傳祺是我最看好的兩個中國品牌之一，另外一個是上汽榮威。傳祺穩紮穩打，產品力可以，大部分是精品。我自己買了gs8，後面出了gm8。傳祺特點是價格貴，但是質量好，東西設計也非常精巧。管理層務實，勤奮，非常廣東特色。加上背靠廣東市場，得天獨厚，所以，非常看好！

編舟渡海，十年如一日，傳祺再出發

以上正是2013年上映的日本電影《編舟記》所講述的故事，在浩瀚的詞語海洋裡，馬締與同事們用長達十五年的時間編制一艘駛向彼岸的小船。在資訊化的時代裡，堅守本不受歡迎的實體辭典，在一些人看來甚至有些可笑——但他們甘於寂寞，堅守信念，卻正是越來越珍貴的精神。

堅守，從來都不是一個簡單的詞，對個人是，對企業也是。就在上個月，廣汽傳祺釋出了全新的品牌精神和企業文化，正式步入全新的十年。對於許多百年企業而言，十年只是彈指一揮間，但在這十年裡，我們看到了這個企業的光芒。與馬締一樣編舟渡海的廣汽傳祺，十年如一日地在汽車行業裡耕耘，堅持高品質、自主創新與國際化的造車路線，為中國這個快速發展的汽車市場投放了無數為人稱道的產品。

從現象級車型——國民SUV代表GS4，到自主中大型SUV新標杆——顏值爆表的GS8，再到高階商務MPV人氣新星——廣受好評的GM8等車型都收到了市場熱烈的反響。此外，與許多自主企業“押寶”SUV的策略不同，傳祺在轎車領域內也佈局了GA4、GA6與GA8等一系列高品質產品。佈局廣泛，且始終支援高階策略使得傳祺有別於任何一家自主車企。

蟬聯五連冠，J.D.POWER榜單中的耀眼明星

7月31日，J.D.POWER中國汽車銷售滿意度成績公佈，傳祺超越同樣強有力的競爭對手，獲得自主第一。值得注意的是，截止2017年傳祺已連續五年獲得J.D.POWER新車質量報告自主NO.1，對於一個只有十年曆史的年輕品牌來說，莫不為“奇蹟”？而正是因為此般品質實力，短短數年，傳祺從名不見經傳的新丁，成為一匹自主黑馬。縱觀自主品牌的發展歷史中，是鮮有的成果。即使是在2017年車市增速放緩的大環境下，傳祺依舊做到了逆勢上揚，累計銷量達50.86萬輛，同比大幅增長37%，對於傳祺來說，這樣一個奪目的成績不是偶然的，而正與傳祺一貫堅持的品質理念息息相關。

廣汽傳祺提出了“以品質提升帶動品牌提升”品質理念，從汽車設計、生產流程、銷售流通以及售後服務全方位細節管控，以“四心”品質——動心的設計品質、放心的零件品質、安心的製造品質與暖心的服務品質來打造全生命週期質量管控體系，不斷提供超越客戶期待的高質量產品。此外，為了完善品質管理，專門從日本招聘的首席質量官，擔任多年合資企業質量總負責，積累了豐富的經驗，其嚴謹精神將進一步提升傳祺的質量管控水平。、

傳祺，從中國製造到中國創造

近年來，廣汽集團以廣汽研究院為核心，廣汽乘用車技術中心和全球優勢供應商及研發機構為支撐，構建起全球研發網，形成了一整套跨學科跨領域的先進研發流程與體系，培育了一支技藝專精的研發人才隊伍，研發團隊從最初的40人逐步發展至逾3500人。而如此龐大的研發團隊正是傳祺實現自主創新的技術源泉，為中國汽車企業樹立了一個與眾不同的榜樣。

自主創新對於傳祺品牌有著極其重要的意義——自主創新能力建設始終是廣汽傳祺謀求品牌價值的核心。基於廣汽“跨平臺模組化架構（G-CPMA）”的深入應用，廣汽傳祺不斷開展發動機、變速器、電池系統、機電耦合系統等若干核心系統/部件開發專案，目前已形成同時主導多款車型和發動機、變速箱等核心部件的自主開發能力，處於行業領先水平。

同時，依託全球研發體系的跨平臺模組化架構G-CPMA，傳祺可以實現同產品平臺開發、生產多款不同車型，大大縮短了產品更新換代的週期。這也是傳祺在新品迭出的同時，還能在質量上與合資品牌抗衡的重要原因。

不僅如此，廣汽傳祺認為，創新不僅包括技術研發，還應覆蓋更廣闊的領域，即系統化創新。以品質和效率為基準，以品牌向上為目標，廣汽傳祺先後開展了包括生產組織方式創新、營銷模式創新、品牌創新乃至發展路線創新等在內的全面創新，獲得了可持續發展的強勁動力。

品質傳祺，讓世界看到中國

在中國經濟飛速發展的今天，中國品牌正在以一個全新的面貌展現在國際舞臺上，而堅持高品質與自主創新的廣汽傳祺無疑是最能代表中國力量的汽車企業之一。隨著產品力與品牌力不斷提升，廣汽傳祺借“一帶一路”東風加快國際市場佈局，努力“走出去”塑造世界級傳祺品牌形象。

目前，傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊15個國家和地區的落子佈局，初步構建起全球銷售網路和服務體系。值得關注的是，廣汽矽谷研發中心與洛杉磯前瞻設計中心已相繼成立，將為傳祺的全球戰略提供源源不斷的動力。同時，傳祺還將於年內在中國香港地區設立廣汽乘用車國際有限公司，在美國設立廣汽乘用車北美銷售有限公司，並計劃參加巴黎車展、莫斯科車展等國際盛會，持續提升傳祺品牌的國際知名度。

結束語：與馬締日復一日地在辭海中遨遊一樣，中國汽車人也堅守著汽車這片沃土，隨之而來的是以傳祺為代表的一批中國車企正在崛起。傳祺所吶喊的“追尋偉大”無疑值得每個中國企業去學習，也是每個有擔當的中國企業的理想與使命。“廣汽傳祺相信，如果每個人都敢於追尋偉大，世界將會更美好！”——正是當年廣汽在合資企業效益大好的形勢下沒有自滿，而謙卑地踏出“自主創業”的第一步，中國才有可能又多一個百年傳奇！

首先，發展新能源汽車是大勢所趨，傳祺汽車在新能源方面好像沒有引起足夠重視。

再回到傳祺汽車發展現狀。

傳祺汽車suv和轎車兩條腳齊頭並進，沒有明顯的短板，轎車生產技術的積澱比長城汽車深厚得多，品控方面也做的比較好。可是，在對汽車市場需求把握方面，傳祺汽車比不上吉利、比亞迪，有閉門造車的嫌疑。這一點，從傳祺汽車各款車型的銷售狀況可見一斑。不瞭解消費者的訴求，生產商的盲目生產，只能將企業帶進死衚衕，中華汽車的半死不活就是一面鏡子！

有了產品的市場定位，還得物美價廉，這是中國消費者的最高追求。物美方面，傳祺汽車做得並不太好，比如三大件的匹配和質量的穩定性方面有待加強（資料看工信部提供的乘用車質量報告和每個月的汽車銷售投訴榜）；價廉方面，傳祺汽車更是遠遠達不到，售價誠意不足。

將自主的理念耕耘得深一些。中國汽車消費市場已經過了對外國品牌的盲目崇拜期，老是拿外國品牌的三大件來忽悠國內消費者已經不起作用，（中華汽車老拿寶馬發動機的虎皮做大旗，消費者就是不上當）畢竟，現在的主力消費群體是年輕人，他們的消費更理智、更能接受新事物、更愛國，所以把自主的理念貫徹下去，更能開啟消費者心扉。

誰看得準市場、耐得住寂寞，守得住底線，沉得住氣，專心為華人造好車，華人一定不會讓它失望的。

祝傳祺汽車車車精品款款爆賣！