超載果然違法！但對橋樑的設計施工途中難道不應該追查深究呢！難道設計施工都很完美嗎！追責不應該片面極左！！！

希望今後高架橋設計儘量避免單柱獨墩，除非特殊情況不得已，但也要有效安全措施。教訓夠多夠慘了。因為人的生命是最重要的。

設高架，目的不在高架，目的在把一條路變成兩條路，地面一條路，空中一條路，懂了？！按你想法，空中一條路，地面沒路，還不如只修地面一條路，何必花大價錢修高架呢？但，高架修成金雞獨立式，確實充份利用了空間，但安全性也確實令人擔憂！

設計建造承重多少噸都有辦法都有能力，我要是造個兩百噸的你上個五百噸的，我造個五百噸的你上個一千噸的，你叫我怎辦？

為了安全，還是搞三根柱子的安全，雖然佔地，雖然城區寸土寸金，但是，現在不是都發展了麼，城市在擴大麼，橋樑建設也要與時俱進吧，不能老停留在以前省地省錢的思維裡吧

現在規定大車在右道行駛，橋面承受的力矩最大，如果調整車道使用規定，讓大車靠左行駛，小車靠右行駛，橋面側翻機率會小很多。

我一向討厭外行評論內行，設計肯定是沒問題的，但是還有個時間問題，比如，30年前，車在怎樣超載，也不會上5o噸，可現在呢，據報道187噸，這還是一輛車，現在高架出問題和設計，施工都沒關係，就是車裝太重了，現在主要是抓超載的，一些企業為賺錢忽略了安全問題！

不管怎麼說獨柱橋不牢靠，一根支柱和二根支柱哪個穩定性好？這是凡不腦殘的人都明瞭的常識。說設計沒問題也對，因為國家橋樑設計規範中允許Y型橋，問題是：實踐證明單柱支撐橋多次已釀成慘禍，血案早已經把單柱的“美觀”和“省地”的主觀願望撕的粉碎！實踐是檢驗真理的唯一標準，超載絕不是橋側翻的真正原因，超載的“積極”意義是用活生生的生命和鮮血，提醒設計者（橋樑設計規範和標準的起草者們及稽核者們）：橋樑設計時要考慮車輛會成倍甚至幾倍超載，要考慮特殊情況（包括戰爭）時的非常過載。交通部門再不從設計規範及標準上修改單柱橋問題，那就是對人民的極大不負責任！