電動汽車作為汽車產業鏈有效緩解環境汙染和能源衰竭的手段，已經逐漸成為世界各國經濟舞臺上的主角。而金融危機之後，全球經濟處於緩慢復甦之中，各國政府都在積極尋找新經濟增長點，刺激經濟增長。由於汽車產業對經濟拉動作用明顯，電動汽車發展前景廣闊。
全球電動車銷量穩步上升
近幾年，全球電動汽車銷量表現亮眼，在取得這一成績過程中，中國市場則扮演了舉足輕重的角色。自2011年以來，中國電動乘用車銷量在全球電動乘用車市場的銷量份額當中的佔比約為37%，而其中電動巴士銷量佔比更是接近99%。中國政府的雙積分政策也將在2019年生效，無疑也有利於電動車銷量的增長。
2012-2017年，全球電動車銷量呈穩步上升的趨勢，其年複合增長率為54.26%。2017年全球電動車銷量為122.3萬輛，同比去年增長67.76%。截至2018年6月底，全球電動乘用車的銷量突破350萬輛，而電動巴士的銷量約為421000輛。
中國市場表現不俗，但增速下降
目前，全球電動車發展態勢良好。儘管全球經濟正受到最大經濟體之間貿易戰不確定性的威脅，但是，美國良好的經濟態勢、歐洲指標的改善以及中國經濟的不斷擴張推動汽車市場繼續發展。資料顯示，上半年全球汽車銷量達4403萬輛，較去年同期的4249萬輛增長3.6%。
今年上半年全球汽車銷量第一的地區是中國，實現銷量12234244輛，同比增長3.9%；其次是美國，實現銷量8624189輛，同比增長2%；第三名是日本，實現銷量2691054輛，同去年相比下降2%；第四名是印度，實現銷量1982442輛，成功超越德國。
儘管中國在今年上半年汽車銷量中排名第一，但其上半年3.9%的銷量增幅是自2009年以來第二低的表現。前瞻認為，中國政府為緩解債務壓力，加強了對銀行放貸的控制，這在一定程度影響中國車市的發展。
2018年上半年品牌銷量前三甲：比亞迪、特斯拉和北汽
今年上半年，比亞迪、特斯拉和北汽分別以71328、70,684以及60791輛的累計銷量佔據全球電動車品牌銷量的前三名。今年6月份，北汽銷量為9664輛，排名第5；比亞迪以16278輛創其史上單月最高銷量；此外，日產超越大眾重新排在第五名，上半年共售出42992輛新車，與第六名大眾僅有36輛的微弱差距；榮威與日產大眾的差距也越來越小，上半年榮威在全球售出42037輛新車，創下連續三個月單月銷量最高紀錄。得益於6月份的創紀錄銷量6739輛，奇瑞上半年憑藉25361輛的銷量，排名上升三位，升至第8名。
2018年年6月份，日產聆風在全球共售出6704輛，在月度銷量中排名第二，其上半年全球累計銷量達41775輛，排名第一。排名第二的是北汽EC系列，上半年累計銷量達39906輛，市場份額佔比為5%。北汽EC系列在全球電動汽車市場中表現不俗，此前曾多次拿下銷量冠軍，但6月受補貼新規影響，補貼力度大幅下降，銷量暴跌未能為累計銷量做出貢獻。特斯拉Model3六月銷量為7856輛，首次獲得月度銷量冠軍；1-6月銷量為26620輛，位列第三，佔比達3.51%。
特斯拉除了Model3，其ModelS和ModelX車型也成功在海外市場出售，兩者上半年分別以22423和21641輛的成績在電動車全球銷量前20車型榜中排名第6和第7。此外，雷諾Zoe上半年以17824輛的銷量排名第9名，較上年上升一位。
總體來看，全球電動汽車行業發展態勢良好，其中中國市場對此產生的作用不可忽視。從汽車廠商的角度來看，比亞迪、特斯拉、北汽三大汽車廠商在電動汽車領域競爭激烈，難分伯仲。
電動汽車作為汽車產業鏈有效緩解環境汙染和能源衰竭的手段，已經逐漸成為世界各國經濟舞臺上的主角。而金融危機之後，全球經濟處於緩慢復甦之中，各國政府都在積極尋找新經濟增長點，刺激經濟增長。由於汽車產業對經濟拉動作用明顯，電動汽車發展前景廣闊。
全球電動車銷量穩步上升
近幾年，全球電動汽車銷量表現亮眼，在取得這一成績過程中，中國市場則扮演了舉足輕重的角色。自2011年以來，中國電動乘用車銷量在全球電動乘用車市場的銷量份額當中的佔比約為37%，而其中電動巴士銷量佔比更是接近99%。中國政府的雙積分政策也將在2019年生效，無疑也有利於電動車銷量的增長。
2012-2017年，全球電動車銷量呈穩步上升的趨勢，其年複合增長率為54.26%。2017年全球電動車銷量為122.3萬輛，同比去年增長67.76%。截至2018年6月底，全球電動乘用車的銷量突破350萬輛，而電動巴士的銷量約為421000輛。
中國市場表現不俗，但增速下降
目前，全球電動車發展態勢良好。儘管全球經濟正受到最大經濟體之間貿易戰不確定性的威脅，但是，美國良好的經濟態勢、歐洲指標的改善以及中國經濟的不斷擴張推動汽車市場繼續發展。資料顯示，上半年全球汽車銷量達4403萬輛，較去年同期的4249萬輛增長3.6%。
今年上半年全球汽車銷量第一的地區是中國，實現銷量12234244輛，同比增長3.9%；其次是美國，實現銷量8624189輛，同比增長2%；第三名是日本，實現銷量2691054輛，同去年相比下降2%；第四名是印度，實現銷量1982442輛，成功超越德國。
儘管中國在今年上半年汽車銷量中排名第一，但其上半年3.9%的銷量增幅是自2009年以來第二低的表現。前瞻認為，中國政府為緩解債務壓力，加強了對銀行放貸的控制，這在一定程度影響中國車市的發展。
2018年上半年品牌銷量前三甲：比亞迪、特斯拉和北汽
今年上半年，比亞迪、特斯拉和北汽分別以71328、70,684以及60791輛的累計銷量佔據全球電動車品牌銷量的前三名。今年6月份，北汽銷量為9664輛，排名第5；比亞迪以16278輛創其史上單月最高銷量；此外，日產超越大眾重新排在第五名，上半年共售出42992輛新車，與第六名大眾僅有36輛的微弱差距；榮威與日產大眾的差距也越來越小，上半年榮威在全球售出42037輛新車，創下連續三個月單月銷量最高紀錄。得益於6月份的創紀錄銷量6739輛，奇瑞上半年憑藉25361輛的銷量，排名上升三位，升至第8名。
2018年年6月份，日產聆風在全球共售出6704輛，在月度銷量中排名第二，其上半年全球累計銷量達41775輛，排名第一。排名第二的是北汽EC系列，上半年累計銷量達39906輛，市場份額佔比為5%。北汽EC系列在全球電動汽車市場中表現不俗，此前曾多次拿下銷量冠軍，但6月受補貼新規影響，補貼力度大幅下降，銷量暴跌未能為累計銷量做出貢獻。特斯拉Model3六月銷量為7856輛，首次獲得月度銷量冠軍；1-6月銷量為26620輛，位列第三，佔比達3.51%。
特斯拉除了Model3，其ModelS和ModelX車型也成功在海外市場出售，兩者上半年分別以22423和21641輛的成績在電動車全球銷量前20車型榜中排名第6和第7。此外，雷諾Zoe上半年以17824輛的銷量排名第9名，較上年上升一位。
總體來看，全球電動汽車行業發展態勢良好，其中中國市場對此產生的作用不可忽視。從汽車廠商的角度來看，比亞迪、特斯拉、北汽三大汽車廠商在電動汽車領域競爭激烈，難分伯仲。