您所選擇的4款車都是目前來說比較熱門的車型在A級、A+級來說佔有一席之地，今天我不想說這些賬面資料，我們從產品力直接入手。

廣汽傳祺早幾年的名聲真是沒有多少人知曉，有了GS4以後一越成為國內數一數二的汽車廠商，設計師張帆為傳祺設計的GS8更是名聲大噪，成為了為數不多中型SUV擔當！！GA4更是傳祺邁向轎車的重要的一步棋；凌雲翼的家族化設計非常的虎實不過銷量並不像當初宣傳的那麼給力。如果你是對動力沒有要求1.5L就可以了，如果您想有一點小激情不防考慮上1.3T車型。

吉利繽瑞號稱“小號博瑞”的確在這個靠顏值當道的今天，繽瑞的設計非常的成功上市兩個月就有了1w+的成績，早些年我開過的吉利自由艦之前又開了EMGRAND EC7簡直是天壤之別，不過1.0的動力就不考慮建議直接1.4T車型；三缸機嚴格來說不一定省油大部分是因為節省成本的原因，三缸機的物理定律即使你用再多的平衡軸也是會抖！

奇瑞GX上市的第二天我就去了4s店進行試駕，動力渦輪介入的時候還是能感覺的到稍微有一些突兀，變速箱是模擬9速cvt 真的足夠的平順根本感覺不到換擋；底盤調教偏硬和當初試駕艾瑞澤5時一樣，過井蓋的時候還是能感覺的到懸掛的韌性，這也讓這輛車過彎時的側傾不那麼明顯，NVH真的一般這一點真的要和繽瑞學習學習。

長安汽車真的是國內的老牌車企，第一代逸動當時也有著不錯的銷量，之後中國產各個品牌的快速倔起蠶食了逸動市場份額，好在今年迎來了逸動的改款，蝶翼似的造型和睿騁cc的如出一轍；不過放在逸動的身上似乎更顯協調1.6升的自然吸氣發動機足夠的可靠AT變速箱更是保證了車的行駛的可靠性。

這幾款車我個人更推薦長安逸動，從上市的時間來說逸動經歷了一次改款，也經歷的市場的考驗。自然吸氣的發動機的保養費用低、油耗低，空間也符合這個級別的定位！！至於其他三款車都是剛上市的時間不長，不建議您當小白鼠。

這車子本人比較瞭解吉利的繽瑞吉利的繽瑞價效比還是非常不錯的這款車子顏值也可以動力也可以，如果你喜歡也可以下手的

廣汽傳祺ga4還是算了吧

近年來中國產車加速崛起已經是不可逆轉的事實。

隨著SUV市場的成熟，已經不再是風口。各大中國產車企近來都在加速推出各自的轎車產品，希望在轎車市場能夠開闢新藍海。

今天就一起深度分析一下2018年先後上市的三款中國產轎車，長安第二代逸動高能版、吉利繽瑞和奇瑞艾瑞澤GX。外觀造型

前臉

​在前臉的設計上，長安第二代逸動高能版採用的是蝶翼式家族化前臉，猶如一隻展翅飛翔的蝴蝶。

吉利繽瑞採用的也是​自己的家族化前臉-回形臉，很多人說這種前臉線條感十足，我看實車感覺這前臉有些頭暈，不知道各位怎麼看。

奇瑞艾瑞澤GX的前臉採用了星辰式進氣格柵，相似的星辰式進氣格柵在起亞、賓士的很多車型上都可以見到，看著比較時尚。

車身

在汽車輪胎的設計上，長安第二代逸動高能版輪胎的多輪輻設計造型上明顯比吉利繽瑞和奇瑞艾瑞澤GX的設計更顯運動氣息，明顯這種設計的成本也高於吉利繽瑞和奇瑞艾瑞澤GX。

在腰線的設計上，吉利繽瑞和奇瑞艾瑞澤GX車腰處一條腰線貫穿前後門外開拉手，而長安第二代逸動高能版的設計是一條腰線從車頭到達後門外開拉手上方停止，第二條腰線從後門外開拉手前方一直延升到尾燈位置；

在油箱門的設計上，長安第二代逸動高能版和吉利繽瑞都設計在了司機同側，可以方便司機觀察加油過程，而奇瑞艾瑞澤GX佈置在了和司機相反的一側，只能通過後視鏡觀察加油過程。

車尾

車尾的設計長安第二代逸動高能版、吉利繽瑞與奇瑞艾瑞澤GX都比較簡潔，吉利還在車尾專門設計了一個兩條加上了GEELY的logo。

總結：

前臉的設計上長安第二代逸動高能版與奇瑞艾瑞澤GX算是各有千秋，符合絕大多數華人的審美要求，而吉利繽瑞的前臉對於喜歡的人來說會情有獨鍾，也會有很多人會不習慣回形臉帶來的眩暈感。

車身的設計上，從車身腰線、輪轂、油箱門等側方細節對比來看長安第二代逸動高能版設計得比吉利繽瑞和奇瑞艾瑞澤GX都要精緻小巧，當然這樣設計的後果就是製造工藝更復雜，用料成本也會更高。空間尺寸

整車的空間尺寸直接關乎到乘客的乘坐空間舒適感、行李箱大小、儲物空間多少等指標。

在長度方向上，長安第二代逸動高能版與奇瑞艾瑞澤GX完全相同，都比吉利繽瑞高出30mm，這對於提高後排乘客腿部空間具有很大優勢。

在寬度方向上，奇瑞艾瑞澤GX以1805mm的寬度領先，長安第二代逸動高能版略低5mm，吉利繽瑞1785mm，比艾瑞澤低了40mm，在後排乘客滿載時擁擠程度吉利繽瑞必然高於奇瑞艾瑞澤GX和長安第二代逸動高能版。

在高度方向上，長安第二代逸動高能版以1505的高度遙遙領先，比奇瑞艾瑞澤GX高15mm，比吉利繽瑞高45mm。

在軸距長度上，長安第二代逸動高能版2700mm的長度比吉利繽瑞和奇瑞艾瑞澤GX都高30mm，後兩者都是2670mm。

總結：在長寬高與軸距的對比中，長安第二代逸動高能版在長度、高度、軸距三項指標中都是第一，尺寸最優；奇瑞艾瑞澤GX在寬度上以5mm微弱優勢領先長安第二代逸動，長度上與長安第二代逸動相同，排在第二；吉利繽瑞在各項尺寸對比中都排在最後一位。對於中意這三款轎車的高個子人群而言，還是最建議考慮長安第二代逸動高能版。動力操控

總結：​在發動機排量上，長安第二代逸動高能版使用的1.6LGDI發動機排量最大。奇瑞艾瑞澤GX的1.5T馬力最足，可以達到147馬力。在油耗方面奇瑞艾瑞澤GX也最高，達到6.4L/百公里，而長安第二代逸動高能版和吉利繽瑞都不超過6L。銷量口碑

長安逸動、奇瑞艾瑞澤7圖

長安逸動是長安轎車的主力車型，在2012年上市以來逸動系列一直是中國產轎車裡面少有的月銷過萬的明顯車型，累計銷量超過80萬輛，且沒有出現過重大質量事故，為長安第二代逸動高能版積累了良好的口碑。且剛剛過去的9月逸動系列銷售15882輛，形勢一片大好。艾瑞澤GX是奇瑞新上市車型，奇瑞旗下之前這一級別的轎車車型是奇瑞艾瑞澤7，銷量一般。吉利繽瑞也是新車型，但是上市首月就獲得了超過5000輛的銷量，十分可觀。

總結：長安第二代逸動高能版得益於老版逸動積累的龐大銷量和良好口碑，在銷量口碑的對比上有巨大優勢；吉利繽瑞得益於吉利品牌的背書和吉利整體大環境的快速增長，上市首月就取得了不俗的戰績，奇瑞艾瑞澤GX作為後來者，壓力較大。官方指導價

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三款車的價格區間幾乎完全重合，長安逸動高能版和奇瑞艾瑞澤GX的起售價完全相同，都是7.49萬元，不過最高配的價格吉利繽瑞11.08萬元，奇瑞艾瑞澤GX11.39萬元都比第二代逸動高能版要貴1萬左右。

總結：長安第二代逸動高能版在相同配置下，價格比吉利繽瑞和奇瑞艾瑞澤GX要有幾千塊錢的優勢，價格優勢排在第一。奇瑞艾瑞澤GX的起步價較低，價格優勢排在第二，吉利繽瑞起步價幾乎到了8萬，排在第三。結論

綜合外觀造型、空間尺寸、動力操控、銷量口碑、官方指導價等因素考慮：如果對於汽車顏值有一定追求，身高較高，後排家庭乘坐人員較多，對於價格比較敏感的人群建議考慮長安第二代逸動高能版；對於動力系統有較高要求，對油耗不是很敏感的人群建議考慮奇瑞艾瑞澤GX；對於喜歡吉利品牌，對於吉利品牌有信仰的人群建議考慮吉利繽瑞。

繽瑞適合家用，表現全面，外形時尚靈動，內飾簡潔大方，動力不錯但油耗有那麼一點高。長安逸動帶點商務外形大氣，車內的配置高，配有6AT，有一定的操控感，但動力輸出上比其他兩款車稍弱。奇瑞艾瑞澤GX整體偏向運動，動力足，變速箱反應快，懸掛也調教得非常緊湊，但乘坐的舒適感就比其他車型差上許多。廣汽傳祺GA4外觀設計雖然比較中庸，但輛車的價格不高，但配置不低， 除了舒適性配置外，全系標配了ABS、EBD、ESP……電子安全系統。只是這輛車的座椅舒適性相對一般，包裹性不好

四輛車幾乎包括了這個價格國內賣的最好的轎車了，題主肯定是自己已經做過功課了哈哈哈。

這四輛車應該都是差不多時期上市的，在我看來的話我認為的是繽瑞最合適，其次艾瑞澤GX，最後是新逸動和GA4。

為什麼這麼排呢我是這樣認為的，我們就倒著來講一遍。

先說新逸動，逸動各方面其實都不錯，但是他這顆自吸發動機兼職拖了這個車很大的後腿，而且其實外觀也一直被人詬病，胖了的雷克薩斯，長安還是沒有從仿製，仿造的方式裡裡面走出來啊，如果對油耗及其看重可以選擇這車，但是現在大眾也不會為了半個油的油耗選擇一輛車了吧。

再來說傳祺GA4，這三輛車裡可能是銷量最低的一輛，可能大家都不知道傳祺是產轎車的，如此看到一輛車被市場的接受程度，傳祺自己也是對這輛車並不上心，所以我也不建議大家買這輛車子。

再說艾瑞澤GX，艾瑞澤就是跟長安相反了，艾瑞澤GX的發動機算是國內比較不錯的發動機，但是CVT的變速箱嚴重拖拉了車，原本這顆發動機就吵，又配上CVT更加吵，而且內飾座椅等一些東西也是用的一塌糊塗，一直被人詬病的舒適度，完全沒有得到改變，所以我也不過建議買這個車。