平面線形設計的一般原則 （一）平面線形應直捷、連續、順適，並與地形、地物相適應，與周圍環境相協調 （二）除滿足汽車行駛力學上的基本要求外，還應滿足駕駛員和乘客在視覺和心理上的要求 高速公路、一級公路以及計算行車速度大於60km／h的公路，應注重立體線形設計，儘量做到線形連續、指標均衡、視覺良好、景觀協調、安全舒適。計算行車速度越高，線形設計所考慮的因素就更應周全。 （三）保持平面線形的均衡與連貫 為使一條公路上的車輛儘量以均勻的速度行駛，應注意各線形要素保持連續性而不出現技術指標的突變。以下幾點在設計時應充分注意： 1．長直線盡頭不能接以小半徑曲線。 2．高、低標準之間要有過渡 （四）應避免連續急彎的線形 這種線形給駕駛者造成不便，給乘客的舒適性也帶來不良影響。設計時可在曲線間插入足夠長的直線或緩和曲線。 （五）平曲線應有足夠的長度 如平曲線太短，汽車在曲線上行駛時間過短會使駕駛操縱來不及調整，一般都應控制平曲線（包括圓曲線及其兩端的緩和曲線）的最小長度。 公路彎道在一般情況下是由兩段緩和曲線（或超高、加寬緩和段）和一段圓曲線組成，緩和曲線的長度不能小於該級公路對其最小長度的規定，中間圓曲線的長度宜有大於3 的行程。當條件受限時，可將緩和曲線在曲率相等處對接，此時的圓曲線長度為0。
平面線形設計的一般原則 （一）平面線形應直捷、連續、順適，並與地形、地物相適應，與周圍環境相協調 （二）除滿足汽車行駛力學上的基本要求外，還應滿足駕駛員和乘客在視覺和心理上的要求 高速公路、一級公路以及計算行車速度大於60km／h的公路，應注重立體線形設計，儘量做到線形連續、指標均衡、視覺良好、景觀協調、安全舒適。計算行車速度越高，線形設計所考慮的因素就更應周全。 （三）保持平面線形的均衡與連貫 為使一條公路上的車輛儘量以均勻的速度行駛，應注意各線形要素保持連續性而不出現技術指標的突變。以下幾點在設計時應充分注意： 1．長直線盡頭不能接以小半徑曲線。 2．高、低標準之間要有過渡 （四）應避免連續急彎的線形 這種線形給駕駛者造成不便，給乘客的舒適性也帶來不良影響。設計時可在曲線間插入足夠長的直線或緩和曲線。 （五）平曲線應有足夠的長度 如平曲線太短，汽車在曲線上行駛時間過短會使駕駛操縱來不及調整，一般都應控制平曲線（包括圓曲線及其兩端的緩和曲線）的最小長度。 公路彎道在一般情況下是由兩段緩和曲線（或超高、加寬緩和段）和一段圓曲線組成，緩和曲線的長度不能小於該級公路對其最小長度的規定，中間圓曲線的長度宜有大於3 的行程。當條件受限時，可將緩和曲線在曲率相等處對接，此時的圓曲線長度為0。