數碼值是有一定範圍空間的（例如最大秤量150kg的電子秤，它的50kg內碼值是在12000～18000範圍內都可以標定為50kg顯示值）。
如果標定砝碼實際質量是49kg標定出的顯示值是50kg，那麼該電子秤顯示150kg時它的實際重量是147kg。
安裝後，檢查秤體的各個部位連線是否完好，秤體不應與基礎任何部位接觸，秤體與四周護邊鐵間距為10mm～15mm。
除錯前，須先開啟電源開關預熱15分鐘，並儘量用載重量接近最大秤量的車輛，往返多次透過和在承重臺上剎車停留，用力矩扳手擰緊各稱重感測器高強度螺栓。
1.用數字電壓表依次測量各個稱重感測器的輸出電壓，如存在不一致，可分別調整接線盒中相應兩隻精密可調電阻，以減少相互間差異量。但調整量必須注意，兩隻可調電阻的旋轉方向要一樣，旋轉量也要一樣，順時針轉動時其電阻減小，輸出電壓變大，顯示值增加，否則反之。
除錯一般可用重量法進行，即將1/10最大秤量的砝碼，依次放至承重臺中心位置及各只稱重感測器上方的承重臺上，並用實差法準確測出各只稱重感測器輸出的差異量，同時分別調整各個承重點稱重感測器相應的兩隻精密可調電阻，減少相互間的差異量，但旋轉方向和旋轉量也一樣。
2.承重點除錯好後，將相當於最大秤量的砝碼均勻地加到承重臺上，按照各種稱重顯示器的說明書所介紹的位置和方法，使顯示值與砝碼值一致後，取下砝碼，並確認空秤顯示為“0”即可。最後，將最大秤量分為若干份，其中須包括該秤的最小秤量、最大秤量及允差改變的各個稱量點，要求各點的稱量誤差不大於各量點的最大允差要求。
3.參考稱重顯示器使用說明書(專業技術手冊)，檢查各種功能鍵的正確性，提高電子汽車衡的稱量準確度。
擴充套件資料：
工作流程說明：
當物體放在秤盤上時，壓力施加給感測器，從而使阻抗發生變化，同時使用激勵電壓發生變化，輸出一個變化的模擬訊號。該訊號經放大電路放大輸出到模數轉換器。轉換成便於處理的數字訊號輸出到CPU運算控制。CPU根據鍵盤命令以及程式將這種結果輸出到顯示器。
參考資料：
可先短路，再去皮。方法碼輸入法碼重量再去皮，輸入總重量再去皮，再按二下去皮就OK了。
校準方法
電子衡器的非法標定是利用標準砝碼的質量值與校準程式的校準碼值的允許範圍來進行的，因為校準數碼值是有一定範圍空間的（例如最大秤量150kg的電子秤，它的50kg內碼值是在12000～18000範圍內都可以標定為50kg顯示值）。
如果標定砝碼實際質量是49kg標定出的顯示值是50kg，那麼該電子秤顯示150kg時它的實際重量是147kg。
安裝後，檢查秤體的各個部位連線是否完好，秤體不應與基礎任何部位接觸，秤體與四周護邊鐵間距為10mm～15mm。
除錯前，須先開啟電源開關預熱15分鐘，並儘量用載重量接近最大秤量的車輛，往返多次透過和在承重臺上剎車停留，用力矩扳手擰緊各稱重感測器高強度螺栓。
1.用數字電壓表依次測量各個稱重感測器的輸出電壓，如存在不一致，可分別調整接線盒中相應兩隻精密可調電阻，以減少相互間差異量。但調整量必須注意，兩隻可調電阻的旋轉方向要一樣，旋轉量也要一樣，順時針轉動時其電阻減小，輸出電壓變大，顯示值增加，否則反之。
除錯一般可用重量法進行，即將1/10最大秤量的砝碼，依次放至承重臺中心位置及各只稱重感測器上方的承重臺上，並用實差法準確測出各只稱重感測器輸出的差異量，同時分別調整各個承重點稱重感測器相應的兩隻精密可調電阻，減少相互間的差異量，但旋轉方向和旋轉量也一樣。
2.承重點除錯好後，將相當於最大秤量的砝碼均勻地加到承重臺上，按照各種稱重顯示器的說明書所介紹的位置和方法，使顯示值與砝碼值一致後，取下砝碼，並確認空秤顯示為“0”即可。最後，將最大秤量分為若干份，其中須包括該秤的最小秤量、最大秤量及允差改變的各個稱量點，要求各點的稱量誤差不大於各量點的最大允差要求。
3.參考稱重顯示器使用說明書(專業技術手冊)，檢查各種功能鍵的正確性，提高電子汽車衡的稱量準確度。
擴充套件資料：
工作流程說明：
當物體放在秤盤上時，壓力施加給感測器，從而使阻抗發生變化，同時使用激勵電壓發生變化，輸出一個變化的模擬訊號。該訊號經放大電路放大輸出到模數轉換器。轉換成便於處理的數字訊號輸出到CPU運算控制。CPU根據鍵盤命令以及程式將這種結果輸出到顯示器。
參考資料：