受汽車市場的長足發展、私家車市場佔有率逐年增高、80/90後群體逐漸成為消費主力，眾多車主追求車型個性化、國際賽事帶動國內賽事迅速發展、俱樂部規模不斷擴大等多重因素的影響，加上改裝車市場的管理日益規範、改裝技術專業化程度不斷提高所產生的推動作用，民用改裝車的市場空間呈現出巨大的商機。

行業市場規模：2018年行業產值超過1600億元

據統計，2016年中國汽車改裝市場產值已經超過1300億元，其中僅內飾改裝就有接近500億的市場規模，且每年以超過30%左右的速度在遞增，前瞻分析認為，2018年中國汽車改裝市場產值達到1631億元。即便如此，相對於歐美國家高達80%的汽車改裝比例，中國汽車改裝比例僅為5%，尚處於萌芽狀態。

行業發展趨勢一：經濟發達地區改裝需求旺盛

歐洲、美國、日本、南韓、新加坡、中國臺灣、中國香港以及中國大陸等20多個國家和地區擁有1000多家汽車改裝製造商、代理商、改裝俱樂部和改裝用品企業，以及近20萬名汽車改裝企業。目前中國汽車改裝相對較為發達的城市有北京、上海、深圳、東莞、廣州、昆明等，其中上海汽車改裝已經成為一個千萬元大市場，成都改裝也正在步入正軌，珠三角的中山、東莞等地更是成為已經頗具規模的改裝用品市場。

其中國內首家提出汽車個性化定製概念的改裝廠商CZB車之寶就位於上海，車之寶從成立至今的20多年間，為國內超過90%的4S集團提供汽車個性化和定製化的汽車電子、外觀套件、汽車內飾、個人定製等汽車相關產品的改裝服務，改裝超過30000+車輛。

行業發展趨勢二：實用、品質、品牌的要求將會加強

現階段，國民汽車擁有總量逐步增加，汽車消費水平也有所提高，隨著賽車文化的傳播、車友認知水平的不斷提高，單純追求另類改裝的要求將會減少，實用、品質、品牌的要求將會加強，改裝車市場也將越分越細。“高階化、品牌化、品質化、個性化、定製化”是未來汽車改裝市場的主流方向。

這個貌似現在還是不明朗的階段，現在國內汽車的保有量越來越大，而且都是年輕的消費群體，尤其需要的是——個性。

所以，政府採取就是實驗性過度，不打壓，但是也有底線。意思就是外觀不能誇張，動力系統堅決不讓，這也是有原因的：

1，不能確定從業的資格和行業的標準。由於國內相關政策法規對汽車改裝有嚴格的限制，同時又缺乏細節性的標準，因此國內汽車改裝行業的合法性受到質疑是，很多實際上帶有“半地下”的色彩。《道路交通安全法》明文規定車主不能改動車的結構，在此禁令下，眾多改裝商家的經營執照上都沒有標明“汽車改裝”，因為如果專門到工商局申請“汽車改裝公司是根本得不到批准的正因為沒有含法的“身份”，相關職能部門也無法對這些“黑經營戶”進行有效管理，一日出現任何問題，消費者的權益很難得到保障。

2、改裝標準欠規範。在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺乏針對行業的相關法律法規，同時對於改裝的技術標準和鑑定也是空白。由於汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車使用者對於改裝知識瞭解不多，改裝後的質量和安全性也無從評定，其潛在的風險之大不言而喻。

3、改裝企業從業人員的素質參差不齊。現在改裝企業從業人員當中的大部分上崗前沒有進行崗前培訓，沒有相應的執業資格，致使改裝質量得不到保證，實際上，中國目前還沒有關於汽車改裝技工的崗前培訓。

5、改裝後的車輛沒有相應的評價驗收標準。在出現服務問題時，消費者與商家往往會陷入說不清楚的糾紛之中，難以確定責任，致使一些問題不能得到合理解決。

6、改裝安全有隱患。中國由於部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝後的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就行，是否真正適用就不予關心。此外，專業技術人員缺乏、改裝件質量無法保證、潛在安全隱患多等問題也比比皆是。有些車主不瞭解道路交通安全法對車輛管理的規定，盲目對車輛外觀和效能等方面進行改裝，造成許多安全隱患，致使車輛不能透過年檢。

7、保驗安檢不成熟。車輛撞自改裝後,一旦發生質量問題,難以區分是原車問題還是改裝引起的問題。如果出險,保險公司一般不予理賠。

8、從事改裝業務的廠家一般都沒有汽車改裝許可證，不具備汽車改裝的資質。在中國，目前除了服務於汽車賽事的專業改裝機構得到汽車運動聯合會的認證許可以外，其他許多從事民用汽車改裝業務的廠家原來都是汽車裝飾或維修企業。（LJB）