就是好！我單位的第一代博端，被我們當皮卡車開，經常跑工地，三年開了快I2萬公里，到現在啥毛病也沒有，連異響都很少。動力還給力，開著覺得特別紮實，很有安全感。比合資車好多了，所以我自己也買了博越，完全信任吉利！

吉利汽車的質量從收購沃爾沃之後確實前進了一大步的，我就是吉利車主，雖然買的車不是很值錢，但我也開了一年多了，車子里程快接近二萬了，一直也沒有什麼大毛病的，比如路上趴窩是不存在的，小毛病還是有的，比如輪眉上面的膠條開膠，偶爾會出現莫名其妙的異響，之後又莫名其妙的消失了，當然都是些小毛病罷了，畢竟幾萬塊的車，沒什麼要求的，我的理念就是隻要行駛不趴窩不管什麼車都是好車。至於你說的韓系車，法系車，美系車我沒開過也不知道具體怎麼樣，其實我個人覺得不管買什麼車運氣還是很重要的，豪車都會買到有問題的不是嗎？碰到有隱患或者做工質量有問題自己沒檢查到也是很多的。

關於車質網的處罰決定書，完整版的在這裡，發個處罰書也不發全，混淆視聽，車質網是因為使用了不當的廣告宣傳語才被處罰的。

這個問題是這樣的，車質網統計一直存在一個問題，就是投訴車主問題"解決"後，可以選擇刪掉投訴貼，而刪掉後，車質網就不再統計了。因此，很多車企在解決車輛問題時，都會有附帶條件，那就是刪掉投訴，這方面吉利做的是比較好的。我認為車質網應該將所有投訴過的問題都保留，可以增加"已解決"標識，而不應該徹底刪除！

除國家級的投訴網站外（有國旗，國徽），任何民間這些所謂的投訴網站都有被廠家公關的可能，所以我們看這些投訴最好找國字開頭的網站，這樣的資訊就很準了。

還有正規產品綜合實力都是配套的，只要你產品力達到了一定程度就有相應匹配的產品質量，不可能會出現裝備先進的發動機，先進的整車製造水平，卻匹配三流的製造工藝和三流的品控這種現象的。

任何產品都有容錯率，哪怕是那些大一線的品牌也是如此，這個屬於品控方面常識，也就是說這種裝置缺陷不可避免，怎麼都有一定的機率出現，所以叫容錯率，國際慣例這種情況是被允許存在的。

作為一家以營銷為主的企業，和這些民間網站建立良好的關係，甚至入股就順理成章了。其實這把戲很好識破？的，如上所說任何產品都有容錯率，這種網站粉飾的太過了一個投訴都沒有或者說對比其他同級別的產品有遠低於他們的投訴量，這種情況可能嗎？完全不可能。所以這就是最大的漏洞。

一般去投訴都是因為有了問題，而4S店或者廠家沒有很好的去解決造成的。投訴量不能代表某車型在市場上的故障率！投訴量不能代表某車型在市場上的故障率！如果一個品牌有多款車型出現在投訴榜上，最起碼能證明這個品牌的售後服務真的很差勁。如果只是某款車，那這款車就是真的不能買了，肯定是廠家都不願意花大成本去解決的通病了。

這就是國內各大品牌的銷量，和被投訴量的比例之比，比例越小的說明質量越好，吉利就是最優秀的前三之一。整天吹牛皮的，什麼三大件吊打國內同行的某瑞，被接近1%的車主投訴質量，排名只有22名。還有就是2018年1月份的銷量排行榜。吉利品牌已經超越了本田，位居全國第三，而某瑞品牌只有第38名。

沒有什麼是三百油卡解決不了的問題，如果有就再來三百，如果還有就再送次保養，買都買了，又不能扔。賣了虧的更多…有再多的苦也得打碎了牙往肚子裡咽

不僅僅這種野網站，連某車之家這樣多年的知名網站都算上，只要給投資，自然有回報，能刪帖，能刷口碑，還能側擊同價位對手~只要你廠家肯砸錢，你就是垃圾配置一般質量，也能肩比甚至超越高階！現在這些網站，尤其那些自媒體，連個專業都沒進修，知道點名詞就敢做測評，信口開河、玩文字遊戲，那是拿手的很！甚至有時候故意去放大某些缺陷，以達到廠家給封口費的目的！這個碑那個碑，野排榜太多了，都是拉贊助拉投資的狗屁把戲！

人無完人，更何況一個工業生產線上的商品。但作為一個博越車主來講，這車還是對得起售價。其駕乘感受、配置、質量、安全效能我就不在贅述，怕被噴成海軍。目前近三萬公里，偶有異響出現，但在鋪裝路面行駛中沒有。油耗感人這是事實，但也沒有專業黑說的那樣離譜。換擋邏輯還有待提高，正因為換擋遲滯，造成了油耗偏高且個別檔位間還有頓挫感。其它的沒啥，正常保養使用中！