吉利最近的2018款和2019款EMGRAND EC7都是搭載1.5L的DVVT型發動機，其優點就是穩定可靠，燃油經濟性非常不錯，與相同價位的其他車型，其動力表現不錯，油耗易於控制。作為城市通勤用就足夠了。但是EMGRAND EC7上市10年，不是一開始就用1.5L發動機的。事實上EMGRAND EC7從EC7時代開始保持了對於引擎的持續研發，讓EMGRAND EC7的節油能力節節攀升到了如今水平。

而且據我所知，EMGRAND EC7上市10年了，其銷量一直名列中國產車前茅，甚至在有合資車加入的綜合銷量排行榜上，也能見到EMGRAND EC7的身影。你我都知道，華人買車對於價效比的要求是很高的。都說買車容易養車難，而養車成本的控制核心就在於油耗，油耗低則養車成本低。EMGRAND EC7這方面就表現得很不錯的。剛出來的EC7時代，發動機是1.8L，沒有渦輪的存在，確保了油耗控制不錯，得到了市場的初步認可。2012年到2017年，EMGRAND EC7又陸陸續續出了很多版本，1.3T的發動機是其標配，技術的進步，讓EMGRAND EC7的這款渦輪增壓發動機油耗表現和自吸相當，非常省油。

再後來就是近兩年的2018款EMGRAND EC7和2019款EMGRAND EC7領軍版了，搭載是吉利最新研發技術打造的1.5L自吸發動機。我們可以看出來，從自吸到渦輪增壓再到自吸，這是一條吉利對於油耗技術控制進步的路線。如今的1.5L發動機功率不僅強過10年前的1.8L和前些年的1.3T，但油耗控制也非常不錯，DVVT的結構確保了燃油燃燒效率的提升。油耗的優異表現也是EMGRAND EC7能夠暢銷10年的重要原因之一。

吉利最近的2018款和2019款EMGRAND EC7都是搭載1.5L的DVVT型發動機，其優點就是穩定可靠，燃油經濟性非常不錯，與相同價位的其他車型，其動力表現不錯，油耗易於控制。作為城市通勤用就足夠了。但是EMGRAND EC7上市10年，不是一開始就用1.5L發動機的。事實上EMGRAND EC7從EC7時代開始保持了對於引擎的持續研發，讓EMGRAND EC7的節油能力節節攀升到了如今水平。

而且據我所知，EMGRAND EC7上市10年了，其銷量一直名列中國產車前茅，甚至在有合資車加入的綜合銷量排行榜上，也能見到EMGRAND EC7的身影。你我都知道，華人買車對於價效比的要求是很高的。都說買車容易養車難，而養車成本的控制核心就在於油耗，油耗低則養車成本低。EMGRAND EC7這方面就表現得很不錯的。剛出來的EC7時代，發動機是1.8L，沒有渦輪的存在，確保了油耗控制不錯，得到了市場的初步認可。2012年到2017年，EMGRAND EC7又陸陸續續出了很多版本，1.3T的發動機是其標配，技術的進步，讓EMGRAND EC7的這款渦輪增壓發動機油耗表現和自吸相當，非常省油。

再後來就是近兩年的2018款EMGRAND EC7和2019款EMGRAND EC7領軍版了，搭載是吉利最新研發技術打造的1.5L自吸發動機。我們可以看出來，從自吸到渦輪增壓再到自吸，這是一條吉利對於油耗技術控制進步的路線。如今的1.5L發動機功率不僅強過10年前的1.8L和前些年的1.3T，但油耗控制也非常不錯，DVVT的結構確保了燃油燃燒效率的提升。油耗的優異表現也是EMGRAND EC7能夠暢銷10年的重要原因之一。