你好，學修車，第一你一定要感興趣，如果不喜歡車就很難學會。其次，學習要循序漸進，先知道比如汽車的基本構造啊，汽車零部件的作用，然後就是真正的動手維修。最後就是工作中不斷積累經驗。車不斷在更新，不可能學一項技術就會修所有的車。
名師出高徒，汽車修理和與人看病是一個道理。要把汽車各個部份原理，結構，效能瞭如指掌，牢記在心。以後經過實際操作，不斷磨鍊，才能達到得心應手去修理各種型別的汽車。不過如今修理汽車比較過去容易，其原因就是有許多先進儀器裝置，檢測就知道毛病，換上備件就行。但是鈑金修理還是需要人來修理。僅供參考。
學汽修，要做好長期學習的準備，如果學到出徒，一般至少需要兩年左右，並且這個工作很累，也很髒，現在條件倒是好多了，有了起升架，不需要再鑽車底了，汽修的原理及各個車輛的部件及修理是相通的，但是要想精通，也是需要自己的悟性及弄力。
對知識、書籍感興趣對知識、書籍的興趣決定了能否擁有較高的技術水平。好的汽車維修人才不是僅靠對師傅言聽計從就此能成才的，而更要有自己的想法和思路，更要有自己的技術資料庫。如果仔細觀察身邊的每一位員工就會發現：維修技術好的員工技術書籍一定很多，他們許多時候是不惜金錢的。2. "1/3車晚上修"奉行"1/3車晚上修"說法的人可以培養。由於汽車維修行業的特殊性，白天工作時會遺留很多問題，有一些疑難雜症不會當時解決，這就需要對故障仔細分析，但因為使用者對於車的實際要求很高，有時要求的時間很緊迫，這就要求維修人員對故障車給於更多的關注。這種額外的關注只能在晚上，在屬於自己的時間裡。根據筆者多年的經驗發現，至少有1/3車的故障要在晚上分析出來。3. 學歷和實踐相結合僅憑滿腔的熱情很難有所作為，還要看基本素質，但對於後備力量切不可以"唯學歷論"，因為汽車維修行業是一個動手能力很強的行業，必須要腦力勞動與體力勞動完美結合才有可能完成對一輛車的維修。所以對於新招收的員工一定要實事求是。4. 興趣是成功的基石任何一個對於汽車不感興趣的人要學好汽車維修都是很困難的，而這種興趣不能僅聽嘴說，而要用眼睛觀察，對一切東西都喜歡拆拆裝裝，再憑藉一定的專業知識和耐性很有可能學好汽車維修。
5. 什麼樣的人可以當師傅這個問題似乎很好回答：當然是技術高的。但筆者認為，以下幾種型別的人不能做好師傅：面對疑難雜症總是說明天再說的，這種人不敬業；教育徒弟的方法只是知道讓其拆修，而不懂得用維修手冊或專業知識去分析的，這種人不專業；不敢讓徒弟自己分析問題解決問題的；自己基本上沒有買過專業書的。現代汽車維修工的培養方法1. 基礎理論知識＋興趣在具有一定基礎理論知識的條件下做興趣的培養，讓員工充分體會維修的樂趣、使用者的肯定和能力的肯定。同時，要將一些重要的任務交給有發展前途的員工，讓他們意識到自己的作用。2. 競賽＋協調會透過競賽等形式營造比、學、趕、幫、超的氛圍，同時，還要保證彼此之間的團結與協作。因為修車不是一個人的工作，一定要養成一個彼此之間經常交流的好習慣，可以強制每天早晨開早會討論前一天發生的技術問題，每次例會有主題。3. 堅持寫維修日記要求維修人員寫工作日記，即可以加強記憶，又可以為日後提供資料，還可以在寫日記的過程中對所修的內容進行一次"理論→實踐→理論"的思考和學習。
4. "廣範"基礎上的"專一"在廣範的基礎上，培養對某一車型、某一技術的精湛，以便於維修人員收集整理資料和快速提高技術水平。對於一個維修人員的要求不可太雜，可以透過以點帶面的方式提高實際維修水平。5. 積極進取，不斷創新維修企業要注意開發優秀員工的能力，將善於引進和開發新技術、新裝置的員工更好的使用，開發一件有益的工具可以提高數倍效率。積極地將一些員工的想法變成現實，積極地將一些員工的奇思妙想進行收集、整理，同時，對於有實際意義的內容進行推廣，對於相關人員進行必要的獎勵。當代汽車維修工的培養內容1. 具有極強的邏輯推理能力維修工對汽車故障應具備一種特殊的邏輯分析能力。這一要求在一定程度上是由於中國汽車維修行業的實際情況決定的。這是因為，到目前為止，我們的檢測手段、裝置的使用狀況和故障的發生部位，還沒有達到只需要單純更換零配件的程度，目前，修理業的主要任務還是"診斷"，正所謂"七分診斷、三分修理"。真正反映一個維修人員水平的是其診斷的準確程度。在診斷過程中，要求診斷人員要"懂原理、會分析、能推理、巧診斷"。排除一個疑難雜症，有時就像一部很好的推理小說，只不過小說的主角是汽車的各個系統。因此，一個不會推理的人，不會邏輯分析的人是很難成為一名好的修理工的。2. 具有一定的英語基礎
汽車技術的發展，使得它已不再是一個國家的事了，需要有國際合作。我們所修的車相當一部分是進口車，因此具有一定的英語基礎就顯得尤為重要。在工作中，不僅要查閱一些相關車型的英文資料，而且還可以非常方便地瞭解國外最新的汽車技術、維修手冊和診斷辦法。3. 機、電、液有機地結合中國汽修行業傳統的觀念是機、電工各自分開，它們是兩個獨立的工種。而隨著汽車技術的飛速發展，這種分工已經很不現實了，強烈需要將機、電工結合一起，再輔以液壓技術，三者有機地結合才是較理想的汽車維修人才。4. 掌握一定的計算機知識現代汽車要求維修人員必須掌握一定的計算機知識，不僅要了解計算機的正確使用，而且還要了解車用單板機的基本原理和控制原理，否則對於許多故障現象是可能無法理解。5. 會挑選、使用並延伸裝置的用途修理員工能力的高低在很大程度上取決於對裝置的應用程度。如果仔細觀察，就會發現，在許多修理廠，有很多裝置擺放在那裡充門面、裝樣子，甚至有些修理廠的裝置還沒有開啟包裝，購買的原因只是因為行管部門要求，象最基本的尾氣分析儀都不會依據資料做推論。因此，一個真正的汽修人才一定要會開發和利用汽車檢測裝置。
你好，學修車，第一你一定要感興趣，如果不喜歡車就很難學會。其次，學習要循序漸進，先知道比如汽車的基本構造啊，汽車零部件的作用，然後就是真正的動手維修。最後就是工作中不斷積累經驗。車不斷在更新，不可能學一項技術就會修所有的車。
名師出高徒，汽車修理和與人看病是一個道理。要把汽車各個部份原理，結構，效能瞭如指掌，牢記在心。以後經過實際操作，不斷磨鍊，才能達到得心應手去修理各種型別的汽車。不過如今修理汽車比較過去容易，其原因就是有許多先進儀器裝置，檢測就知道毛病，換上備件就行。但是鈑金修理還是需要人來修理。僅供參考。
學汽修，要做好長期學習的準備，如果學到出徒，一般至少需要兩年左右，並且這個工作很累，也很髒，現在條件倒是好多了，有了起升架，不需要再鑽車底了，汽修的原理及各個車輛的部件及修理是相通的，但是要想精通，也是需要自己的悟性及弄力。
對知識、書籍感興趣對知識、書籍的興趣決定了能否擁有較高的技術水平。好的汽車維修人才不是僅靠對師傅言聽計從就此能成才的，而更要有自己的想法和思路，更要有自己的技術資料庫。如果仔細觀察身邊的每一位員工就會發現：維修技術好的員工技術書籍一定很多，他們許多時候是不惜金錢的。2. "1/3車晚上修"奉行"1/3車晚上修"說法的人可以培養。由於汽車維修行業的特殊性，白天工作時會遺留很多問題，有一些疑難雜症不會當時解決，這就需要對故障仔細分析，但因為使用者對於車的實際要求很高，有時要求的時間很緊迫，這就要求維修人員對故障車給於更多的關注。這種額外的關注只能在晚上，在屬於自己的時間裡。根據筆者多年的經驗發現，至少有1/3車的故障要在晚上分析出來。3. 學歷和實踐相結合僅憑滿腔的熱情很難有所作為，還要看基本素質，但對於後備力量切不可以"唯學歷論"，因為汽車維修行業是一個動手能力很強的行業，必須要腦力勞動與體力勞動完美結合才有可能完成對一輛車的維修。所以對於新招收的員工一定要實事求是。4. 興趣是成功的基石任何一個對於汽車不感興趣的人要學好汽車維修都是很困難的，而這種興趣不能僅聽嘴說，而要用眼睛觀察，對一切東西都喜歡拆拆裝裝，再憑藉一定的專業知識和耐性很有可能學好汽車維修。
5. 什麼樣的人可以當師傅這個問題似乎很好回答：當然是技術高的。但筆者認為，以下幾種型別的人不能做好師傅：面對疑難雜症總是說明天再說的，這種人不敬業；教育徒弟的方法只是知道讓其拆修，而不懂得用維修手冊或專業知識去分析的，這種人不專業；不敢讓徒弟自己分析問題解決問題的；自己基本上沒有買過專業書的。現代汽車維修工的培養方法1. 基礎理論知識＋興趣在具有一定基礎理論知識的條件下做興趣的培養，讓員工充分體會維修的樂趣、使用者的肯定和能力的肯定。同時，要將一些重要的任務交給有發展前途的員工，讓他們意識到自己的作用。2. 競賽＋協調會透過競賽等形式營造比、學、趕、幫、超的氛圍，同時，還要保證彼此之間的團結與協作。因為修車不是一個人的工作，一定要養成一個彼此之間經常交流的好習慣，可以強制每天早晨開早會討論前一天發生的技術問題，每次例會有主題。3. 堅持寫維修日記要求維修人員寫工作日記，即可以加強記憶，又可以為日後提供資料，還可以在寫日記的過程中對所修的內容進行一次"理論→實踐→理論"的思考和學習。
4. "廣範"基礎上的"專一"在廣範的基礎上，培養對某一車型、某一技術的精湛，以便於維修人員收集整理資料和快速提高技術水平。對於一個維修人員的要求不可太雜，可以透過以點帶面的方式提高實際維修水平。5. 積極進取，不斷創新維修企業要注意開發優秀員工的能力，將善於引進和開發新技術、新裝置的員工更好的使用，開發一件有益的工具可以提高數倍效率。積極地將一些員工的想法變成現實，積極地將一些員工的奇思妙想進行收集、整理，同時，對於有實際意義的內容進行推廣，對於相關人員進行必要的獎勵。當代汽車維修工的培養內容1. 具有極強的邏輯推理能力維修工對汽車故障應具備一種特殊的邏輯分析能力。這一要求在一定程度上是由於中國汽車維修行業的實際情況決定的。這是因為，到目前為止，我們的檢測手段、裝置的使用狀況和故障的發生部位，還沒有達到只需要單純更換零配件的程度，目前，修理業的主要任務還是"診斷"，正所謂"七分診斷、三分修理"。真正反映一個維修人員水平的是其診斷的準確程度。在診斷過程中，要求診斷人員要"懂原理、會分析、能推理、巧診斷"。排除一個疑難雜症，有時就像一部很好的推理小說，只不過小說的主角是汽車的各個系統。因此，一個不會推理的人，不會邏輯分析的人是很難成為一名好的修理工的。2. 具有一定的英語基礎
汽車技術的發展，使得它已不再是一個國家的事了，需要有國際合作。我們所修的車相當一部分是進口車，因此具有一定的英語基礎就顯得尤為重要。在工作中，不僅要查閱一些相關車型的英文資料，而且還可以非常方便地瞭解國外最新的汽車技術、維修手冊和診斷辦法。3. 機、電、液有機地結合中國汽修行業傳統的觀念是機、電工各自分開，它們是兩個獨立的工種。而隨著汽車技術的飛速發展，這種分工已經很不現實了，強烈需要將機、電工結合一起，再輔以液壓技術，三者有機地結合才是較理想的汽車維修人才。4. 掌握一定的計算機知識現代汽車要求維修人員必須掌握一定的計算機知識，不僅要了解計算機的正確使用，而且還要了解車用單板機的基本原理和控制原理，否則對於許多故障現象是可能無法理解。5. 會挑選、使用並延伸裝置的用途修理員工能力的高低在很大程度上取決於對裝置的應用程度。如果仔細觀察，就會發現，在許多修理廠，有很多裝置擺放在那裡充門面、裝樣子，甚至有些修理廠的裝置還沒有開啟包裝，購買的原因只是因為行管部門要求，象最基本的尾氣分析儀都不會依據資料做推論。因此，一個真正的汽修人才一定要會開發和利用汽車檢測裝置。